高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

王　杰

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳　550008)



高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

王杰

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳550008)

摘要：SBS改性沥青混凝土路面施工技术由于其性能的优势，逐渐取代了传统的沥青混凝土路面，被广泛运用于高速公路的建设。针对SBS改性沥青混凝土路面的施工特点以及施工工艺进行了探讨，以供参考。

关键词：高速公路；SBS改性沥青混凝土；工艺

1SBS改性沥青混凝土

1.1SBS改性沥青混凝土基本特点

(1)具有良好的高低性能，对于温度的变化具有较强的感受能力；(2)其弹性和韧性较为优越，当受到外力作用而发生变形时，可以在短时间之内就恢复正常状态，此性能可有效降低路面发生永久变形问题的概率；(3)其拉伸性能极好，尤其是处于水环境影响下，也仍然能够保持一定的稳定性；(4)具有较强的抗老化能力，因而可以显著延长施工工程的使用寿命。

1.2使用材料特点

(1)沥青粘结料用量

在SBS改性沥青混凝土路面的施工过程中，沥青用量的控制是最重要的环节，如果使用过少，则容易在施工过程中出现碎石脱粒的情况，影响到路面的平整性和稳定性；而如果沥青使用过多，又会出现泛油现象，同样影响路面质量。

可见，在SBS改性沥青混凝土路面的施工中，必须首先注意严格控制沥青的用量，结合不同的季节和气候状况，进行适当的调整。例如：处于正常情况下，每平米的改性沥青用量通常为1.8～2.4 kg左右，但如果是秋季，则需要将沥青的用量增加约2%～3%；但是如果是夏季，则需要将沥青的用量减少约2%～3%，目的在于降低沥青材料的热胀冷缩对施工的影响，从而确保路面的施工质量，以避免裂缝和坍塌状况的发生。

(2)石料

SBS改性沥青混凝土路面施工中，石料添加环节的作用是为了进一步增强沥青混凝土路面的荷载承受力，从而达到缓解路面裂缝以及车辙等此类常见路面病害的目的，有效改善高速公路的交通能力。在石料的添加过程中，必须注意对于所添加石料的质量、性质等方面，进行严格的审查和控制，尽量选择干燥、洁净、未经风化，且杂质较少的石料，以保证石料的硬度能够达到增加路面荷载承受能力的要求。

2SBS改性沥青混凝土路面结构设计

2.1厚度设计

SBS改性沥青混凝土在摊铺时，需要严格设计其摊铺厚度，通过施工经验可知，如果适当降低SBS改性沥青混凝土的摊铺厚度，可以在有效提高路面各种性能的同时，减少施工成本，因此具有较高的性价比，该设计被大多数的工程所采纳。因此，正常情况下SBS改性沥青混凝土的最佳摊铺厚度为12～18 cm之间。

2.2层级配设计

SBS改性沥青混凝土路面层级配的设计，首先需要结合当地的实际交通情况以及周边自然环境来进行。在某些工程中，往往会运用AK-13A作为表面层级配，然后在此基础之上，运用骨架密实结构，以提高沥青混凝土路面的渗水能力，并从侧面改善路面的抗车辙性能。

2.3配合比设计

(1)沥青混凝土目标配合比设计。首先在料堆中选用材料时，应当进行多角度取样，以保证样品具有代表性。同时，应尽量避免使用与预测结果相差较大的样品。在进行混合搅拌时，应当尽可能保持175 ℃的恒温。等到拌和均匀后，还需对沥青混凝土进行全面检测，以保证其指标能够达到要求。

(2)设计方案的验证。根据生产配合比结果，确定最佳的工程设计方案，按照施工规范流程，进行混凝土拌和，然后进行实验性摊铺。在实验过程进行全面的检测分析，及时发现该设计方案的优缺点，从而确定方案的可行性，并为正式的施工提供准确到位的数据参考。如果所获得的结果并不满足实际要求，也可以及时进行配合比的调整和优化。

3SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

3.1施工原材料

SBS改性沥青混凝土路面施工的原材料必须满足相关规定，在进场之前应当进行事先的严格抽检，严禁使用质量不合格的原材料产品。另外，对于原材料的存放管理工作也需要进一步重视并加强，并齐全配置施工所需要的放水、防潮设施等，并进行分类存放，以防止原材料因为保存不当而发生变质，给工程施工质量带来隐患。

3.2施工工艺

(1)温度的控制。SBS改性沥青混凝土相比较普通的沥青混凝土，其粘性更大，这种特质增加了改性沥青混凝土路面施工过程中，对温度的控制难度。温度的控制与路面质量问题是直接相关的，如果不能有效控制温度，势必会对混凝土质量等各项指标造成影响，甚至严重时，还可能影响后续的摊铺、碾压工序。

(2)拌和。在将所选SBS改性沥青混凝土实际投入使用之前，应当就其配合比进行试验，以确定其可行性，然后再进行使用。在此环节的重要工序是拌和，混凝土的拌和全过程都需要配备具有高素质和过硬专业水平均的工作人员，对拌和施工进行严格监督管理。进行混凝土拌和试验过程中，如果出现白花、离析等现象，则应当将其视作废料，不允许再次使用。对于拌和量，需要进行精准的测算，从而防止材料的浪费。

(3)运输。该环节需要根据现有混凝土的生产能力，确定合理的车辆数目。在进行运输之前，首先需要确保所有车辆的车厢内都得到了适当的清理，以保持内部干净，如果有泥沙等杂质，需要立即采取清理措施。直到清洁度的检查合格之后，还需要在车厢内壁上，涂抹一层隔离液，作用是防止改性沥青混凝土粘连车厢内壁。注意在卸车结束后，还应当及时用水对车厢进行冲洗，从而有效防止残留混凝土在车厢内发生硬结。另外，所有的车辆都必须防雨、防潮设施齐备，例如设置苫布等。在进行运输之前，必须封车，一方面保证混凝土的质量不被外力因素所影响，另一方面则是避免对周围环境造成的不必要污染。

(4)摊铺。在SBS改性沥青混凝土实施摊铺之前的准备工作，需要严格按照要求开展。首先要预热大型摊铺机的熨平板，控制其表面的温度保持在130 ℃以上，以防止混凝土粘结熨平板，影响摊铺施工。其次，还需要确保送料车工作到位，每台摊铺机都配备4辆以上的送料车。准备工作完成后，即可以开展SBS改性沥青混凝土的摊铺施工，首先需要以配备具有工作经验的监督管理人员进行全程指导为施工前提，在摊铺过程中，杜绝间断问题的出现，同时保持摊铺速度的恒定，严格避免摊铺中由于机械故障或其他原因，导致施工突然停顿或变向。最后，料斗中应当时刻保持装满混凝土的状态，而送料车则应当注意与处于工作状态的摊铺机之间，进行密切的配合。在摊铺施工完成后，应指派工作人员对完成的路面进行检查，如果发现其中出现裂纹、褶皱等不良现象，需要立即采取人工修补措施。

(5)碾压。碾压的目的是实现路面平整度控制，在碾压过程中，压路机应当由两边向中间、由低至高进行碾压，以防止SBS改性沥青路面出现褶皱和波纹。

4结语

SBS改性沥青混凝土路面在当今的高速公路路面施工工程中，应用越来越广泛。该路面不仅能够提升高速公路路面的整体性能，延长其使用寿命，还可以有效提高路面抗车辙性能，适应与日俱增的车流量，减少了高速公路的维修和重建问题。

参考文献：

[1]姚复贵.浅谈SBS改性沥青混凝土面层施工技术[J].科技信息,2011,(7):46-47.

[2]黄孟元.SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制[J].湖南交通科技,2009,35(2):75-78.

[3]扈其勇.张世雄.SBS改性沥青混凝土路面施工技术[J].山西建筑,2010,36(10):281-282.

Construction technology of highway SBS modified asphalt concrete pavement

WANG Jie

(Guizhou Highway Engineering Co., Ltd., Guiyang, Guizhou 550008，China)

Abstract:Due to its performance advantages, SBS modified asphalt concrete pavement construction technology has gradually replaced the traditional asphalt concrete pavement; has been widely used in highway construction. This paper discusses construction characteristics and construction technology of highway SBS modified asphalt concrete pavement.

Keywords:the highway; SBS modified asphalt concrete; process

中图分类号：U416.217

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0044-02

作者简介：王杰(1982-)，男，贵州普安人，助理工程师，研究方向：建筑行业，公路工程。

收稿日期：2015-11-15