对公路工程施工标准化管理的实践与探讨

谢翠红（南通市交通建设工程有限公司,江苏 南通 226001）



对公路工程施工标准化管理的实践与探讨

谢翠红
（南通市交通建设工程有限公司,江苏 南通 226001）

摘 要：随着社会经济的不断发展，交通出行的需求越来越大，对公路建设的质量要求越来越高，从而对项目施工管理水平的要求也就越来越高，而传统的施工管理模式逐渐显露弊端，本文通过作者在施工中实行标准化管理，谈谈自己的一些体会和看法。

关键词：公路工程；施工管理；标准化；实践与探讨

1 施工标准化管理的推行

在2010年全国公路建设座谈会上，交通运输部冯正霖副部长提出了“加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平”的管理理念，提出公路建设管理工作要在推动“五化”（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化）上下功夫。推行现代工程管理理念，管理技术和管理方法，推动公路建设又好又快发展。

为积极响应交通运输部的五化建设要求，按照省厅公路局统一部署，2014年以来，南通市以临海公路南通段、G345南通东绕城、S353海安段等一批市重点干线公路建设项目为载体，从制度保障、项目管理、工场建设、工艺流程、科技创新等方面全方位突破，改变以往的粗放管理模式，大力推广科学管理，着重从临建设施、施工工艺和工程安全管理三个方面开展干线公路标准化作业，努力改善生产生活环境，提高施工管理效率，确保工程质量。

2 角林公路施工项目管理实践

角林线拓宽改造工程是如东县近年来重点建设项目，作者参与了一标的工程建设，在担任项目经理期间对推进工程标准化管理进行了一些实践，现对项目管理的思路和措施进行简要介绍，并对项目管理理念进行探讨，以便和广大同行进行交流，不断创新管理思维和理念，提升施工管理水平。

2.1 施工管理整体思路

（1）项目概况。角林线拓宽改造工程一标路线长5.2公里，路基宽17米，合同造价5082.91万元，工期18个月。工程实施内容包括路基、路面、桥涵工程的施工，路基土方19.1万立方，其中普通土18.05万立方，石灰2.2万吨，碎石1528立方，铺土工格栅1524平方，沥青砼7.2万平方，路基路面防护排水砼639立方，桥梁3座，涵洞10道，泵站3处。

（2）项目组织机构设置。项目经理部围绕项目管理目标，设项目经理室、总工室、工程技术部、质检试验室、计划资料部、安全机料部和综合财务部七个部门、八个施工队（两个路基施工队、一个路面施工队、两个桥梁施工队、两个结构施工队、一个附属工程施工队），抽调22名管理人员参与现场管理，其中，工程师6人，助理工程师10人。

（3）施工项目管理总体思路。围绕建设目标任务，在项目一开工就提出了“抓重抓主、抓早早抓、先紧后严”的管理思路，从管理精细化、施工机械化、构件工厂化生产管理入手，努力探索标准化驻地、标准化拌和场、标准化钢材加工场及标准化工地试验室的建设，在工程施工中，按照南通市交通局的总体部署，全面实行水泥稳定碎石基层及沥青混凝土路面面层、梁板预制、桥面铺装等施工标准化管理，在施工细节上严格把关，运用先进的工艺、工法，提升工程质量安全管理水平，实现了项目建设管理由简单粗放向精细科学的施工标准化目标转变。

2.2 临时设施标准化

针对传统钢筋加工、混凝土拌和、混凝土预制构件场分散且规模小的缺陷，改分散为集中，由粗放型向集约型模式发展，钢筋集中加工、混凝土集中拌和、构件集中预制，通过工厂化生产提高加工质量。

钢材加工场，场地硬化处理，根据功能划分，场区划分为钢筋加工区、原材堆放区、半成品加工区、成品堆放区等。

混凝土集中拌和场，根据功能划分为材料堆放区、拌和区、作业区等，站界砌墙封闭，场地硬化处理，料仓顶搭设遮雨棚。拌和站配备拌和能力不低于90m3/h的拌和机及四仓式计量装置。拌和站对原材料、混凝土生产、运输过程等各环节严格控制，保障混凝土生产质量。

小型构件预制场根据功能划分为加工区、养生区和成品堆放区。构件成型后存放于养生棚内，待混凝土终凝，养护48h后脱模，养生时间自混凝土浇筑之日起不少于7d。养生结束后，将构件打包成捆，运至成品存放区，码放整齐。场内分工明确，流水作业，既大幅提高工效，又保证了构件的质量。

2.3 机械作业标准化

随着基础设施建设规模扩大，熟练作业工人愈发紧缺，同时，作业人员的素质水平决定了施工精细化水平，因此，作业模式由劳动密集型向机械化生产转变是行业发展的必然趋势。采用先进的机械设备，提高机械化施工程度，实现机械化、智能化施工，既提高工效，又减少传统人工作业引起的人为误差。

沥青砼拌和设备采用间歇式拌和楼，生产能力不低于4000型，配备二级除尘设备，加装混合料级配动态监控装置。

钢筋加工场配备滚焊机、数控弯曲机和数控弯箍机等设备，运用计算机精确控制弯曲，加工形状标准，加工量大，大幅提高了工效。

桥面铺装采用双辊轴提浆整平机施工，双辊轴提浆整平机行走在两侧的轨道上，利用两侧轨道的高度控制双辊轴提浆整平机的高低，达到控制桥面纵坡、横坡及高程的目的。辊轴内装有半桶砂砾，当辊轴高速旋转时，砂砾也随之旋转，激振力作用在已摊铺的混凝土上，达到对混凝土振捣、提浆、整平的目的。通过双辊轴提浆整平机进行桥面铺装，有效解决了桥面平整度差，纵横坡及高程合格率低以及混凝土搅拌机、运输车及泵车与桥面混凝土浇注产量的配套问题。

水泥混凝土防撞墙采用维特根SP15小型滑模摊铺机施工。SP15装配电子高程传感器和转向传感器，自动测量基准线的标高和转向。电子传感器控制摊铺机的方向及摊铺结构物的标高，可折叠式输送带将混凝土搅拌车上的新鲜物料连续不断输送到摊铺机的模具料斗内、经高频振动棒振捣密实、模具挤压成型后由模具里滑模出来。经机械化滑模施工出来的的墙体，其物料的匀质性、强度和密实度大大提高，这是传统人工立模振捣的施工方式无可比拟的，SP15的平均摊铺速度达到每分钟1.5m，一天工作8小时，每天可完成600m左右的工作量。除了机器生产率更高，人力成本也大大下降。驾驶滑模摊铺机需要一名机械手，一名监管人员，以及几名配合协助的工作人员进行辅助的水泥饰面、保养及勤杂工作即可，降低了施工人员劳动强度。目前国内许多类似的墙体施工，大多采用人工现场立模现浇的方式，使用大量的劳动力安装和拆卸钢模板、人工振捣混凝土，施工速度缓慢，作业成本高，施工现场管理复杂，且由于人员操作误差导致施工质量控制较难。机械化连续性施工的优点是，防撞墙线性优美、表面平整规则、生产速度大幅提高，大大减少现场施工人数，节约成本、提高施工安全性。

2.4 施工标准化

（1）水泥稳定碎石基层。为综合治理路面基层施工过程离析现象、压实不足、平整度差及早期出现裂缝等质量通病，严格控制原材料检测→试验室配合比→配料→测量放样→清扫摊铺面→摊铺机就位→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→养生。

（2）沥青混凝土面层。严格控制原材料检测→试验室配合比→配料→测量放样→洒布透层→洒布封层→摊铺机就位→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→检测。

（3）梁板预制。后张法预应力箱梁预制流程：预制台座布设→钢筋下料绑扎→立模→浇筑混凝土→拆模→养生→张拉预应力钢束→封锚→压浆→封端→出槽→吊运安装→校正位置和标高等工序。

先张法预应力板梁施工流程：台座、张拉设备制作安装→钢绞线下料、张拉→绑扎普通钢筋→钢模吊装→浇筑底板砼→立内模、充气胶囊安装固定→绑扎面板钢筋、安装预埋件→浇注腹板及面板砼→养生、脱模→放张→出槽→吊运安装→校正位置和标高等工序。

2.5 安全管理标准化

（1）贯彻安全生产“抓早早预防，早抓保安全”的思路，积极推行施工安全预警、预控、预案“三预”管理模式，同步实施施工安全标准化和安全生产常态化、规范化工作，落实安全交底制度，落实安全控制措施。

（2）加强全员安全思想教育培训。安全管理归根结底是对人的管理，做好对人的管理关键是增强他们的安全生产意识，提高安全素质，只有这样，才能使一切法律、法规、政策、标准、规范、制度等得以顺利贯彻执行。

（3）加大安全经费投入和安全生产安排部署及检查力度，定人、定岗、定责。现场专职安全员每日巡查，由项目经理带队每周定期进行安全大检查，发现安全隐患及时整改，把安全隐患消灭在萌芽状态。

（4）开展“平安工地”创建活动。“平安工地”是推行和实施安全标准化的抓手。根据安全标准化实施要求，创建临设建设标准化、施工工艺标准化、文明施工管理标准化等。

角林公路自开工建设以来，项目建设平安有序推进，工程质量稳步提高，通过项目办抽检、市交通质监站的多次检查，各项控制指标均符合规范要求，受到好评。

3 结语

标准化管理进一步改善了施工条件，充分体现了以人为本的理念。标准化管理是工程建设行业发展的趋势，是解决施工任务繁重与熟练工种短缺矛盾的良好手段。标准化施工的推行进一步提升了行业机械化、自动化的水平，不仅工效得以大幅提升，而且大大降低了劳动强度，解决了当前劳动力短缺的状况，也最大限度解决了因作业工人的专业水平与人为误差引起的质量问题。

总之，施工项目管理作为一种力量，一种财富，它在提升公路建设整体水平的过程中，发挥着真正核心的作用。实行工程施工标准化管理，树立与时俱进的管理思维，才能进一步提高项目管理水平，创建优质精品工程。

参考文献：

[1]江苏省交通厅.全省干线公路建设标准化管理实施办法[S].2013.

[2]江苏省建筑安全与设备管理协会.安全生产管理[M].北京：中国建筑业出版社,2014.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.098