中国人的航母梦

希弦

“镇海”号水上飞机母舰

对于“航空母舰”这一新生代海上霸主、海军旗舰的发展，在时间节点上粗略标记下来大致是，生于一战、兴于二战、盛于战后。那么航母的诞生、兴起之际的近代中国，正是国力积贫积弱、北洋军阀混战、海军力量弱小的时期。但也正是在这时，舰载航空力量的萌芽时期，中国人第一次与航空母舰结缘，在奉系的东北海军中有着一艘当时被分类为“飞机母舰”的“镇海”号。

在甲板上飞机滑跑起降尚未成熟之前，飞机母舰所搭载的飞机就是带有浮筒的水上飞机。1910年，法国人亨特·法布尔试飞了世界上第一架实用化的水上飞机“水鸭”号，次年法国海军便在弗雷瑞斯成立了海军航空兵中队，同时将6 000吨的老式鱼雷快艇母舰“闪电”号改造为水上飞机母舰，这就是当时世界上第一艘也是最大的一艘水上飞机母舰。随后便是老牌海军英国的跟进，有“竞技神”、“皇家方舟”等十多艘改装或新建的水上飞机母舰入役。在亚洲，日本海军于1914年将“若宫丸”号运输船改造为亚洲第一艘水上飞机母舰，并且在一战中使用搭载的水上飞机轰炸了德军在青岛的防御工事，成为世界海军历史上的首次空袭行动。

但崭露头角的水上飞机还有着很大的缺陷，巨大的浮筒对飞机可怜的发动机功率而言就是“死重”，性能上难以与岸基的飞机抗衡。水上飞机和母舰只能用于海上舰队的侦察、观测和校射等辅助用途。因此，海军强国们开始寻求在军舰上搭载可以滑跑起降的飞机，随后便是耳熟能详的英国以油轮改装的“百眼巨人”（1918年完工）、美国用运煤船改装的“兰利”（1922年完工）、日本建造的“凤翔”（1922年完工）、英国建造的“竞技神”（1924年完工）。1922年，英、美、日、法、意五大海军强国共同签订了《华盛顿条约》，同意在十年内停止建造主力舰。航空母舰便被海军强国视为现有规模下提升海军整体战斗力的希望，航母终于等来了正式成为海军主力舰的契机。

同样是在1922年，8月份张作霖开始组建“东北省保安司令部特设航警处”，这实际上就是东北的海军部队了。1923年，航警处少将处长沈鸿烈从烟台政记轮船公司购买了一艘 2 708吨的商船“祥利”号，改装后更名为“镇海”号，火力配置上有2门4.7英寸海军炮和4门3英寸陆军炮。“镇海”号与同样是商船改装的“威海”号便是东北海军发家的基础。在1924年，张作霖向法国订购了8架“施莱克”FBA-19型水上飞机，1926年在秦皇岛成立了“水面飞机队”，在葫芦岛设立了陆上场地，并且将“镇海”舰改为了飞机母舰。这便是中国最早的海军航空兵部队的建立。“镇海”舰也就成为我国第一艘分类为飞机母舰的军舰。

同期的英、美、日等海军强国已在发展标准意义上的全通直甲板的航空母舰，虽然“镇海”舰只能搭载一或两架水上飞机，但这都难掩“镇海”舰在当时中国海军舰艇中的异彩。“镇海”舰搭载着中国最早的海军航空队进行了最早的航空实战，不过令人扼腕的是参加的实战是对抗北伐军的国民革命（上海第一次遭受了空袭）。但无可辩驳的是，“镇海”舰作为“东北海军”的核心力量见证了“东北海军”的成长与消亡，也为青岛海军学校培养了大批人才。它虽然在晚年的抗击外寇中默默捐躯，但在中国海军史中占据着独特的地位。

中国人的“航母梦”前传

1928年6月3日，皇姑屯的爆炸声结束了“东北王”张作霖的性命，也宣告了北洋军阀统治的终结。同年12月29日，张学良通电宣布了改易旗帜，中国终于在形式上完成了统一。当时中国海军的最高机关，在北洋政府时期是海军部。1927年间，由于其所属舰队纷纷投向革命阵营，实力大减，海军部被取消。而完成北伐的国民政府在1928年12月设立了海军署，以陈绍宽为署长（同时兼任第二舰队司令）。1929年6月再改设海军部，以杨树庄为部长，陈绍宽为政务次长。1932年杨树庄辞职，陈绍宽继任部长。至1938年1月底，海军部奉命裁撤，改编为海军总司令部，陈绍宽改任海军总司令。直到1945年陈绍宽卸任海军总司令之职责，挂冠归隐与国民党分道扬镳，陈绍宽是民国历史上执掌海军关防大印时间最长的一任部长和总司令，他也是最早想圆中国人航母梦的代表性人物。

也正是西方列强的水上飞机母舰在海战中初显锋芒、航空母舰开始孕育之时，北洋政府的海军部派出了多名海军军官赴日美调查学习、赴欧洲各交战国观察战事。特别是英国驻北京公使馆海军随员赫腾向海军部次长曹嘉祥表示，英国政府鉴于“欧战开始至今已将三载，一切海军攻守大法已大变更，从前在海军中视为能力，现在几莫能辨”，因而邀请中国海军派遣四名专员来英参观三个月，期使中国能“有所取法，从此力谋进步也”。参观之军港和兵工厂并无限制，且有英国官员引导，所作之考察报告可经由中国公使转递国内，英国政府不予检查。因此海军部便指派陈绍宽、陈道源、徐祖善、林国赓四人赴英参观。这时在日美调查学习的陈绍宽闻讯立即于5月1日东渡大西洋，抵达英国伦敦。

◎当时的闽系“中央海军”受到“东北海军”突袭上海的教训，也效仿建立了海军航空兵，图为“威胜”号和“德胜”号水上飞机母舰

陈绍宽在1917年5月—1919年10月归国前的奉派赴英考察观战及任命为驻英使馆武官期间，不仅参观了英国各处军港、军舰、造船厂、飞机工厂、训练基地以及法国和意大利海军的战备，“继行调查，并于飞机、潜艇两项详加考察。”而且还设法随英国海军的潜艇部队和海军编队出海巡逻演练，“谋充英海军前敌，随同出战，籍增识见。”陈绍宽考察美、日、英、法、意等国所留下的考察报告至少有以下几种：《报告调查日本海军及各重要机关详细情形》、《英国航空战备》、《英国海军作战计划》、《参观各处情形报告》、《航空报告》、《潜水艇报告》、《报告英国最近之海军政策》、《英国海军舰艇船坞报告书》、《报告英美日各国扩张军舰并条陈我国海军规划》。

在考察报告中，《英国航空战备》介绍了英国海军航空兵的发展，所使用的三种飞艇（硬质、牛硬质，软质）、两种水上飞机（战斗、侦察）、三种飞机（战斗、驱逐、侦察）的性能和用途，报告中强调，“海军担任航空之责不为不大且重，其于战备上、国防上诚不可以轻视之也。”而另一份报告《航空报告》共分以下十章：飞艇及飞艇屯栈之建设、飞机母舰之构造及其配用、航空远征队营之设备、英国海军航空学校、飞船（水上飞机）队之设配、航空队防御所、英国飞机飞艇制造之改良及其进步、海军飞机巡防队营之设备、航空队之策略、英海军部航空司之编制。而呈文给新任海军总长萨镇冰的《报告英美日各国扩张军舰并条陈我国海军规划》，除了分析大战结束前英美日三国更加扩张海军，更沉痛指出中国海军已落后甚多，藉此期望新任海军总长能大力建设中国海军。

“六十万吨海军”和“请拨经费”

陈绍宽这些旅外考察学习多年写下的报告和建言可以看出他是当时中国极少数有机会认识列强海军最新发展的军官，也更体会到新兴的飞机（航空母舰）和潜艇两项海战装备是中国海军发展所应特别重视的。不过陈绍宽的每份详尽报告，最多只能是供北洋政府参考，并没有付诸实行的机会。即便是归国后的陈绍宽出任海军署长、总司令，这种机会在现实面前也还是渺茫的。

1928年8月16日，在上海江南造船所举行的“咸宁”号新舰下水典礼上，出席典礼的蒋介石发表了两次讲话。第一次，以国民党中央党部代表的身份讲道“我们的海军吨数，至少须达到六十万吨以上”。随后以国民革命军总司令的身份训示道：“我们要挽回国家的权力，建设很大的海军，建设我们中华民国，成为世界上一等海军国，全在诸位将士身上。我们预计十年后，就有六十万吨的海军，做了世界上一等海军的国家。”此后不到半年的江南造船所的“永绥”号炮舰下水典礼上，蒋介石又更为乐观地将这六十万吨海军的建设周期缩短到了五年。这般豪言壮语，对于主持国民政府海军事务的陈绍宽自然责无旁贷致力于海军建设。“做世界上一等海军国家”的宏伟设想，也让陈绍宽憧憬着以航母舰队复兴中国久已失去的海权与主权！

陈绍宽甫一上任海军署长就向国民政府递交了两年造舰计划，“兹拟以最低限度，请添造驱逐舰四艘，约须一千二百万元；潜水艇二艘，约须六百万元；巡洋舰三艘，约须三千万元；飞机母舰一艘，约须二千万元。”但在1929年1月国民政府召开的全国编遣会议上，陈绍宽提交的海军各项建设提案均未通过。陈绍宽与第一舰队司令陈季良一起辞职以示抗议。蒋介石亲赴上海会晤二陈，表达中央和个人的挽留之意，也重申政府建设六十万吨海军的希望，二陈才接受挽留。

但随后作为海军总司令的陈绍宽经历却如《陈绍宽文集》的目录所折射出的“半本讨军费，半本写战沉”，仅1929年至1934年的五年间为海军“请拨经费”的信函条陈就有着近40件之多，占同期文稿的一半。1932年上海“一·二八事变”爆发时，十九路军英勇抗敌，各界严厉批评指责海军抗战不利，并未支援抵抗进犯日军的十九路军。这种“抗战不利”因“秉政府意旨”是一方面，另一个方面是这时的中日海军力量对比已是毫无比较价值。在陈绍宽上任后的苦撑苦挣的10年间，民国海军终于造出了16艘新舰艇，总排水量尚不足9 000吨，加上民国初期10年间自造和从英德日三国购买的舰艇，舰艇总数仅45艘，总吨位不足三万吨，尚不及清末海军实力。同期日本海军舰队的发展已是100万吨级总量，为中国海军的30倍，海军兵力也是中国的20倍。

三艘日本航母压境

1922年12月27日，号称“世界上第一艘专门建造的航空母舰”的“凤翔”号在日本浅野造船鹤见造船厂下水；1927年3月25日，日本的“天城”级战列巡洋舰“赤城”号在佐世保海军工厂完成航母工程的改装；1928年3月31日，“加贺”级战列舰“加贺”号在横须贺的航母改装竣工。1928年4月1日，“凤翔”号和“赤城”号编为第一航空战队，1929年底“加贺”号也编入了第一航空战队。1932年“一·二八事变”后的第二天，“凤翔”号和“加贺”号组成第一航空战队从横须贺出港开赴上海，编入第三舰队，投入对中国的侵略行动。1月31日，“加贺”号率先到达长江口，并派出17架舰载机在虹桥机场上空做示威飞行，这是日本海军航母航空兵的首次实战出动，“加贺”号也成为第一艘投入作战的日本航空母舰。2月1日，“凤翔”号也抵达前线，两舰共有舰载机67架。

在随后一个月内，第一航空战队频繁出动飞机轰炸中国城镇、机场等目标，力图消灭上海前线中国军队的航空力量，其间多次爆发空战。2月5日，“加贺”号上一架十三式舰攻在真如上空被中国军队的防空炮火击落，机上矢部让五郎、藤井齐和芹川良一三人毙命，这是日本海军航空兵第一架战损的飞机。在2月22日的苏州空战中，来自“加贺”号的生田乃木次大尉指挥的舰载机击落了美国志愿飞行员罗伯特·肖特驾驶的波音218战斗机，取得了日本海航的第一个空战战果。2月26日，“凤翔”号再度派出6架舰战掩护“加贺”号的9架舰攻袭击杭州笕桥机场，与中方6架战斗机展开空战，2架舰攻被击伤后在海上迫降，而中方有2架重伤，1架轻伤。

进入3月，上海战事逐渐平息，第一航空战队于20日启程返回日本。虽然日本航空战队的首次参战经历时间不长，战果也不显著，但这次日本航母的首次实战意义重大，在日本海军中连守旧派也不得不承认航母机动作战的价值。此后日本航空战队的编制逐渐固定化。转眼到了中日全面战争爆发的1937年，日本海军的“加贺”、“龙骧”和“凤翔”在侵华战争中纷纷上阵，为陆军运输船队护航，争夺华中华南地区制空权，对中国首都南京狂轰滥炸，对长江江面上的中国海军舰艇集中攻击。直到1938年10月，日本海军航空兵开始陆续撤离中国战场，回到本土为另一场更大的战争做准备。日本航母在华的这15个月，航空战队积累了宝贵的经验。中国实际上成为了日本海军航空兵的练兵场。

畅想中的二十艘航母和十二艘航母

抗战爆发，民国海军的舰艇全部自沉和被日军炸沉于长江，写下了八年抗战史上最为悲壮的一页。海军总司令陈绍宽也几乎成为了大后方的光杆司令。随着抗战形势由战略僵持向反攻的好转，陈绍宽也在回顾和畅想海军的发展，这便是1943年的《抗战六年来的海军》和1943年11月23日的《海军建设》。文中设想将中国沿海划为4个海军区：第一区从辽宁安东（今丹东）起，经辽宁、河北到山东半岛的成山头；第二区从成山头向南延伸至江苏的长江口；第三区从扬子江以南，一直到广东的汕头；第四区由汕头以南，经海南岛一直到越南交界。同时在长江和珠江两个水域建立江防舰队。

在海军舰队建设上的畅想是：沿海四区，每区1队5艘战斗舰，2队10艘重巡洋舰，每区3队15艘轻巡洋舰，每区6队30艘驱逐舰，每区6队30艘潜艇，每区1队5艘航空母舰，每区50艘鱼雷快艇。海防舰队的建设共需要580艘舰艇，再加上长江、珠江两个流域的炮舰45艘，一共625艘。这便是陈绍宽对民国海军建设、对航空母舰的第二次畅想。而后是在1945年8月，由军令部部长徐永昌主编，陈绍宽和军政部长陈诚、铨叙厅厅长钱卓伦汇编完成了抗战胜利后的《海军分防计划》。

这次在抗战胜利之时，由军中多部门参与制定的“海防计划”，在海防区的规划上与几年前陈绍宽的规划无异，但在舰队的舰艇配置上做了务实性的修订和数量压缩，航母的数量也从20艘减为12艘。而且舰队的建设视轻重缓急在三十年分期完成。在第一期的十年建设计划中，立足于建造适合于维持水上治安、保护航业渔业之各种舰艇。航空母舰先建造1万吨级和8 000吨级的2艘，不过即便如此当时参照美英造船厂平均价格折算下来，航母的每吨造价约6 280美元，这两艘航母的造价就有6 280万美元和5 024万美元。当然这个海军的发展规划，对于忙于内战的蒋介石而言是无足轻重、无暇顾及的。旧中国历史背景下的“航母梦”

在1943年5月陈绍宽的《如何建设中国之海上国防》中谈“海军发展的阻碍”总结的外部阻力因素有：民族保守的特性，对海洋兴趣极为淡薄；自古以来的陆主海从主义；优空制海偏见；海军建设费用问题；少数畛城之见。但其实从《陈绍宽文集》目录上近半本的“请拨经费”就已经看到，在现实的预算经费面前，陈绍宽这般赤诚的对海军建设、对发展航母的规划都只能流于形式，意义上只能是提醒下蒋介石“海军强国梦”、“航母梦”。同样也是预算经费上的考虑，蒋介石对陈绍宽的“六十万吨海军”的承诺只会变成空谈。对比来说，1924年蒋介石在政务会议上介绍建军构想时介绍到，建立和装备一个团需要花费36 000美元，建立和装备一个师，包括12门大炮在内，则需要272万美元。那么一艘陈绍宽的航母即便是5 000万美元，就是整编了18个师。

即便说到了抗战胜利后，民国海军可以不用国内设计建造航母，直接从美国海军以友情价购得甚至军援接收旧航母，但限于百废待兴的国力、一穷二白的工业基础，特别是海军建设的基础、海军官兵的素质，航母的护航舰艇、舰载机和飞行员，以及入役后航母的花销也都还会是无法解决的难题。所以，历史上我们看到，抗战胜利后国民政府接收的只能是几艘日本的二手驱逐舰，解放战争中美国的军援物资只会是坦克、火炮、枪支等。

回顾这段民国时期中国人的“航母梦”，在旧中国时代陈绍宽就认识到了航母于海军与国防的意义，但随后的三次提议都缺乏实现的基础和详尽长远的规划，只能流于形式，仍是还没有照进现实的“航母梦”。