探讨地铁车站深基坑支护的相关技术措施

文/王晓文　四川中铁建地铁投资管理有限公司　四川成都　610038

探讨地铁车站深基坑支护的相关技术措施

文/王晓文四川中铁建地铁投资管理有限公司四川成都610038

随着我国基础交通设施的不断完善，地铁不断的出现在各个城市的建设当中。在进行地铁车站的建设过程中，做好深基坑支护工作对车站主体的建造、土方的开挖效果、施工的安全性等都会造成直接影响，本文将探讨地铁车站深基坑支护的相关技术措施。

地铁车站；深基坑；支护

地铁车站的深基坑支护施工属于临时性施工项目，但是深基坑支护的施工质量却对整个项目工程的建设质量产生了直接的影响作用。为了保证施工安全、提高施工质量，做好深基坑支护技术措施的研究势在必行。

一、地铁车站深基坑施工时存在的问题

1.1由于围护结构被破坏致使周围渗水出现水土流失现象

深基坑施工中的重要组成包括维护结构，在进行地下高水位土方挖掘中，必然会设置维护结构，一旦其发生破损必然会导致地下水渗漏问题的发生，如果在第一时间封堵则不会出现严重的问题；一旦疏忽大意，就可能造成周围水土流失，围护结构土体沉降，使围护结构抗力大幅度降低，最终使基坑倾覆。

1.2围护结构的施工质量存在问题

施工质量差主要包括几个方面比如施工方法的不当造成的断桩、夹渣、强度不够等，从而导致结构的水平刚度不够，容易造成事故，该问题主要是由于渗透引起的，所以在施工中要做好各环节的控制，确保结构质量不受影响，在日常施工中还要严格排查，避免发生此类问题。

1.3没有做好随挖土方随支护工作，导致围护结构变形、失稳

某些单位为了施工方便或者缩短施工工期，在土方挖掘中都会采用先挖土方后支护的方式，最终导致了围护结构变形、失稳等现象的发生。

1.4施工现场四周地表出现大程度沉降

在进行深基坑土方开挖卸载中，在一定程度上会造成施工现场周围地表的沉降、周边道路的开裂、管道的变形等。当前大多数建筑结构发生形变都是由于地基沉降造成的，该类问题对建筑居住者、内部工作人员、周边项目施工等都造成了严重威胁。

1.5坍塌与掩埋

在基坑土方挖掘的过程中，随着土方挖掘数量的不断增加，基坑内部与外部的载荷平衡就会被打破，当达到平衡载荷超过围护结构横向承载力临界点的时候，就能够引发基坑坍塌。

二、探讨地铁车站深基坑支护的相关安全技术措施

2.1设计管理

首先要选择口碑好、设计能力强的设计单位，然后确定具体负责人，从源头保证深基坑施工的安全性；通过强化对深基坑支护设计的监督与审核力度，降低设计失误、方案出错、套用图纸等问题的出现，确保发现问题后可以追根溯源。

其次要根据施工项目要求及施工现场的地质、水纹状况合理设计围护结构及支撑形式。相关形式必须能够保证维护结构施工环节的安全性以及维护结构与周围土体不发生较大形变，以及不影响周围建筑及周边地下设施。

然后要做好安全系数的设置。在深基坑支护设计环节，要基于地铁建设基坑周边实际环境、气候变化状况以及不可抗力等所产的影响，科学的设置安全系数。

再次要做好围护结构入土深度的科学设置，并基于该系数合理设置降水井。若隔水层不是很深，此时可采用嵌入隔水层；若隔水层深度较大，围护结构要加深入土深度，达到土方开挖环节避免基坑底部隆起现象发生的目的。

最后要做好稳定性验算。对于地铁车站深基坑支护的设计必须进行可行性分析，或者进行理论验算，确保基坑建设的稳定性，特别是地质比较特殊的地区，以免发生基坑失稳事故。

2.2深基坑支护施工控制管理分析

首先要做好专项施工方案的编制。施工前，要进行深基坑支护方案的设计与编制，在编制前要做好方案上报公司审阅及返回审批时间的预计。待监理审核通过后根据施工方案进行施工，需要强调的是“若方案没得到明确批复，不应即刻动工，从而避免反复施工问题的出现”。

其次要根据设计要求进行基坑开挖与支护。相关设计方案待得到专家及各部门审核批准通过后，要即刻按照要求进行施工。对于软土基坑要使用分层均衡挖掘的方式，挖掘中要做好支护的施工，避免超挖现象的出现。在基坑挖掘环节，要避免挖掘机碰撞损坏支撑、维护桩或者是搅动基地原状土，还要尽可能减少基坑开挖卸荷尺度、没有支护暴露部位的露天时间，将可能降低与周围土体的搅动频率，最好使用分层、分块的挖掘方法。

然后要做好土方开挖的纵向放坡坡度控制。纵向放坡要边挖边修，要避免挖反坡造成的边坡失稳或滑坡事故的发生。

再次要尽可能减少基坑周边荷载。基坑边缘堆置土方、建筑材料或沿基坑边缘移动运输工具或施工机械时，会增加作用于围护结构上的荷载。坑边堆载及移动机械等应与基坑边缘保持合理的安全距离，并且对堆载的级别进行限制。

另外科学降水保证基坑开挖的稳定性。基坑事故大多与地下水渗透有一定的关联。所以，在施工中一旦发现现场存在地下水，就应立刻基于现场地质状况、水纹状况、周边环境与支护形式等因素，科学的制定地下水控制方案。若发现施工现场地表水汇流、下水管道泄露等，要马上进行基坑保护。一般可以采用降水、回灌等方式进行组合或单独使用。由于降水能使基坑周围土地发生沉降，若周围存在建筑，要使用截水或者回灌方式比较合理。

最后要采用信息化手段实现数据的实时监测与分析。基坑出现问题都会实现给予现照，其主要体现在监测数据突然发生改变。因此要选择信息化程度高的检测系统，实时的检测深基坑及支护施工数据，一旦发现问题要及时制定施工处理方案，实现以监测为中心的信息反馈平台施工体系的建立。

结语：

综上所述，在进行地铁车站深基坑施工中，若不做好深基坑支护施工，必然会引发基坑坍塌等大型事故的发生，这不仅对车站质量造成了影响，同时也威胁了施工人员的安全。因此强化地铁车站深基坑施工支护技术措施的研究非常重要。

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［2］许兰兰，朱丽.某地铁车站深基坑支护施工技术［J］.江苏建筑2013年01期P：61-64.

［3］肖专文，李连元，杨新.武汉某地铁车站深基坑支护关键技术［J］.施工技术2014年S1期P：369-373.