浅谈普通公路加宽质量控制

逄博

（辽宁省凤城市公路管理段，辽宁凤城118100）

浅谈普通公路加宽质量控制

逄博

（辽宁省凤城市公路管理段，辽宁凤城118100）

普通公路加宽改造后，常常出现路面沉陷裂缝等病害现象，尤其是原路与加宽公路结合部位，有时出现纵向通缝和纵向带状沉陷。为预防加宽路面沉陷裂缝病害，降低病害程度，着重讨论如何加强加宽公路的质量控制。

加宽路基；沉降裂缝；质量控制

近年来，随着交通事业的大力发展，普通公路加宽升级改造工程越来越多，然而在公路加宽改造后，有许多路面经常出现沉陷和纵向裂缝等病害，裂缝宽度和沉陷程度随加宽路基类型、土基强度、加宽路基高度、宽度、路面结构、工程环境和施工工艺等的不同而异，因此就公路加宽方法和质量控制进行简要探讨。

1　加宽公路主要病害

1.1普通公路加宽实践

我段通过550km县级以上普通公路加宽改造实践发现，加宽后路面常常出现各种病害，且不同施工方法的不同加宽路段及不同加宽年限其出现病害程度也不一样，其中加宽改造公路最主要的病害是加宽部位的沉陷和纵向裂缝。

1.2加宽公路主要病害原因

普通公路加宽改造后，一般在加宽结合部位产生沉陷裂缝，因为老路经过多年使用已经完成了相当数量的工后沉降，基本趋于稳定，而新加宽路基工后沉降没稳定，这样不可避免地在结合部位产生相对的沉降差，引起不均匀沉降或裂缝，这是加宽道路产生裂缝沉陷病害的最主要原因。

2　加宽公路质量控制

虽然克服路基加宽沉降的方法工艺很多，但路基路面加宽出现沉降裂缝是很难避免的，因此我们必须根据加宽改造路段实际情况，通过各种技术方案和工艺措施，严格控制施工质量，最大限度地减小沉降和裂缝程度，以便延长加宽道路的使用寿命，更好地保障加宽道路使用功能和安全舒适性。

2.1普通公路加宽类型

路基加宽主要是路面宽度不能满足现行或未来交通量增长的需要，而将路基和路面一侧或双侧进行加宽扩建，一般路基有填方路基和挖方路基之分，路基加宽也分为填方路基加宽和挖方路基加宽，填方路基加宽又分为低矮路基加宽和高路基加宽；挖方路基加宽又分为软土质路基和坚土质路基加宽；路基加宽部位不同又可分为单侧路基加宽和双侧路基加宽。

2.2普通公路加宽方法

在公路加宽改造过程中，我们要根据不同的公路加宽类型，采用不同的施工方法。一般情况下，按照路基设计要求，路基施工前要排除所有影响路基强度的不利因素，在路基加宽改造时，首先要清理路肩边坡、基底上草、树等杂物。由于原路肩多采用客土植草植树，所以原路肩土不能作为路基土使用，进行路基加宽时，应先将路基土挖出集中放置，待路基加宽完成后再回填到路肩，用来植草植树。

对于低路堤的加宽，如果一侧加宽且土基强度较好，可以清除杂草覆土后直接碾压达到基础设计强度即可，然后采用加宽侧全宽一次或两次填料，采用加宽部分全宽碾压方法，如果两侧加宽土基强度较好，但加宽宽度不足，压路机无法作业时，两侧分别挖台阶，挖台阶宽度与加宽宽度之和应满足压路机最小作业宽度要求。

对于高路堤加宽，一般情况下，不均匀沉降大。一侧加宽土基强度较好时，我们通常采用多次挖台阶、分层填料、分层碾压的施工方法，但每层压实宽度应满足相应压实要求。两侧加宽高路时，其加宽分层碾压宽度不易满足，因此我们通常采取深挖台阶，台阶宽度与加宽宽度之和满足压路机最小作业宽度，然后分层填料分层压实，直至达到加宽路基标高为止。

2.3加宽公路质量控制

加宽公路质量控制的重点和难点，是新旧公路结合部位的不均匀沉降的质量控制。填筑材料要求采用压实系数小、水温稳定性好的材料，压实机械的压实能力要满足压实强度的设计要求，施工工艺和施工的技术水平同时满足工程质量需要。

低矮路堤或挖方路基新拓宽路基部分地基的处理，由于填方高度或挖方（换填）高度小，这类加宽路基要控制好加宽路基基础强度，使加宽部分土基强度、路基强度达到设计强度，同时不小于原路基实际强度，并保持原路与加宽路结合部位压实强度均匀一致，形成一体。如果低矮路基土基质量差，经碾压达不到设计强度要求，则要根据实际情况，采取换填筑材料、掺配无机结合料等相应措施，保证路基达到设计要求。

对于高路堤路基加宽，要严格控制各层碾压强度。因为加宽路基高差大，压实条件差，工后沉降累计值大，而原路沉降基本稳定，因此，必须采取合理的施工方案和恰当的工艺措施，比如在高路堤加宽基础下存在软弱土基，可以采用换填、掺拌无机结合料、增设土工布（土工格栅）、加筋土或各类柱桩等措施，配合填筑良好路基填筑材料等方法；对于加宽土基强度较好，但加宽宽度不能满足压实作业的工程，要挖台阶，每层挖台阶宽度与加宽填料宽度之和要满足最小压实宽度，上下层间错台不小于30cm；当高路堤两侧加宽时，路堤挖台阶顶宽较小时，可以将原路通挖，这样原路与加宽路基可以同时填筑整体碾压。

对于路基（尤其加宽路基）整体质量控制，还可以采用延时施工法，比如路面施工在路基施工完成一年以上，其沉降和裂缝开裂程度明显小于当年路基路面的路段，因为经过一年及以上时间的汛期、冻融后，工后沉降，其强度、水温稳定性明显提高，沉降量会随着施工间隔延长而明显降低，从而可以大大提高加宽公路的整体质量。

3　结语

通过对加宽公路主要病害原因分析、加宽公路的质量控制探讨，认识到只有采取切合实际的施工方案、科学合理的施工工艺和质量控制措施，才能最大限度地减少沉降裂缝，提高加宽道路的使用功能和使用寿命，保障交通运输的安全舒适。

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Discussion on the quality control of widening ordinary highway

PANG Bo
（Fengcheng Highway Management Section，Fengcheng 118100，China）

The depression of pavement often occurs after widening ordinary highway，and sometimes portrait straight joint and zonal sedimentation occur in the binding site of original highway and widening highway.How to strengthen the quality control of widening highway was discussed to prevent sedimentation cracks and reduce disease level.

Broaden roadbed；Sedimentation crack；Quality control

逄博（1985-），男，辽宁凤城人，助理工程师，学士，从事公路工程研究。

U416.1

A

1674-8646（2016）14-0134-02

2016-06-03