二手车市场生态环境构建

陈可思++陈紫嫣++宋王军

[摘 要]通过研究关于二手汽车市场交易的基本特性，从本国的二手车市场发展情况以及美国二手车市场数据分析中进行对比发现，我国的二手汽车市场有较大发展空间；中外二手汽车交易数据对比及原因分析，发现国外有许多较好的二手车市场生态环境但在中国仍旧不是主流。基于以上分析，结合对中国实际情况的调查，找到一个既适合中国国情，又能有效缓解柠檬市场问题的生态链，从而促进中国二手车市场生态环境的搭建与发展。笔者特别关注二手汽车拍卖生态链环节。通过基于本项目研究结果的改造，笔者认为二手汽车拍卖有潜力成为中国今后二手车市场生态环境的重要生态环境组成部分。吸收借鉴国外二手车市场高度发达的经验，推动国内二手车市场的发展，是适应经济全球化新形势，并进一步带动对内对外开放相互促进、“引进来走出去”更好结合的需要。

[关键词]二手车拍卖；柠檬市场；电商

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.05.077

1 引 言

生态环境，是复杂物种群与环境相互影响实现持续发展的协调统一、上下契合、环环相扣，达到最终的极致状态。二手车市场也是如此，整个生态链在经济发展、消费者二手车消费观念等因素构成的大环境中运行，植根在国内（外）汽车保有者的土壤中，受市场消费者雨露滋润。一切从二手车开始，作为绿色植物物种，自下而上为车辆历史记录人、第三方检测机构、汽车拍卖商、汽车出口商等种群构成的整一簇生态链提供营养源，将顶级物种的消费者转化为汽车保有者，并由专门处理商担任剩余物分解者的角色，实现生态链的前后连接与二手车经济效应的最大化。

2 中美二手车交易的环境对比

通过查找国内外二手车交易市场的相关数据，在了解国内外二手车市场的发展及现状的基础上，将电商环节作为研究国外二手车市场生态链框架的切入点，总结如下存在与发展优势条件。

我国多数消费者在购买家庭用车时，首选新车而非二手车，一方面二手车信息不透明，不能较好的保证质量；另一方面受传统观念的影响，未能为国内电商发展营造良好消费基础。两方问题皆不能在短期内妥善克服，这是限制国内二手车市场当下发展、未来扩张的重要瓶颈。而反观美国的二手车交易市场，它作为整个生态环境是完备、成熟而稳定的。

2.1 美国测评系统的完整与完善性，实现整体提升

二手车买方可在付款前，就近选择修车店，花费约100美元要求对二手车进行全面机械检查。检验人员会出具详备的书面报告，指出车辆症结与缺陷，用物超所值的数据说服买方对二手车进行修缮，从而帮助买方独立自主地了解真实车况。

另外，美国比较发达的一面是二手车买方可以查到车的所有记录。买方在决定前可向车主询问车辆VIN，然后登录www.carfax.com查找该出售车辆是否留有相关历史事故记录，多数情况下是clean carfax。

2.2 网上估价

从Craiglist上获取二手车的车辆型号、年代、里程数以及车况，将这些信息输到专门的估价网站，会提供相对公正的交易价钱。一般交易价格分为三档：Trade in是指二手车卖方将二手车卖给经销商的价钱，这是最低报价；Private Party是私人对私人的交易价钱，相比Trade in高一些；Retail是二手车买方从经销商那购买的价钱，价格最高。美国人有将Retail称为kbb价钱，例如多数情况下车主会说低于kbb多少钱，以示诚意。

以上三点的运用可以极其巧妙的消除我国二手车市场的柠檬问题的存在。国内二手车市场体现着柠檬市场效应，即指在信息不对称的情况下，往往好的商品遭受淘汰，而劣等品会逐渐占领市场，从而取代好的商品，导致市场中都是劣等品。做到以上三点或许我们可以大大的削减国内柠檬市场带来的负效应。

3 中美二手车拍卖模式对比及启示

3.1 中国二手车拍卖模式

在二手车交易过程中，迫切需要解决两个问题：形成透明的二手车市场价格、二手车质量把关。

（1）二手市场的二手车中介买卖。以车唯网为例，由卖方提供车辆信息（含车辆归属地、车型信息、排量、变速箱、车辆颜色、上牌时间、行驶里程、保险情况、其他配置说明），向中介方登记车辆信息，由中介方派评估师综合基本信息、实地车辆评估给予合理的二手车市场价格区间并将车辆信息公示，在随后的拍卖期内，设定“多次出价，价高者得”或“一次出价，价高者得”竞价规则，由中标者同卖方办理车辆过户手续并向中介缴纳3%左右的中介费。

（2）电商形式的网上二手车拍卖。优信拍、车易拍是当前汽车拍卖领域最权威的两家电商平台，以车易拍为例，卖方卖车需预约沟通后车辆到店，检测人员对车辆进行268V检测，进行系统检测后并于30分钟内出具检测报告。消费者可通过《车易换》服务在一小时内即可完成二手车的出售，并开始新车购置的全部手续。换车人可以在北亚车市置换中心享受到卖旧车、选新车、买新车、办手续的一站式服务。

3.2 美国二手车拍卖模式

美国2.6亿人口，两亿辆汽车保有量，每1.8人拥有一辆轿车。其实新增车的保有量并不大，很大程度上依赖于汽车更新与二手车市场的发展。值得注意的是，美国汽车市场几乎所有的品牌经销商都同时经营新车和二手车业务。

美国汽车拍卖起步早、制度较为完善，二手车拍卖交易主要是通过经销商之间来完成的，经过20多年的发展，经销商二手车拍卖收益从原先的10%增长到现今的33%，二手车拍卖的模式也从最初的现场拍卖，发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等，特别是近年来借助网络的发展，美国近300家二手车拍卖公司开通的网上拍卖逐渐兴起与完善，吸引各大经销商实现相互间超过2300万辆的庞大二手车年交易量。

以下是美国的三大二手车拍卖公司简述。

Manheim公司是美国最大的批发汽车拍卖行，其顾客包括汽车经销商制造商、汽车出租公司以及车队。该公司经营范围包括实体店和网上拍卖，并提供与拍卖相关的服务，例如汽车翻新、事故赔偿金额鉴定以及二手车评估等。所有在Manheim 注册的汽车会被自动摄像，更加方便了人们对二手车的选购。

COPART公司是一个提供在线拍卖和车辆再处理的公司，是全美最大的事故车拍卖公司。拍卖汽车主要来源包括保险公司、银行和金融机构、慈善团体、汽车经销商、车队运营商和汽车租赁公司。

KAR Auction公司是一家全美主要车辆批发拍卖商，拥有遍布北美230多个实体拍卖场所以及多个网站（主要通过互联网），为客户提供一个二手车、“整车”以及报废车辆交易平台，现在通过拍卖点每年能销售300多万辆二手车。

这三家都是具有权威性的二手车拍卖公司，但是侧重点都不同，在各自具体的领域内占据权威性的地位。

3.3 对比

由此可见，首先，中国的二手车拍卖主要是通过二手车中介买卖的模式，而美国主要是通过经销商之间交易的模式，这是导致中国的二手车市场信用机制难以建立，二手车市场交易量不大、不活跃的重要原因之一。

其次，美国拥有专业的二手车拍卖的职业人员和规范的场内外交易机制，这大大提高了二手车交易的效率，同时也保证了信用。此外，中国也没有像美国这样拥有权威性的二手车交易公司来保证信用和有足够的实力来支撑这样一个行业。美国虽说有三大二手车交易公司，但是他们都分别有各自的重点交易对象，各司其职，使二手车拍卖下的各个汽车类型都能充分交易；而中国的二手车拍卖的对象概念则相对狭义，这也是使得中国的二手车交易总量不高、市场不活跃的原因之一。

最后，可以看到中国近年来出现很多表现不俗的网上交易公司，但是都是一味地模仿外国的模式，且势均力敌，而美国虽然在网上模式有许多新的创意，但是交易成功率远低于实体模式且还是作为辅助模式，所以我们认为中国现在不应当过分着眼于网上模式的开拓。

以上都是导致中国二手车交易量远低于新车，信用机制难以建立的原因。

4 二手车生态链出口环节

4.1 汽车生产国的二手车输出

美日等国作为知名的汽车生产国，国内汽车市场高度发展，汽车的更新换代产生庞大的二手车存量，同样使二手车市场应运而生，经过数十年的发展，二手车出口已经成为二手车市场的重要生态链。

在日本、韩国等国家，二手车的出口已经司空见惯。以日本为例，日本不仅是世界最大的汽车生产国和出口国之一，而且也是二手车贸易大国。自1995年起，日本放宽了有关二手车贸易方面的限制，二手车的出口量随即明显增长，遍布孟加拉、俄罗斯、新西兰、马来西亚、英国、秘鲁、菲律宾等国。2004年出口量已超过80万辆，2005年达到94万辆，2006年将超过100万辆。俄罗斯是日本二手车的最大出口市场，日本向俄罗斯的二手车出口量增长十分迅速，由2001年的2.6万辆猛增到2005年的近27万辆，后者是前者的10倍多，平均每年增长80%。日本向俄罗斯出口的二手车，占日本二手车出口总量的28.6%。

与此同时，日本国内有超过200家汽车拍卖商，包括“日本汽车拍卖公司” （JAA）， “丰田汽车拍卖公司” （TAA）， 还有大名鼎鼎的“二手车购买资讯公司” （USS）。日本二手车出口商作为目的国进口商的竞拍代理，通过拍卖途径获取二手车车源，并直接与经销商和车主联系购入二手车。二手车出口商将二手车在相关部门注销车辆获取出口许可证，并对车辆进行彻底清洁、改造（如对驾驶位置进行改造），符合目的国的检疫和交通法规要求后，装运出口。另看美国：美国IAA公司近30%销售的报废车辆会转入出口商之手，综合车辆价值与维修成本等因素的考虑，对多数报废车重新整修，达到可绝对安全的道路行驶要求后再进行出口，并对目的国消费者保证对所有的销售车辆信息透明；业务的最末端是废铁的价格。

4.2 世界二手车市场现状

发达国家和地区由于汽车产业和市场发达，二手车主要来自本国、本地区市场，而发展中国家和地区由于经济、产业和市场比较落后，普遍受到来自其他国家和地区，尤其是发达国家和地区的二手车冲击和影响。在部分发展中国家和地区，二手车甚至占据市场主流地位。国内电商平台，优信拍商业发展和市场营销中心总经理李舒波表示：在欧洲，不少城市都可以跨国交易，只要是经过认证的车辆都可以流通，而这些都是由独立的二手车经销商通过网上交易完成。出口二手车不仅节省了大量的处理成本，而且还带来了不小的经济收益。

4.3 我国二手车出口现状

对于二手车出口，我国尚未有法律条例允许二手车出口，故我国在二手车出口的版图是完全空白的。

4.4 中国二手车出口产业链构建——中国发展二手汽车的潜能发掘

国内二手车市场的发展是二手车出口发展的基础和前提，二手车市场是整合二手车产业，只有二手车市场的发展，才能为二手车出口提供源源不竭的动力。除此之外，仍需营造符合中国实际的环境：

（1）龙头二手车出口商的建立为下游食物链种群提供庇荫选择。

基于二手车信息不透明，二手车质量关难把握，同时受传统观念的影响购买二手车作为家庭用车消费力，加之国内产能过剩、报废车省际流动困难，使国内二手车市场的消费者卖方力量难以迅速增强。同时，我国二手车的质量和价格，尤其是北京市场上的二手车目前已经具备了出口海外的条件，可以满足中国周边国家市场的需求。国内二手车商应充分利用国际市场的环境容量，通过贸易和网络的形式，在发掘国内市场的同时，开拓二手车出口的途径。国内二手车的出口仍处于孕育期，将来开放仍需要摸着石头过河，抱团取火用一个声音争取国际市场，而非打国际版的价格战。

（2）二手车出口前景广阔。我国二手车的质量和价格，尤其是北京市场上的二手车目前已经具备了出口海外的条件，可以满足中国周边国家市场的需求。国内二手车商应充分利用国际市场的环境容量，通过贸易和网络的形式，在发掘国内市场的同时，开拓二手车出口的途径。中国汽车流通协会副秘书长表示目前国内的汽车保有量已经有1亿多辆，其中国Ⅳ及以上的机动车在未来所占的比例将越来越大，这也决定了二手车商只要走出自己的小圈子，把眼界放宽一点儿，未来二手车市场依然存在大流通的格局。

5 结 论

通过对中美二手车交易的环境、拍卖模式的对比和二手车生态链出口环节的研究看到当下中国二手车市场存在的许多不足之处，同时借鉴国外二手车市场的发展经验为中国二手车交易的未来发展提供一些宝贵的意见。从交易环境的对比中我们发现：我国的二手车交易受信息不透明和传统观念两方面的束缚，结合美国的环境我们认为要改善这两点不足应当让人们形成成熟的消费观念，完善自身的测评系统，结合网上估价来消除我国二手车市场的柠檬问题；从拍卖模式的对比中我们发现我国的二手车交易存在拍卖模式的选择、拍卖规则的制定、权威性拍卖机构的建立和基于电商模式的发展四个方面的问题，结合美国的拍卖模式我们建议由中介买卖向经销商之间买卖的模式转变、培养职业拍卖人员和完善场内外拍卖机制、构建权威性买卖公司和首先着重信用机制的建立。最后在一些二手车交易发达的国家，他们充分运用出口来解决自己的二手车，扩大二手车交易，从中获得了不少经济利益，然而我们在出口发面却是一片空白。所以我国应当充分利用国际市场，建立二手车生态出口环节。

参考文献：

[1]Casella G.and Berger R.L.，Statistical Inference[M].2版.北京：机械工业出版社，2002.

[2]茆诗松，王静龙，濮晓龙.高等数理统计[M].北京：高等教育出版社，1998：300-500.