高速公路沥青路面预防性养护技术

潘世文

【摘 要】沥青路面由于施工造价低、表面平整度高、噪音低、易修复等特征，在高速公路施工中获得了普遍的应用。本文依据我国现在高速公路沥青路面的养护近况，对高速公路沥青路面预防性养护的意义以及改进方法进行了探讨，希望能为高速公路路面的全面预防性养护提供理论上的保证。

【关键词】高速公路；沥青路面；预防性养护

随着高速公路里程的增加，对于高速公路沥青路面预防性养护的需求日益增多，所以，找寻一种快捷、方便、成本适当的减缓沥青混凝土路面早期病害的技术，已变成现阶段我国高速公路建设以及养护的重要技术问题。

1 高速公路沥青路面早期损坏问题

1.1 早期损坏问题产生的因素

我国高速公路很多是由沥青材料组成的，沥青尽管具备强度大、稳定性高等优势，但是在运用的经过中，相对容易发生裂缝等质量问题，这严重影响了高速公路项目的施工质量。在对沥青路面早期损坏问题实施解决时，需要把路况调查工作做好，还要对路面损坏机理实施分析，认识早期损坏的方式，这样才可以做到因地制宜，才可以找到有效的措施实施防治。高速公路发生沥青路面早期损坏问题，也许和设计质量相关，假如设计人员没有把优化工作做好，也许会造成施工工艺或者程序存在漏洞，再加上施工单位管理水平不高，会让路面质量存在相对大的安全隐患。当发觉高速公路产生沥青路面早期损坏问题，必须要及早解决，假如拖的时间相对长，会增加维护的成本。

1.2 高速公路沥青路面早期损坏的特征

（1）高速公路沥青路面发生早期损坏问题后，病害方式具备非常大的相似性，这也说明引发沥青路面早期损坏的因素相对靠近，在一些特定因素下，路面相对容易产生病害问题。（2）在夏季相对常见沥青路面早期损坏问题，这说明在温度相对高的条件下，会大大下降高速公路沥青路面的质量，特别是在上坡路面，早期损坏情况相对严重。（3）高速公路沥青路面发生早期损坏问题，通常是因为车辆超载引发的，因此，车辆超载问题必须要控制好。经过调查发觉，高速公路行车道上，比超车道严重很多的是路面破损问题。（4）通过统计发觉，这几年来高速公路水损出现次数相对多，特别是在降雨量相对强的区域，路面质量会受到雨水的影响，因此，针对降雨引发的路面早期损坏问题，必须要选用必要的措施实施防治。

1.3 高速公路沥青路面早期损坏的因素

高速公路沥青路面产生早期损坏通常是从两个方面因素引发的，交通问题是一方面；水损问题是另一方面。交通问题是指路面长期受到超荷载功能力的影响，因为相对严重的车辆超载，让路面一直处在超荷载的状态下，运用寿命大大地缩短了。水损问题和当地的降雨量有非常大的关系，受到强降雨的影响，会大大降低路面的质量，但是这种问题不能够经过人为控制，只有把路面的防水性提高，才可以防止渗漏问题的产生。会影响行车的安全性的是高速公路沥青路面早期损坏，一定要针对因素找到有效的措施。

2 沥青路面预防性养护技术

2.1 开槽、灌缝工艺

早期病害很多都是以裂缝方式发生的沥青混凝土路面，加上广泛存在的半刚性基层反射裂缝的，让路表水沿裂缝入侵路面构造内部，以至进入路基，造成在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互功能下的沥青混凝土路面，常常发生基层细骨料流失情况，严重的则也许造成坑槽的产生。比如适当的处治不及时对路面裂缝进行，路面必然会加剧的进一步损坏。通过应用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽的是开槽、灌缝工艺，之后运用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽（缝），因为这工艺所运用的开槽工具特别灵活和优越技术性能的密封胶材料，路面裂缝处治的质量以及耐久性大大提升了，抑制裂缝真正达到了持续的扩展路面运用寿命有效延长的目的。对于挖掘面层后发掘的大于5mm的基层裂缝，则能够在进行裂缝整理后直接灌注，以密封胶灌满为好。

2.2 微表处

微表处是这几年来在我国各高速公路沥青路面养护中运用最广的预防性养护技术，是在稀浆封层基本上发展起来的，从慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂构成的稀浆混合料。微表处技术具备良好的防水、抗滑性能，而且成本低、简便的施工、路面性能好、开放交通快，通常能延长路面应用寿命3～5年。现在微表处技术运用区域持续扩大，普遍地运用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作、作为路面防水用的封层等。

2.3 同步碎石封层

用专用装备就是同步碎石封层车把碎石与粘结材料一起铺洒在路面上，经过自然行车碾压产生单层沥青碎石磨耗层，它关键作为路面表处层运用，也能够用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优势是同步铺洒粘结材料与石料，完成喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时和碎石联合的结果，从而保证粘结料与石料中间的稳固联合。

2.4 稀浆封层

稀浆封层是把乳化沥青、跟级配相符的骨料、水、填料和添加剂依照必然的设计配比搅拌成稀浆混合料，平均地摊铺在待解决的路面上，通过裹复、破乳、析水、蒸发与固化等经过以及原路面稳固地联合在一起，产生严密、牢固、耐磨与道路表面封层，路面运用性能大大地提升，稀浆封层依照乳化沥青性能不一样，分为一般的稀浆封层与改性稀浆封层；依照厚度不一样分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）和加粗的封层（IV型）等。在预防性养护的状况下，运用年限通常为2～4年。

2.5 薄层罩面

超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和病害轻微的矫正性养护。摊铺机改装过在施工经过中应用，改性乳化沥青喷洒和热沥青混合料摊铺就可以一起实现。再经过钢轮压路机的碾压，就能够焕然一新的早期病害路面。依照理论上测算，普通高速公路路面运用寿命最起码在6年以上，运用寿命可以长达8～10年的是优良的超薄沥青混凝土磨耗层。

3 结语

我国高速公路沥青路面养护技术还相对落后，实施路面预防性养护应该推广应用国内外一些行之有效的养护新技术。所以，在高速公路的建设过程中，“养护和建设一起抓”这一关键思想观念一定要灌输于工作人员的脑海中，从而降低养护成本，延长路面寿命。各地要紧密结合各地的现实状况，使用适当的预防性技术，从而提升高速公路路面服务水平，完善路面行驶质量，让路面使用寿命延长，节省高速公路路面养护维修费用。

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[责任编辑：汤静]