难道是未来？

石屹

2016沃德十佳发动机

2015年年底，沃德十佳发动机评选榜单揭晓，此次获奖的10款发动机有6款汽油发动机、1款柴油发动机和3款混合动力总成。从发动机形式的分布也不难看出汽车相关技术的发展……

首先得明确一下沃德的评价标准，首先发动机必须得是北美销售的车型上所搭配的，还得是在这一个评价年内登陆北美市场的新机或是改动过的机器。然后还有一个价格上的要求——车不能太贵——车型起步价不得超过6.1万美元。当然，2016还有这么一个问题，大众因为“排气门”的事件，而被评选拒之门外，这在一定程度上有些影响。

简评：V8、5.2L排量，也算不上太大，对于肌肉车来说，勉强算标准级别吧，虽然它已经戴上了Shelby的字样。

简评：个人以为插电式混合动力还算是比较实用的，当然你需要生活相对规律，并且单位或者家里有充电车位。

简评：很期待这款小排量发动机，斯巴鲁的水平对置外加上进气歧管和缸内双喷射，有点儿意思。

自然吸气的回归？混合动力的春天？

2009的时候，榜单中的分布还是1款混合动力、4款增压发动机。2010的时候，增压发动机增加到6席，混合动力也占据了2席。往后的几年，增压发动机就没低过半数，2015榜单甚至达到了7席。这一度让人觉得自然吸气发动机算是走到头了。但在2016榜单中，增压发动机只有4席，算上混合动力所搭配的发动机，自然吸气发动机则占到了6席。这着实是让人没想到的结果。

简评：V型6缸，对于北美来说，这种小排量的发动机也许更多的是为海外开发的？

再看发动机的排量，除了3款混合动力总成搭载的内燃机是2.0L以下，便也只有沃尔沃的 2.0L双增压和斯巴鲁的2.0T排量低于3.0L了，而前几年的情况是3.0L以下的发动机要占据半数左右。当然，沃德十佳发动机只代表这产品本身，而并不是一个带有销量权重的榜单。难道大排量或是自然吸气发动机要复苏了？恐怕并非如此，我个人觉得这与沃德评选是北美的评选有关，他们对于大排量自然吸气发动机的那种感情相当醇厚。还有一个可能的原因——今年北美的油价——不能再爽了。

说来也巧，三款新能源车型中并没有纯电动汽车，而都是混合动力的车型，更巧的是采用了EREV（增程式）、PHEV（插电式）、HEV（混联式）3种不同的理念，几个意思？看来沃德的评委们也没搞懂未来的方向究竟是什么，只是觉得，混合动力至少是现在新能源方向最靠谱的一种形式。