丹东港 ——打造“一带一路”辽宁开放新平台

文　本刊记者　柴歌



丹东港 ——打造“一带一路”辽宁开放新平台

文本刊记者柴歌

中共辽宁省委书记、省人大常委会主任李希（右），在全国人大代表、丹东港集团董事长王文良（左）等陪同下视察丹东港

丹东港是辽宁东部唯一的国际大型港口，位于东北亚经济圈、环渤海经济带及东北东部地区的交汇区域，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是链接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道。

丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、木材、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等100多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。

近年来，丹东港紧紧抓住辽宁扩大沿海开放的新机遇，不断加快港口建设步伐，提升港口发展质量，完善港口功能，使丹东港从千万吨级小港发展成为超亿吨大港。在码头建设方面，一批10万-30万吨级矿石泊位的投入使用，使丹东港迈入了国际大型深水良港的行列，一批10万吨级集装箱泊位的投入运行，使丹东港成为东北亚现代物流平台。年中转能力1000万吨的现代化粮食物流园区的建成投产，使丹东港成为了东北乃至亚洲最大的粮食物流大通道。

回忆历史，感到荣耀；展望未来，曙光在前。习近平主席的“一带一路”战略，再次为丹东港带来新的机遇，丹东港是丝绸之路的起点之一，是“一带一路”的交汇点。说起丝绸之路，丹东有光荣的历史传统，中国的柞蚕丝绸出口量70%在辽宁，辽宁的70%在丹东，也就是说，中国的柞蚕丝绸出口量，50%在丹东，占据了半壁江山。

《中韩FTA自由贸易协定》已经生效并开始实施，丹东港将面临更大的物流输送任务。去年下半年，丹东港同十几家韩国物流和航运公司合作，将韩国的汽车零部件、电子产品、农副产品，通过仁川港、釜山港海运至丹东，再通过丹东—沈阳—满洲里的铁路输送到俄罗斯、乌克兰以及欧洲，或通过丹东—沈阳—塔什干的铁路输送到中亚哈萨克斯坦等国家，此乃中日韩最便捷的海上通道，是名副其实的“丹东港号”班列。

丹东港来往韩国的物资航轮和班列，在通过沈阳时，可以加挂辽宁各地的进出口物资前往俄罗斯和中亚，届时丹东港在沈阳等地的36个陆港的进出口物资，均有机会将出口货物装运在“丹东港号”上。展望未来，在不太长的时间里，“丹东港号”的航轮和班列，可以直通朝鲜半岛直达韩国釜山甚至日本下关。

丹东港通往东北东部13个城市的“东北东部铁路”已经开通，伴随着这条铁路线路的改造和输送能力的提升，通过“丹东港”这条线每年可以节省铁路运费几十亿至100亿元不等。中韩自贸协定实施后，大部分产品将获得零关税，这将促进两国产业链之间的紧密融合和竞争力共同提升，实现在全球价值链中共同发展，互利共赢。

“丹东港号”航轮和班列，将凸显其先锋作用。丹东港将热情地为中韩及世界企业服务，打造辽宁开放的新平台！

侨园

全国人大代表、丹东港集团董事长王文良（左）陪同时任丹东市委书记、现辽宁省委常委、省总工会主席戴玉林（右）视察丹东港

全国人大代表、丹东港集团董事长王文良与企业员工一起勾勒丹东港发展蓝图