铁路运输行业市场现状与发展趋势研究

侯家杰

神华准池铁路有限责任公司

铁路运输行业市场现状与发展趋势研究

侯家杰

神华准池铁路有限责任公司

铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。铁路运输必须打破传统行政垄断管理体制的弊端，加速铁路运输行业的改革步伐，不断优化铁路运输服务，提高运输质量和效率，为整个社会创造更多的经济效益和社会效益。鉴于此，本文主要分析铁路运输行业市场现状与发展趋势。

铁路运输行业；市场现状；发展趋势

1、我国铁路运输行业现状

中国铁路运输行业已有130多年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现出了全新的面貌。而中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。

当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。改革开放之后，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。

2、中国铁路运输行业市场存在的问题

2.1 我国铁路运输行业发展与其他国家仍有差距

与发达国家相比，我国铁路运输行业发展较为落后。2015年，美国全年铁路“白货”(除“黑货”以外的各类货物，包括集装箱运输的货物统称为“白货”)的运输量占比达到了40%，而我国仅仅占比9%左右，国内的铁路“白货”运输市场具备巨大的提升空间。同时，在铁路建设技术上，相较于发达国家如德国、日本以及美国等，我国的技术缺乏创新，要善于汲取发达国家的铁路建设经验，大力发展高度铁路。

2.2 货运产品结构单一，服务单一

当前我国铁路货运的主要服务对象是运输大宗货物的客户群体，没有形成满足各个层面客户的运输需求。从货运策略上看，铁路货运部门没有制定相应的货运产品策论，没有使铁路货运面向市场。铁路货运部门要深刻地意识到，只有按照市场需求设计出适合市场发展的货运产品，才能更好地生存和发展。铁路货运部门要开发适应客户需求的运输产品，增强市场竞争力，给客户提供更多的选择，提高铁路货运市场的占有率。

3、确保铁路运输市场发展的对策分析

3.1 重视铁路运输枢纽合理布局，实现与各种运输方式紧密衔接

运输枢纽是运输方式的结合部，车、船、飞机运转作业的操作场，旅客和货物换乘、换装和集散的中枢，在综合运输体系中占有十分重要地位。但是，长期以来各种运输方式只注重自身运转作业场所建设，而对综合运输枢纽的规划和建设重视不够，枢纽设施布局不尽合理，与城市交通结合不好，客、货运转不方便、不通畅;甚至一边扩大枢纽建设规模，一边交通挤堵加剧，成为影响综合运输效率的重要环节。为此，铁路规划和建设过程中，应高度重视铁路枢纽在综合运输枢纽中的布局，并结合运输体系现代化，与各种运输方式紧密衔接，实现布局合理化，运输过程“无缝化”。

铁路运输枢纽布局合理性应包括2个方面：一是枢纽在全国铁路网上布局合理;二是在综合运输枢纽地区铁路枢纽与各种运输方式及城市交通(包括城市轨道交通)应紧密衔接，布局合理，特别是在对全国交通乃至国际交通有重大影响的特大城市、大城市综合运输枢纽中的铁路枢纽，应该做出战略性、前瞻性、综合性的规划。

3.2 充分发挥铁路运输优势，优化运输合理结构

优化运输结构要充分发挥各种运输方式优势，以适应市场对运输数量、质量和品种不断提高和增多的需求。对铁路而言，要大力发展高速铁路和客货专用铁路，提高电气化铁路和复线铁路比重，充分发挥其在中长途旅客运输、大宗长途货运中的优势。铁路加快发展电力牵引，不仅在完成的运量上，而且在线路里程上，电力牵引都应不断增大比重。

3.3 积极推进运输管理信息化

信息技术与综合运输管理相结合是实现交通运输一体化的核心和最重要手段。以综合运输管理信息化改造传统的综合运输生产、管理和服务手段，形成一种以信息资源为基础的智能化、高效化新型一体化运输体系，是交通运输业发展的长远目标。

当前，铁路已拥有遍布全国的信息网络和运输管理信息系统(TMIS)、办公自动化系统(OMIS)等信息系统，但相关信息仅在铁路内部共享，并没有与其他运输方式联接成网。为适应一体化交通，铁路应及时将采取有关措施将相关客货运信息尽可能与其他运输方式联网，即使现在不能联网，也应预留一定接口，以备将来联网。同时，积极开展电子商务，实现对运输组织、财务、统计等工作的自动化管理，提高运输组织决策的科学性和运输组织管理水平，也有利于在铁路各部门、单位之间进行财务清算和信息沟通，并使旅客和货主能了解铁路所开展的运输服务，查询到铁路的客货运输信息，达到宣传铁路，树立良好形象的目的;同时也能反馈旅客和货主对铁路的意见、建议、要求和有关市场信息，从而有利于铁路及时改善运输服务和掌握运输市场。这将对扩大铁路的影响范围，开拓运输市场，提高铁路竞争力起到积极的作用。

4、铁路运输行业市场的发展趋势

4.1 明确政府角色定位

铁路运输要想在竞争激烈的运输行业中始终占据重要地位，在未来发展道路上首先要政企分开管理，要明确政府在铁路行业的职责，建立科学合理的激励机制，严格监督管理铁路运输相关管理部门。政府部门要切实落实好铁路运输企业在市场的主体地位，要努力完善资产经营责任制，有效实现铁路运输的政企分开、社企分开以及事企分开，要不断提高铁路运输效率，合理进行减员，建立专业的货运和客运公司，实现铁路运输的现代化建设。铁路运输和谐稳定的发展，直接关系到国民经济的发展，政府在行业中要发挥好自身的引导监督作用。

4.2 实行多元化融资方式

前我国铁路运输行业的融资模式主要包括银行贷款、建设基金、外资借款、发行企业债券以及社会企业直接投资等，其中铁路建设资金主要还是依赖建设基金和银行贷款。要想进一步推动我国铁路运输行业的发展，加大铁路的建设力度，国家政府相关部门要实现多元化的融资方式，要加强政府与社会投资企业的合作与交流，引进更多的民间资本。通过有效改革铁路融资体制，不断吸收民间资金，加大铁路建设力度，促进铁路高速发展。

4.3 高速铁路快速发展

在经济全球化时代背景下，社会对于铁路运输行业的要求越来越高，铁路运输行业要想最大化满足社会企业和乘坐客户的需求，就必须不断提高自身的运输效率。铁路行业要大力发展高速铁路，缩短乘坐人员的旅途时间，带动我国旅游消费业的发展，让更多的人愿意选择铁路出行，但是在提高铁路运输效率的同时，也要保障乘坐人员的生命安全以及社会货物的财产安全。

4.4 铁路货运重载化、快捷化

货运市场重载化、快捷化是世界铁路发展到今天的重大战略调整。重载化主要是为了提高运输效率，在降低运输成本的同时增强铁路货运在大宗物品运输的竞争优势。21世纪以来，我国对现有铁路运输网络不断进行电气化改造，发展货物重载化运输，为工矿企业带来更多的好处，缩短时间，提升企业生产效率。快捷化的主要目的是缩短运送时间，提升铁路在高附加值产品中的运输竞争力。快捷化运输兴起于欧美地区，并得到了快速的发展。他们主要以市场为导向，通过技术的重组和创新，利用信息技术，使得货运产品更具有个性化。自1998年起，我国实行的行包专列凭借自身的优势受到众多货运客户的喜爱。行包专列这一铁路快捷品牌在增强了铁路货运市场竞争力的同时，也使得铁路货运运输时间难以保证等弊端得到了统一解决，建立起了市场化经营的新模式。

总之，当前是一个经济全球化的时代，铁路运输行业的发展要与时俱进。铁路运输作为我国运输行业的重要组成部分，一直承担着重要的运输职能，有效促进了国民经济稳定持续的发展，方便社会大众的生活出行。在当前高速发展的经济环境下，铁路运输工作至关重要，它为国家经济发展运输大量物资和人力资源。然而，随着航空、公路行业的快速发展，它们在运输市场占据的比例越来越大，铁路运输因此面临着严峻的挑战。铁路运输必须打破传统行政垄断管理体制的弊端，加速铁路运输行业的改革步伐，不断优化铁路运输服务，提高运输质量和效率，为整个社会创造更多的经济效益和社会效益。

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[2]姜琪.中国铁路运输业的有效竞争研究[D].山东大学，2013.

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