特斯拉如何吸引素食者

Diane+Cardwell

对于具有环保意识的汽车买家，特斯拉的豪华电动车拥有强劲的加速度，它证明了如何在环保的同时还能不牺牲汽车性能。

但对于一些眼光挑剔的顾客来说，仍有一个纠结的问题。座椅和方向盘要用皮革做原料，这意味着有动物因此献出生命，可如果用织物座椅替换的话，又跟一辆价值10万美元的汽车不相配。

对此，特拉斯推出了新款车型，以满足追求奢华的素食主义者的需求。

特斯拉这款被称为超白（Ultra White）配色的人造皮革已成为全新SUV车型Model X的备选配置。

汽车行业一直有着破坏环境的形象，如今整个行业都争先恐后创造对环境负责任的形象。

“所有的汽车企业都希望树立经久不衰的信誉。”《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的执行主编杰克·内拉德（Jack Nerad）说。

也许这是一个不可避免的趋势。毕竟，像碧昂斯和布拉德·皮特这些名人给素食主义的生活方式戴上了光环；而且，坚持素食主义的群体不断壮大，这促使饭店和食品企业研制基于植物食材且更加美味的仿肉奶类产品。

如果素食主义者愿意为一款奢华的汽车掏腰包，那凭什么不给他们提供人造皮革呢？

所以，近些年来宝马、奔驰、雷克萨斯和法拉利都开始提供人造皮革座椅的车型，而沃尔沃、福特也越来越重视更贴近自然的部件的使用，比如它们座椅里的大豆泡沫材料。

想一下4.24万美元起价的宝马i3车型，购买者可获得采用开孔桉木的内饰，这种内饰取材于“认证森林”（certified forest），即实施有效管理的森林。内饰面板由可再生亚洲洋麻植物制成，而i3车型全部都在德国一座采用风能供电的工厂里组装而成。

宝马官网的介绍中说：“宝马开发i系列车型的目标不仅仅是生产零排放的汽车，而且还要最大程度地利用具有可持续性和可回收的材料，尤其是车内部件。”

看起来，似乎宝马已经甩掉了“愧对环境”的帽子。而特斯拉这个品牌主打的是可持续性奢侈品路线，很多素食主义者抱怨过，环保车型用动物制品的话，车的环保意义就无从谈起了。他们还补刀说，就连尼古拉·特斯拉本人也是个素食主义者。

职业赛车手雷拉妮·穆恩特（Leilani Muenter）是位崇尚环保的素食主义者，她说自己本想买特斯拉Model S，但这款当时只有真皮座椅可选。

她联系上了特斯拉的创始人伊隆·马斯克，对方帮她拿到了织物面料的同款车型。在接到若干起类似的投诉后，特斯拉开始生产织物面料座椅，所有车型和饰物配件都可选配，如果客户有特别需求，还可选择人造皮革的方向盘。

特斯拉Model X新座椅方案则更进了一步。

善待动物组织（People for the Ethical Treatment of Animals，PETA）高级企业联络官兼企业事务经理安妮·布瑞纳德（Anne Brainard）说：“特斯拉不仅掀起了电动车的革命，还通过利用非动物材料，重新定义了汽车豪华内饰，这不仅善待动物，还环保。”善待动物组织在去年6月特斯拉的股东大会上呼吁停止使用皮革，并一直与这家公司保持对话。

特斯拉发言人霍碧·布鲁克林（Khobi Brooklyn）在一封电邮中说：“我们发现客户对皮革和非皮革的配置都喜欢。我们也在创造满足客户需求和生活方式选择的车型。”

Vegan Outreach组织执行总监杰克·诺里斯（Jack Norris）说，特斯拉此举表明有足够多的人表达了他们的关切，终于推动特斯拉公司作出回应了。

梅丽莎·伍德（Melissa Wood）开的宝马车装的是人造皮座椅，她在邮件中表示：“幸运的是，这种生活方

为减少二氧化碳排放，人们开始使用新能源。但是，想要避免使用动物制品，情况会变得更复杂。

去年，美联航宣布将使用可减少二氧化碳排放的生物燃料，并计划投资3000万美元用于开发生物燃料。然而生物燃料通常是从动物脂肪中提取的。克利夫兰、波士顿、奥兰多等地，正在越来越多地利用动物性食品垃圾来发电和生产燃料。

穆恩特曾拒绝过一家使用牛脂生产润滑油的公司所提供的赞助，她说自己希望有一天能彻底杜绝液体燃 料。

她说：“我不喜欢燃料油，它不应该成为动物性原料的一种副产品，没了这样一个庞大的产业，每年就会有数以亿计的动物免遭屠杀。”

特斯拉的股东马克·彼得斯和伊丽莎白·彼得斯夫妇（Mark and Elizabeth Peters）拥有特斯拉的S车型，他们都是素食主义者，也曾公开呼吁特斯拉放弃动物产品。他们俩同意穆恩特的观点，但认为很难避免使用动物制品。

他们说：“不幸的是，在我们的日常生活中，不管是看到的、吃的还是用到的东西，大多都有动物性成分。但如果我们知道这种情况存在的话，就可以有所取 舍。”