海洋权益角逐背景下的印度对华战略布局

卢　暄，周　伟

(海南大学政治与公共管理学院，海口　570228)



海洋权益角逐背景下的印度对华战略布局

卢暄，周伟

(海南大学政治与公共管理学院，海口570228)

印度自独立始即奉行“大国战略”，力争成为尼赫鲁所规划的具有世界影响力的“有声有色的大国”。随着近年来其综合国力不断提升，军事实力持续增强，印度的战略目光投向了更为辽阔的地区。政府主导积极发展“远洋海军”，不但确立自身在印度洋的议题设置者地位，且随着“东向政策”的升级，将触角逐渐伸向争端复杂的南海。在从印度洋到南中国海的广大区域内，印度的海洋战略布局从政治、经济、军事等多层面对华提出挑战，中国亟须审慎应对，维护域内和平，保障国家南部海疆权益。

印度；印度洋；南海；海洋战略；东向政策

印度是当今南亚的第一强权国家，近年来综合国力不断提升，陆海两方向都显示出争取“大国地位”及提高国际话语权的决心。在海洋方面，印度素有将印度洋视为其后院的心态，对于中国提出的互联互通、合作共赢的“海上丝绸之路”构想态度暧昧、表现消极，担忧中国此举意在对其进行战略包围，乃是所谓中方“珍珠链战略”的组成部分。故印方不断强化自身在印度洋的政治、经济与军事存在，强力控制对华极为重要的海上通道，并对中国的相关动向保持警惕。与此同时，将面向东南亚以经贸为主要内容的“东向政策(Look East Policy)”升级为扩展到东亚及澳大利亚等地区的包含地区安全等广泛议题的“东进政策(Act East Policy)”，将触角实实在在伸进了有着复杂争端的南中国海，为其对华战略增添了新的筹码。今天的印度无论在印度洋还是南海地区，都在不断强化“印度存在”，客观上减低中国的域内影响力。对其做法进行分析有助于中国研判海洋局势，发挥政治智慧，保持审慎观察，引导议题设置，维护海洋权益。

一、“印度的印度洋”与安达曼-尼科巴群岛

印度洋是世界第三大洋，不但蕴含宝贵资源，还是备受瞩目的世界贸易通道及地位突出的战略要冲，其重要性在21世纪的今天已经有了全新的提升并得到国际公认，西北、西南分别联通苏伊士运河和好望角，东扼马六甲海峡，手握控制世界的这三把钥匙，印度洋突出的战略地位毋庸置疑。英国的地缘政治学家麦金德在1919年曾有著名论断称：“谁统治了东欧，谁就统治了大陆腹地；谁统治了大陆腹地，谁就统治了世界岛；谁统治了世界岛，谁就统治世界。”而印度洋正可被视为“世界岛”中亚地区的出海口。海权理论的代表人物马汉曾有“谁控制了印度洋，谁就掌握了世界”的说法，而今天因能源在国际政治博弈中与日俱增的地位及众所周知的影响力，印度洋的战略地位确实正在上升。

此一区域港口众多，印度又正位于印度洋北部中心位置，半岛深入印度洋千余公里，对孟加拉湾和阿拉伯海两个战略要地具有同时掌控作用，犹如扼守着两湾的不沉航空母舰。40余个印度洋沿岸国家中，印度无论在国土面积、经济规模，还是人口数量与军事实力方面均是无可置疑的领袖国家。长期以来，印度人理所当然地认为印度洋乃是属于印度人之洋，意欲在21世纪把印度洋直接圈为印度的“内海”，域内外任何国家对其发生兴趣都会引起印度极度警惕。印度首任驻华大使、著名的外交家潘尼迦就认为印度的安危系于印度洋，民族的利益在印度洋，来日的伟大也在印度洋。[1]1他在著作中指出，“使印度成为海权国，足以在安危攸关的海上捍卫本国利益而执牛耳于印度洋”[2]。“如果在适当的地方布置下海空军基地，造成一个环绕印度的钢圈，又在圈内建立一支力量强大、足以包围内海的海军，那么，对于印度的安全和昌盛大有关系的海洋就可以受到保护，变为一个安全区。”[1]9众多印度政治家也多具有欲完善印度防务必绝对掌控印度周边海上通道的想法。

(一)对所谓“珍珠链战略”高度敏感

印度主导下成立的“印度洋海军论坛”，其主旨名为通过合作建立印度洋安保机制，实际上意在确立起印度在印度洋的唯一地位。印度以中国非印度洋国家为由将中国排除在此论坛之外，同时长期以来对于中国在印度洋的相关作为充满警惕戒备。作为域内强国，印度最为念兹在兹的便是中国在印度洋的存在，不时进行夸张的炒作，敌视中国海上力量在此区域进行的任何动作，每有风吹草动必如临大敌。

美国国际安全专家罗伯特·卡普兰曾于2009年声称“印度洋将取代太平洋和大西洋成为21世纪的全球中心”，并预测“中印将在21世纪正式打响印度洋的制海权争夺战”。这种具代表性的观点明显夸大了所谓中国在印度洋的战略企图。2003年，博思·艾伦智库首次提出了“珍珠链”这一概念，用以形容中国日益频繁地介入印度洋，企图在印度洋获得战略支撑点。“珍珠链”这个词将中国为加强与巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡、柬埔寨及泰国等国的经济和安全关系所进行的合作交流一概视为具有战略企图的动作，认为中国在这些国家兴建机场、港口等工程意在该地区建立“影响节点”，这些所谓“节点”在地图上连起来如同一串珍珠，故有此名称。

子虚乌有的所谓“珍珠链战略”就这样把中国在海外进行的一些纯商业港口建设等运作项目视为中国战略布局的一部分，其中与巴基斯坦在瓜达尔港及与斯里兰卡汉班托塔港的合作尤其被阴谋论者视为中国为达成自身目的而花费的“良苦用心”。如此的夸张渲染背景下，这条所谓的“珍珠链”又恰好通过印度周边或印度洋区域，自然引起印度的焦虑。

实际上，由于世界90%的货物贸易和65%的石油通过海洋进行运输，其中，印度洋作为物流中枢，承担着极大量的货物集散和能源产品运输功能，故印度洋的重要性本来就人所共知，美、俄、日本等大国都对印度洋颇为重视，而中国因经济发展需要，越来越依赖外国石油，今天中国从中东以及非洲进口的原油均需通过马六甲海峡，因此对于印度洋周边的航道安全颇为看重。况且这一航道目前完全被美国和印度海军所掌控，那么中国向印度洋进行的势力范围延伸的努力就如同印度向西的力量渗透及“东向政策”乃至升级的“东进政策”一样，并无任何出奇与例外。从某种意义上说，这是中国为了摆脱对于“马六甲”的过分依赖而做出的一点突破“困局”的尝试，完全是深受其地理位置所困，中国对此区域的关注与重视在情理之中。*有国际学者认为，中国致力于改善两岸关系的目的之一是腾出手来把部署在台湾海峡意在威慑台军的人民解放军海军调往印度洋，以便专心与印度在印度洋角逐并力争占据绝对上风，这纯属无端臆测。

但印度学者对中国意图的解读有其固执的独特角度。他们坚持认为中国不远千里地绕进印度洋不但是为了打破“马六甲困局”，而更是试图在印度后院构建起包围和挤压印度的网络，他们并不认为这是中、印两国延伸各自势力范围时产生的普通碰撞，而是确认中方行为大有深意。印度对华动作充满警惕，为了更好控制这一连接四大洲、两大洋，贯通五大海峡的重要海域，印度进行了颇多准备，最具代表性的就是对于安达曼-尼科巴群岛的经营。

(二)安达曼-尼科巴群岛的军事升级

安达曼-尼科巴群岛位于南亚次大陆的东南面，孟加拉湾的南部。群岛虽位列印度中央直属区，但由于这里地处荒凉、交通不便、人烟稀少，*由572 个大小岛屿组成的群岛大多为无人岛礁，仅有数十个岛屿有人居住，总人口不足30万人。印度中央政府一直未对其予以重视。实际上马六甲海峡即坐落于安达曼-尼科巴以东不远，故群岛因此特殊位置天然具有印度洋其他岛屿不可比拟的战略地位。它担当着印度进入东亚和东南亚的门户，扼控亚太、非、欧以及大西洋地区之间国际海空航运的战略要冲，使印度在孟加拉湾具有了居高临下的地理优势和话语权。

印度从20世纪末开始高度重视安达曼-尼科巴群岛在其军事战略中的独特功能与地位。1999年初，印度海军开始在该群岛组建“远东海军”舰队。进入21世纪以来，随着印度“大国战略”目标的进一步确立，以“海洋威慑”和“远海歼敌”为代表的外向型军事战略被印海军奉为新的战略思想，安达曼-尼科巴群岛不可替代的战略地位愈加突出。2001年，印度在安达曼-尼科巴设立了司令部。该司令部是印度唯一一个由陆海空三军将领轮流担任指挥官的跨军种的“联合防御司令部”，对陆海空三军和海岸警卫队进行统一指挥。近年来安达曼-尼科巴群岛的驻军大幅增加，军备设施不断升级，群岛上依次部署着什普尔海军航空兵基地、三军司令部、卡尔尼科巴空军基地、卡迪普海军基地和2012年7月才启用的巴兹海军航空兵基地。印度认为随着中国势力逐渐向印度洋延伸，基地的战略地位将日益凸显。基地最南端的航空站俯瞰着至关重要的马六甲海峡，密切监控这一海上咽喉，时刻防范中国“染指”印度洋。而早在2012年5月，印度空军的C-130J“大力神”军用运输机实现了在安达曼-尼科巴群岛上卡尔尼科巴空军基地的成功首降，当时印空军即通过此举向世人表明，印军在群岛上的机场等军用设施建设水平已可完全对接由印度本土而来的远距离力量投放。

中国在印度洋地区逐渐上升的影响力，使印度增强群岛军事建设找到了理由。印度按其岛屿整体军力发展规划苦心经营，不但增设基地，而且新建或延长跑道，增添军舰基地，调派更多战机，部署更多兵力。与此同时，不间断渲染中国威胁，为自身军力扩张寻找借口。2011年8月，印度声称印海军在安达曼-尼科巴群岛附近发现了一艘伪装成拖网渔船的疑似中国间谍船，草木皆兵地认为它很有可能在监视印度在该地区的军事活动，并指称船上的众多实验室正在绘制印度洋地图并搜集重要的海洋测量数据，以此极力渲染中国正在印度洋地区和孟加拉湾持续扩大其势力范围。印度夸张说这些行动可能是为以“辽宁号”为代表的中国航母战斗群开展军事行动进行的准备。2015年9月，印度舆论又指责中国舰船频繁抵近安达曼-尼科巴群岛，指其每三个月至少靠近印度领海两次，并且再发“宏论”说假想中国对印度发起攻击，可能会首先打击安达曼-尼科巴群岛，并危言耸听地声称群岛现有力量是无力对中国攻击作出有效抵抗的。今天的印度对中国在印度洋的存在过于担忧，已经到了极其敏感的地步。2014年马来西亚航空公司的MH370航班失踪后，中国请求印方允许其派出4艘军舰进入安达曼-尼科巴海域搜索这一大多数乘客为中国人的失踪飞机，这一纯粹的情理之中的人道主义行动却被印方视作对其“后院”的窥探，从而拒绝了中方请求，而仅仅是向中方描述了印方在印度洋正在进行的搜索行动而已。因印度认为中国军舰可能会接近其位于坎贝尔湾的军事基地监听站，有军事情报外泄之虞。

印度现在有意歪曲炒作中国海军在印度洋的正常活动，可以最大限度上利用“中国威胁论”散布不实信息以为自己扩军作借口，同时这样也可获得美国的理解，不至于印度方面超出正常防务需要的军备扩张引起美国的警觉和压制。

(三)遏制中国的域内影响力

印度一直对中国与区内周边国家的关系发展颇为紧张。2008年印度声称中国同斯里兰卡签订了一份价值3760万美元的“秘密军事合同”，认为这是中国所实施的制衡印度的重要步骤。2013年1月，印度又有军事专家声称，中国正在缅甸科科群岛(Coco Islands)这一缅甸大陆以南300 km的区域上建立军事基地，称已发现有跑道与军事设施的修建。印度舆论一时沸沸扬扬，有群情激昂之势，原因即为该岛是外媒所盛传的所谓中国“珍珠链战略”的一个重要部分。印度方面早在2010年就指称中国海军在科科群岛建立了监听站，距离印度安达曼-尼科巴群岛北端仅数十公里之遥，印度国内舆论更煞有介事地指出中国海军正在向科科群岛地区部署更多战舰及巡逻舰。平心而论，科科群岛确实是缅甸在东印度洋的具有重要战略意义的群岛，如果中国在此群岛建立进入印度洋的重要跳板和前哨站，不但中国海军自由度可大为提升，还可有效监控美、印海军的活动动向，从而为中国海上力量在该区长期稳定的存在打下基础。故在印度看来，中国海军占据这一有利位置将带来严重安全隐患，不但直接威胁到印度海军安达曼-尼科巴基地安全，且可能牵涉印度半岛的整体安危。但正像之前印度鼓吹的诸多“珍珠链”节点港口一样，这些夸大其辞的担忧与指责大多都是印度方面捕风捉影的臆断。虽然缅甸科科群岛对中国控制马六甲海峡确有军事利益，但印度关于中国军方“军事化使用”群岛的消息遭到了中、缅两国的一致否认。印度却并未因此打消疑虑，科科群岛的“中国军事化”对其而言仍是一种如坐针毡的前景。

印度不但对来自中国与有关国家的安全合作表示担忧，同样也对中国的经济影响力和国际经济合作颇有微词。2007年，中海油得到了缅甸政府关于安达曼-尼科巴海的3个深水区块AD-1区块、AD-6区块和AD-8区块的开采授权，总面积为1万km2。2015年元旦，“海洋石油981”石油钻井平台从海南三亚起航，历时1个月自航通过马六甲海峡后进入印度洋目标作业海域，而后“981号”开始在缅甸安达曼-尼科巴海进行海上钻探作业。印度对此自然不悦，同样将其解读为中国在印度洋的战略推进。

印度的紧张情绪与夸张渲染已经引起了国际关注。2013年6月，美国智库战略与预算评估中心(Center for Strategic and Budgetary Assessments)高级研究员埃文·布雷登·蒙哥马利(Evan Braden Montgomery)分析称，中印在印度洋上的对峙不可避免，中国势必将颠覆印度洋地区的军事平衡。他建议印度借用所谓中国的“反介入/区域拒止”战略对付中国，认为安达曼-尼科巴群岛的军事力量有能力反制解放军海军的水面战舰、航空母舰或核攻击潜艇，由此制造出一个海上禁区，抵消中国的区域影响力。

今天的安达曼-尼科巴群岛已成为印度海洋战略中不可忽视的要素。它给印度增添了明显的地缘战略筹码，树立了印度与区内各国海上势力交往时的核心地位。虽然印度主张对此处群岛进行开发，使其服务于东亚峰会、东盟防长会议以及其他海上、援助及救灾等行动，但印度的愿望显然不止于此，这一海域有印度号称的约60万km2的海上专属经济区，它对于印度所谓“印度的印度洋”之意愿的达成将起到极为重要的作用。印度作为印度洋上的海上强国，对区域控制权势在必得，对相关航道拥有先天战略优势。而经马六甲海峡、印度洋到中东、北非的这一通道同时被中国视为其“远洋生命线”也是不争的事实，因此印度洋海权格局对中国的战略通道安全有着无可置疑的关键影响。确保印度洋航线安全、维护国家能源通道顺畅，助力国家经济稳定运行是中国海权发展的基本目标与现实动力。考虑到印度崛起的必然趋势，以及印度“东向”乃至“东进”战略已在开花结果，战略目标渐次达成，中国必须拿出经得起考验的深谋远虑的印度洋战略。

二、南中国海的诱惑

随着全球各大力量将“战略重心”转向亚太，这一热点地区的利益之争不断加剧，南海问题成为一些国家参与亚太事务、遏制中国的战略抓手。2011年7月，中国与东盟就《南海各方行为宣言》落实方针达成共识，这一缓和事态之举却并非所有国家都乐见其成。为遏制中国发展凸显自身地位，以美国为代表的国家希望南海局势保持可控的紧张态势，以为其包括“亚洲再平衡”在内的国家战略创造介入机会。在此期间，印度也积极行动，不但固化其在印度洋的优势地位，同时也对南海争端保持高度关注，由试探性染指发展为战略性介入，实现维护自身利益、发展国际关系和遏制中国发展等多重目的。总体而言，印度在南海的战略思路和行事逻辑可被视为对于中国崛起的警惕与焦虑的一种具体体现，反映了中印两国的历史纠葛和地缘政治现实。

(一)保持积极介入态势

2012年，当中国和菲律宾因黄岩岛问题有所争议，菲律宾官方的立场开始软化，而中方也重申坚持以外交手段解决黄岩岛争议之时，印度外交部发言人却发表声明，表示印度关注这一事件，并节外生枝地“劝诫”中菲双方保持克制。印度官方的表态意味深长，不但是在中、菲双方已经冷却的问题火堆上添了一把柴，而且说明了印度在南海的利益考量正在不断增加。此次在中国对菲示强之后，作为传统区域外大国的印度发表声明，清楚显示了对于油气资源丰富、战略地位重要的南海的介入野心。印度外长克里希纳2012年4月6日在新德里记者会上称，“印度主张南海是全世界的财产，其航道必须不受任何国家的干扰，被用于促进相关国家的贸易行为”。而时隔不久，印度核潜艇“查克拉”暗中通过南海，其艇长甚至声称，“我们能战胜周边任何对手”。

印度介入南海争议至迟于2006年即已开始，印度石油天然气公司和越南油气总公司(今越南国家油气集团)于当年5月在河内签署了关于在南海中国主权海域内第127号、128号油气区块的合同，*位于中国南沙群岛海域西侧，面积分别达9246 km2和7058 km2。据称投资金额为2.25亿美元。虽然中国外交部警告有关外国公司不要卷入南海争议，强调未经中国的政府允许，任何国家或公司在中国管辖的海域从事油气勘探活动，都是侵犯中国的主权和权益，是无效和非法的。中国也正式向印度表示了反对，指出除非获得中国政府许可，印度无权进行此开发活动，否则其行为属于违法。但印度外交部却声称“中国的反对没有法律依据”。2011年，印度外交部称印方已“断然拒绝”中国政府对“印度企业在南海争议海域开采油气资源的抗议”，并称中方的抗议“没有法律基础”。印方公开宣称认为这两个区块属于越南。而越南则配合印度一唱一和，其外交部发言人梁青毅2011年9月16日在回答有关中国反对印、越两国合作开发南海油气的提问时称包括第127号、128号油气区块的“合作项目位于越南大陆架和专属经济区内，……完全属于越南的主权和裁判权，符合1982年《联合国海洋法公约》，也符合国际实践和越南已加入的双边、多边协议”。声称对于“越南和外国伙伴在越南大陆架和专属经济区内进行合作”的任何反对都是“非法的、无效的”。可以看到，随着时间推移，南海问题确已在现实上成为印度制华的新“抓手”。

(二)介入南海争端的原因

印度觊觎南海的原因之一在于印度对油气能源的旺盛需求，印度本国油气资源不足的现状制约了其经济发展。印度虽在南亚域内有着最多人口数量、最大面积国土，但是能源资源却相对匮乏，特别是石油和天然气尤为贫乏。印度自20世纪90年代施行改革后经济增长较快，但与此同时能源需求大增。现印度每年在能源进口上的花费已经超过500亿美元，石油日消耗达200多万桶，位居世界前列。[3]预计到2030年，印度将紧随美国、中国之后成为世界第三大能源消费国，[4]同时其石油产量将下降到3000万t以下，而需求量却增至3.79亿t，石油对外依存度将高达92%。[5]未来印度随着天然气、石油产量增长速度持续放缓，相关产品的进口依存度将持续上升，此一不可逆转的趋势已经在印度政府发布的2020年能源发展报告中确认。可以预见的是，能源价格上涨与进口增加后，印度的社会经济发展将面临极大压力，能源供需矛盾愈趋明显，能源安全形势越发严峻，这均会对印度经济社会的快速发展形成掣肘。故印度对能源丰富的南海表现出了强烈兴趣并开始付诸行动。2012年，南海争议持续发酵。菲律宾、越南等周边国家加快了蚕食南海的步伐，美国、日本等发达国家则以保护“南海通航自由”为名意图插手其中，本不属于利益相关方的印度此时也不甘人后，加紧在南海“占位”。印度海军总司令在当年年底表示虽然印度不是南海争议的声索方，但如果有需要，为了保护其所谓“国家石油利益”，印度海军可以随时向南海调派舰艇。这几乎是直接向中国喊话，对于南海能源利益的攫取已显示出势在必得的决心。

南海受到印度关注的另一原因即为牵制中国的战略意图，这也是印度“大国战略”的一部分。多方势力围绕南海，若干年来你方唱罢我登场，体现了亚太多国聚焦南海的战略考量。而印度向来把中国当作其崛起道路上的假想敌，只要有遏制中国发展的机会，印度不惜火中取栗，故印度对于南海的介入也就不难理解了。印度联合越南在南海争议海域勘探石油和天然气的活动，一方面是可以将其视为印度对于能源需求的一种反应，另一方面也是对中国与巴基斯坦在巴控克什米尔地区相关行动(如合作修建水电站)的一种反击。印度政府在南海的存在毫无疑问是找到了遏制中国的一张新牌，简单地说印度逻辑就是如果中方在印度洋和包括西段阿克赛钦及东段“藏南”(范围与印所谓“阿鲁纳恰尔邦”大部分重合)在内的中印边境地区令印度感到不安，那么印度就要在南海做出一些令中国忧虑的动作以为牵制与回应。中印两国的经济发展水平和崛起进程近年来同时受到国际社会广泛关注，但中国改革开放早于印度，印度的国力增长速度目前远逊于中国，中国经济总量位居世界第二，而印度至2011年仅为2.2693万亿美元，只及中国的大约1/4。[6]这就使得中国在与印度的国际竞争中处于优势地位，这更增加了印度焦虑感，南海对于印度来说恰是一个给中国制造麻烦、影响其发展进程的全新筹码。对中国而言，随着印度海上力量的发展，印度确实具有一定能力可在马六甲海峡以及南中国海一带海域同中国展开竞争，印度在南海的存在将对中国南海海域的现实安全构成威胁，对此挑战确需予以正视。

时至今日，印度在南海中的角色已从初期的试探性介入发展到了战略性统筹，并将其战略思想贯穿到在南海的实际行动中。首先试图使自己在南海的存在常态化，让各方习惯接受这一新的力量。做法是以其引以为傲的海军为先头力量，通过相关国家军事访问、海上游弋、演习或联合军演等方式将其在南海的军事活动与存在常态化。同时，以越南等国为突破口，通过面向东南亚国家的“东向政策”不断对东盟全体尤其是与华有南海争端的相关周边国家施加影响，这一举措正渐渐收到效果并得到有关国家的认可与支持。其次尽量遏制中国在南海地区的活动，削弱中方在南海地区的影响，在此期间也促进与美、日、东盟等国关系的发展。这些战略目标脉络清晰的举措正为印度在南海的行动奠定基础。此外，印度在南海的行动客观上将会使南海主权谈判形势更加复杂。印度与东盟国家特别是与越南加强军事合作，支持对其军售及帮助训练军事人员，对菲、越等国声称的南沙群岛主权予以承认，此系列动作都将对中国争取和平解决南沙争端产生极为不利的影响。印度长期以中国为战略对手，随着介入南海力度的不断加大，对中国和平发展的牵制力不断拉升，也给中国带来了较大国际舆论压力，将会造成中国在亚洲地区的竞争力与话语权因南海问题难解而在客观上受到掣肘与削弱。

三、结　语

随着印度综合国力不断提升，整体军事实力获得了长足发展。据斯德哥尔摩国际和平研究所的权威数据，2014年印度武器进口总额达42.43亿美元，显示了近年来印度升级军备的决心和印军军事装备突飞猛进的发展。印度大额军品进口的相当重要部分即用于采购如核动力潜艇和航母等建设“远洋海军”所需的高精尖装备。在“大国战略”的指引和军事实力提升的背景下，印度不但仍将坚决维持其在印度洋的域内领导者地位，而且随着“东向政策”转向更加现实和外向的“东进政策”后，印度在南中国海的介入亦会愈发加强。此种情势意味着在攸关中国国家利益的印度洋和南中国海地区，印度的对华海洋战略带给中国的能源通道安全和主权与领土完整等压力将有增无减并持续加强，带给中国的挑战是经济、军事乃至政治层面多元化的，中国的应对方式亦须有力、有效、及时与审慎并重。

[1]潘尼迦.印度和印度洋——略论海权对印度历史的影响[M].北京:世界知识出版社，1965.

[2]NAYAR B R, PAL T V. India in the world order: Searching for major power status[M]. Cambridge: Cambridge University Press, 2003: 230.

[3]陈利君.中印能源战略与合作问题探讨[J].东南亚南亚研究，2010(Z1)：42-29.

[4]中国国家统计局.中国国家统计年鉴(2008)[M].北京：中国国家统计出版社，2008.

[5]方雯,曾琰.印度的能源对策分析[J].南亚研究季刊，2009(1)：57-61.

[6]2009年中印双边贸易年度报告[EB/OL].[2016-03-12].http://www.chinacustomsstat.com/CustomsStat/OperateForm/StatNewsViewAllow.aspx.guid=fce0a5c4-c873-43d9-8247-206af9a5ad24.

2016-05-28

国家社科基金一般项目(16BGJ023)；国家社科基金青年项目(11CGJ023)；海南省哲学社会科学规划课题(HNSK(YB)15-79)

卢暄(1972-)，男，博士，讲师；E-mail:jackeurope@hotmail.com

1671-7031(2016)04-0100-06

D822.351

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