郑泽坤
(贵州公路工程集团有限公司,贵州贵阳 550001)
公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术应用的探讨
郑泽坤
(贵州公路工程集团有限公司,贵州贵阳 550001)
主要对公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术应用进行论述,并对原材料、施工人员、施工设备和钻孔灌注桩的施工工艺进行分析,且根据笔者多年来的工作经验和相关知识作出以下探讨,希望能给予相关专业读者借鉴。
钻孔灌注桩;施工技术;公路桥梁;应用
1.1原材料筹备
在原材料筹备环节中,必须选取质量合格且经济合理的建筑材料,在采购进场以前还需对其进行抽样检测,禁止质量不合格的材料进场使用。对于钻孔灌注桩而言,施工所需的主要原材料有:混凝土、外掺剂、水泥砂浆、注浆导管等,其中混凝土与水泥砂浆需要在施工现场进行配置,注浆导管在使用前应进行水密性与抗压性测验。
1.2施工人员培训
首先,应挑选专业技能突出、综合素质过硬的施工人员,由于当前从事于公路桥梁建设的多数施工人员普遍存在文化水平等、素质低下等问题,加之行业待遇差,工作环境恶劣等因素,使得现阶段公路桥梁建设一度出现用工荒,建设单位不得以选取综合水平较低的农民工。至此,一方面为确保人员自身安全,另一方面为保证施工质量,减少由于人为因素所引发的问题与事故,必须强化人员培训。此外,还需加强技术人员的上岗操作培训与考核,从而保证每一名施工人员都具备上岗资格,消除安全隐患。
1.3设备管理
公路桥梁的施工现场环境十分复杂,为防止施工设备遭受破坏,应妥善管理各类设备,对设备的取用进行详细的记录,以免出现丢失、损坏等情况。此外,还需对设备进行定期保养,确保其实际工况满足随时使用要求。
(1)检查施工过程中选用的水源、电源是否满足设计要求,并对泥浆循环系统当中的所有设备进行逐一排查;
(2)检查注浆导管的质量,验证其是否符合质量要求,是否通过水密性与抗压性等测验,未经测验或测验不合格的注浆导管严禁进场使用;
(3)依据初灌量等指标确定混凝土等混合材料的灌注料斗规格;
(4)对建筑材料进行抽样检测,禁止质量不合格的材料进场使用;(5)放样时,施工方应始终遵循“一放二复”的基本原则,建设方与监理方应切实做好监督工作;
(6)确保桩基位置准确可靠。具体方法为:首先对护筒埋设情况进行检查,在其高度与位置均满足要求后使钻机到位,然后对钻机实际情况进行复检,并使其处于稳定状态,钻杆必须与地面保持垂直,在缓慢成孔时应对孔洞指标进行同步检验,若发现问题应立即采取相应措施予以处理。
3.1清孔
灌注桩的实际承载力主要受到孔底地基与沉渣情况的影响,因此,在钻孔完成以后,必须对孔底进行全面的清理。在施工过程中,泥浆在流动的同时还会产生一定大小的冲击量,充分利用这一冲击可以使孔底中的沉渣脱离束缚而保持悬浮状态,此时向孔底灌注泥浆,借助其强大的附着力,可将沉渣一并带出孔外,以此完成清孔。由于清孔涉及到灌注桩的整体质量,所以泥浆的选取和制备尤为重要。根据工程要求,对所选泥浆的各项性能进行严格的控制,确保其黏度测定保持在17~20 min之内,含砂率不得高于6%,胶体率不得低于90%。在制备泥浆的过程中,应选取质量可靠的膨润土,并配置足够的机械设备,泥浆的具体成分应结合设备能力、工艺方法,通过现场测算得出。
3.2钢筋笼的制备与吊装
在钢材质量切实满足要求的前提下,依据设计方案对钢筋进行验收。验收时应注意,钢筋笼吊环的实际长度应适宜,且设置高度应保持在标准范围内。钢筋吊通常只是短时固定在在钻架上,所以吊环的实际长度需依据底梁的实际状况与要求进行选定。在施工过程中,应对每个吊环进行细致的审核,确保预埋深度满足施工要求。在吊装以前,应对焊缝进行二次检查,如果其质量不符合标准,则应立即对其进行补焊。缓慢吊装钢筋笼的过程中,应对整个过程进行动态监督,若吊装受阻,应提起重放,切勿强行安装,否则会损坏钢筋笼或孔壁,下放过程钢筋笼应尽可能不接触孔壁。
3.3二次清孔
先运用钻杆完成一次清理,在桩孔口处的实际反浆比重可以保持在1.0~1.2,且沉渣厚度不超过5 cm时,可向孔中放置钢筋笼与压浆导管。如果压浆导管上的连接不够紧密,会使浆液向外泄露,对后续浇筑施工带来一定影响。钢筋笼与压浆导管安装时,位于孔底的悬浮沉渣会集中到孔底上,不再收到冲击的作用,进而演变成永久性的沉渣,如果处理不得当,会为桩基施工造成一定影响,所以此时应根据工程的实际情况展开二次清孔作业。
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1008-3383(2016)09-0085-01
2015-12-02
郑泽坤(1984-),男,重庆人,助理工程师,研究方向:公路施工。