试述旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工改造方法

杨景权

彰武县农村公路质量与安全监督站

试述旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工改造方法

杨景权

彰武县农村公路质量与安全监督站

水泥砼路面作为等级公路路面的一种主要结构形式，以其特有的优点如强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等特点，被许多地方广泛采用。但伴随着使用年限的增加，交通量剧增，且汽车轴载进一步重型化，加之在设计、施工、运营养护等方面诸多的不利因素，原有的混凝土路面已经出现破碎、接缝、错台、沉陷、拱起、坑洞、脱空等病害，导致路面行车舒适性越来越差，养护成本逐年增加，严重影响了等级公路的运营管理和服务水平。

旧水泥混凝土路面；加铺沥青面层；施工改造方法

1 旧水泥混凝土路面病害以及处理

1.1 破碎板块修补

采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除-＞ 基底清理-＞ 补设拉杆、传力杆-＞ 混凝土拌和及运输-＞ 钢筋网制作-＞ 混凝土浇筑-＞ 接缝设置-＞ 养生。

1.2 接缝及裂缝的维修

接缝及裂缝的维修主要是更换填缝料，充分发挥各种接缝的作用，避免水分的侵入。更换填缝料时，首先清除掉旧的填缝料，用压缩空气清除接缝中的杂屑，再用新的填缝料填充接缝。其施工要点：

① 应事先仔细地进行清扫，清除旧的填缝料、砂石、尘土及其他杂物，尽可能露出洁净的混凝土接缝。②灌注材料应与原有材料质量相同。如所灌注的材料与原材料质量相同，而残余的材料完好并与混凝土粘结牢固时，则不必全部去除。③ 灌注接缝、裂缝前必须使接缝、裂缝干燥，不潮湿，否则填缝料粘结不牢。④ 接缝处板边缘产生缺角时，如果缺角的大小、宽深均在30mm 左右以下，并呈独立存在时，可将松动的混凝土除掉、清扫、灌入灌缝材料。

1.3 错台的维修

水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。

1.4 路面沉陷处理

当公路路面出现沉陷的情况时，应当使用顶升施工的方式进行处理，在进行顶升施工之前，应当对出现沉降的路面板进行检测，之后再对其纵断面的起值进行制图，之后再在板上进行钻孔处理，并且在板上所钻出的孔应当保持比底板大2厘米的预留，然后再使用水泥砂浆的等混合灌注料，将其压入孔内，最后再将使用高强度水泥砂浆进行最后一次堵孔处理。

1.5 路面拱起的修补

水泥混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起。这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满胀缝，使面板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳而使面板拱起。处治水泥混凝土路面拱起的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。①当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50～60cm 的位置处，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。② 将旧混凝土板去掉后，在该部分填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料。

1.6 局部磨损和坑洞的修补

由于水泥混凝土路面施工、养生或混合料配比等原因，加上行车荷载的作用，可引起面板表面局部产生麻孔、剥落、磨损和坑洞等病害。对这些病害的维修方法是先将表面尘土碎屑消除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳剂的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用镕有早强剂的混凝土填补。

1.7 脱空板块处治

板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。

2 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工改造方法

2.1 加铺玻璃纤维土工格栅

旧水泥混凝土加铺沥青混凝土的施工改造主要是延缓和预防反射裂缝的出现，当前主要的预防措施就是加铺玻璃纤维格栅夹层结构。玻璃纤维格栅是以硅酸盐为主要成分的一种由玻璃纤维制成的平面网格状材料，具有耐高温、耐腐蚀、抗拉强度大、低延伸率、物理化学性能稳定等特点。

2.2 沥青混合料面层施工

2.2.1 沥青混合料的摊铺。1)摊铺温度控制：摊铺时温度不得低于125～140℃，施工过程中及时用测温仪测量，也可以用目测法进行判别：过热的混合料表面冒青烟，色泽不均匀，过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。2)路面平整度的控制：为了控制摊铺时的平整度，摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。3)摊铺速度控制：摊铺机工作时应保持匀速缓慢运行，不得速度不均或中途停顿，以提高路面平整度，减少混合料的离析。

2.2.2 沥青混合料的碾压。在铺筑完成后，开始对路面进行碾压施工。在碾压施工中，严格按照碾压顺序从边向中和先静后振的方式进行，沥青路面压实也分为初压、复压和终压。控制压路机的速度，初压施工一般采用轻型钢筒压路机碾压，并注意检查路面平整度和路拱，整平修整完成后，进行复压，复压施工一般采用轮胎压路机。最后进行终压，采用振动式压路机碾压。

结语

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层成功的关键在于慎重设计、精心施工。通过在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，有效提高路基和沥青路面的稳定性。

[1]张忠桥.旧水泥混凝土路面直接加铺沥青面层的设计与施工[J].中外公路，2013，02：75-77.