市政工程建设过程中PM10和PM2.5控制及防预措施

陈　钦（广东鸿厦工程管理咨询有限公司，广东　中山　528400）



市政工程建设过程中PM10和PM2.5控制及防预措施

陈钦（广东鸿厦工程管理咨询有限公司，广东中山528400）

随着我国人口数量的不断扩大市政道路工程的施工量也在不断增加。在施工的过程中不可避免的会对周围的环境产生一些影响，其中以PM10和PM2.5产生的后果最为严重。为了可以进一步了解市政道路建设的时候两种可吸入颗粒污染物所产生的原因、传播的特点，更好的控制可吸入颗粒污染物的污染范围，尽最大努力阻止可吸入颗粒污染物的产生，本文作者结合自身观点结合有关研究总结了这两种可吸入颗粒污染物的概念、来源，并针对如何控制PM10和PM2.5排放问题提出以下几点建议。

市政道路建设；控制技术；PM10；PM2.5

随着社会的不断进步人类生活水平都不断提高我国的城市化发展速度也在不断加快着，然而在城市发展的同时环境问题也愈发明显［1］。到目前为止我国大部分城市的主要污染物是可吸入颗粒污染物以PM10和PM2.5为首，这两种颗粒污染物不仅对人的身体会产生严重的影响易造成大量的呼吸系统疾病，并且对我国相应联合国“改善全球环境”的号召也有着不小的阻碍作用［2］。在市政道路建设的过程中主要的颗粒污染物是由施工扬尘所造成的。并且随着所施工工程工程量的增加，施工扬尘所造成的颗粒物污染也会对环境造成更严重的影响。现如今如何更好地控制颗粒污染中可吸入颗粒污染物的扩散已经成为我国首先要解决的环境问题。本文作者结合自身观点结合有关研究总结了这两种可吸入颗粒污染物的概念及其来源，并针对市政道路建设过程中控制PM10和PM2.5排放的技术及应用提出以下几点建议。

1　基本概念及主要来源

1.1概念

PM10和PM2.5是指空中漂浮着的空气动力学直径范围小于等于10μm和空中漂浮着的空气动力学直径范围小于等于两点五微米的颗粒物。其中前者因为能够被人体吸入所以又被人们称为可吸入颗粒物，而后者因为能够直达人体肺泡所以又被人们称为可吸入肺颗粒物［3］。

1.2来源

PM10的来源有很多种，有人为原因也有自然原因。其中人类生产活动中可燃物燃烧形成的烟尘、工业生产过程中的散发物以及汽车尾气中的颗粒物都是造成大气中PM10的原因。严格来说PM2.5的来源是因为多种化学物质所混合而形成的，有一次粒子和二次粒子之分。其中一次粒子主要是因为石油和煤气等的燃烧所造成的，二次粒子主要是由多种复杂的化学反应所产生的。

2　市政道路建设过程中PM10和PM2.5的控制技术

在市政、道路工程建设过程中因为施工区域所占面积较大及施工工作量大，在施工生产同运输过程中会产生大量可吸入颗粒物以PM10和PM2.5。由于所施工区域大且不易控制，所以在风力等因素的影响下这些可吸入颗粒会四周及空中扩散，很容易就被人体吸入从而导致人们的生命健康受到不同程度上的损害。由此看来必须尽快探索制定出可以有效防控这些颗粒污染物的方法。

（1）制定详细的施工方案。在市政道路建设的过程中必须按建设部门规定要求，认真做好安全及现场文明施工工作。在施工开始时必须做好相关施工方案及扬尘防治方案，采取积极可行措施，对施工过程中可能出现的种种不利因素进行有计划有组织的控制和处理。

（2）增加施工工具。在市政道路建设过程中必须做好对生产工具及运输车辆的控制工作，禁止废旧运输工具及环保检测不合格的生产及运输工具进场使用。对进场使用的施工工具及运输车辆必须严格管理，检测不合格及排放超过相关规定的车辆及生产工具不准进场使用。要在设置专门的清洗站点用来清洗进出施工现场运输车辆，这样可以减少施工地区域污染物随着车辆运输而扩散。

（3）注意材料堆放。在市政道路建设过程中所用材料必须有组织有计划集中堆放，堆放场所必须符合相关规定要求，做好一切保护和防护措施，对有污染或容易挥发散失物品必须封闭存放，对容易出现粉尘、粉粒材料必须采取必要措施进行覆盖处理。周围环境必须整洁干净、干爽透风，在土方、碎石和水泥等建筑材料的运输过程中要采用全封闭的运输方式，对运输道路及空置场地要经常进行洒水处理。

（4）防护措施。在市政道路建设过程中对施工工作面的防护措施工作，必需按规范要求设置围挡及其它的防护措施，有效防止可吸入颗粒污染物扩散。在行人车辆较多地段可定期进行喷洒处理，用来降低空气中可吸入颗粒物的浓度。

（5）施工场地处理。在施工过程中，对施工过程产生的施工垃圾或容易产生粉尘弃土、沙石等要及时清理离场，组织集中堆放处理。禁止在施工现场进行搅拌作业及堆放过多施工材料等。

（6）做好防治粉尘现象，制定好预测方案。在市政道路建设过程中对裸露工作面要及时恢复或处理，能绿化的可尽早完成绿化工作。要做好完善的施工组织方案，施工工作必须按计划进行，对施工现场必须能有效控制，对施工过程中可能出现的不利情况要有完善的组织预案。

（7）加强对粉尘测点的监督的要求。在施工过程中，对存在较大粉尘及粉粒地方可设置监督测试点，安排专职人员定期对施工场所进行监测记录，并分析记录的数据情况，加强对检测地点的实时监督，对粉尘严重的地段进行及时的防范，避免出现更为严重的粉尘问题。另外，在监督的试点位置要充分考虑地域的地理位置，选择宽阔的地理位置，保证好监测点都很好的失控代表性。还要注意环境空气的监测点位置是受城市改造、建筑面积扩大、城市建筑物拆迁等因素的影响，在设置监测点时，要充分考虑各种因素，保障监测的准确性。

（8）有效可行的控制及处理措施。在工业布局方面，工厂不宜过分集中，以减少一个地区内污染物的排放量；区域集体供暖方面，用设立在郊外的几个大的、具有高效率除尘设备的热电厂代替千家万户的炉灶，以消除煤烟；交通污染废气方面：改进发动机的燃烧设计和提高汽油的燃烧质量，使油得到充分的燃烧；改变燃料构成方面：实行燃煤向燃气的转化，同时加紧研究和开辟其它新的能源，如太阳能、氢燃料、地热资源等；绿化造林方面：茂密的丛林能降低风速，使空气中携带的大粒灰尘下降，树叶表面粗糙不平，能吸附大量飘尘。

3　国外对PM2.5和PM10空气污染现象的治理方法

对于美国来说，美国的城市化和工业化进程较快，空气质量污染是难以避免的情况。1971年美国制定了颗粒物环境空气的质量标准，在1987年开始制定实施PM10环境空气质量标准，一直到2006年，才制定出了严格的PM2.5空气质量标准。美国通过逐步完善相关的环境标准限值，制定了各式各样的法律规定，比如：在《国家环境政策法》的规定中就要求政府在政策实施时要充分考虑环境的因素。伦敦还采用了改造城市居民传统的炉灶的方式，在冬季实行集体供暖，并把使用大量煤炭的用户，迁移到郊区之外。洛杉矶则限制车辆的排污，提高了汽车燃油的清洁标准和监督汽车生产商研制废气控制装置。这些方式，都极大的促进了美国环境的美好发展。

对英国来说，英国的工业化发展比较早，在18世纪时开始实施工业革命，随着经济的发展，空气污染现象不断严重，尤其是在1952年出现的伦敦烟雾事件，至今尤为震撼，因为伦敦的空气流通较差，导致了各种煤炭发电站排放出来的PM含量过高的气体没有办法流通，从而导致了持续了4d的大雾天气，致12100死亡人数。但英国很快认识了治理环境的重要性，于是出台了《清洁空气法案》，并要求普及使用天然气，增加烟囱的高度，使用煤炭较少的新式炉灶。随后，英国又相继颁布了治理空气状况的方针政策，建立完善的环境信息公开制度、污染物转移登记、污染物排放、污染物清单等制度。同时，设立了特定的数据库和网站，使英国的环境信息状况公开化。

4　对工程建设过程中的几点建议

（1）在市政道路建设过程中一定要结合当地政府相关部门的力量建立健全相关的法律条文进行约束。

（2）在市政道路建设过程中一定要加大对研究控制可吸入颗粒污染物技术的投资比例，尽快的出最有效的控制可吸入污染物的方法造福全人类。

（3）在市政道路建设过程中要对施工区域及其附近区域尽快恢复绿化种植工作，大量的绿色植被能够有效防止施工区域水土流失、施工扬尘等现象的发生。

（4）施工现场垃圾渣土要及时清理出现场。高大建筑物清理施工垃圾时，要使用封闭式的容器或者采取其他措施处理高空废弃物，严禁凌空随意抛撒。

施工现场道路应指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰、白灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。车辆开出工地要做到不带泥沙，基本做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草，各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。机动车都要安装减少尾气排放的装置，确保符合国家标准。工地茶炉应尽量采用电热水器。若只能使用烧煤茶炉和锅炉时，应选用消烟除尘型茶炉和锅炉，大灶应选用消烟节能回风炉灶，使烟尘降至允许排放范围为止。大城市市区的建设工程已不容许搅拌混凝土。在容许设置搅拌站的工地，应将搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置，采用可靠措施控制工地粉尘污染。拆除旧建筑物时，应适当洒水，防止扬尘。

5　结语

在市政道路建设的过程中不可避免的会产生一些施工扬尘，在这些扬尘中以PM10和PM2.5最为令人烦恼，这两种可吸入颗粒污染物会造成城市环境污染，也会使人们的生体健康受到威胁，与此同时它更加阻碍了我国积极响应联合国“保护全球环境”的伟大号召。由此看来加大研究、控制可吸入颗粒污染物散播技术研究的资金比例，推广控制可吸入颗粒污染物的技术，是阻止可吸入颗粒污染物散播的有效途径，也是我国赶超其他世界大国的巨大推动力量。

［1］刘 杰.北京大气污染物时空变化规律及评价预测模型研究［D］.北京科技大学，2015.

［2］贾 瑾.基于空气质量数据解析大气复合污染时空特征及过程序列［D］.浙江大学，2014.

［3］马小铎.影响PM_（2.5）的理化因素及相关问题的模型研究［D］.北京交通大学，2015.

2016-3-8

U415.1

A

2095-2066（2016）11-0111-02