南京地铁设备的故障管理讨论

摘要：城市建设速度不断加快，各项基础设施在建设上也更完善，地铁现在已经成为大城市的主要交通方式，对改善居民生活质量具有重要意义。地铁工程施工环境特殊，设备运行与维护将面临更大的难度，基于此就需要对地铁设备故障问题进行研究。文章以南京为例，对地铁设备故障管理工作的开展进行了讨论。

关键词：地铁设备；设备管理；故障管理；故障报警；交通运输 文献标识码：A

中图分类号：U231 文章编号：1009-2374（2016）02-0093-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.046

地铁现在已经越来越多地被应用到大城市基础建设中，对改善城市交通运输具有重要意义。就地铁系统来看，具有很强的复杂性与关联性，即运营设备专业覆盖面广泛，各要素层次之间的作用十分复杂，并且相互联系。基于此，在对设备进行故障管理时，就需要确定管理的要点，编制好管理方案，减少故障事故的发生，提高系统运行的有效性，提高地铁运行的可靠性。

1 地铁设备故障特点分析

地铁运输为现代各大城市主要公共交通系统，具有运输量大、安全舒适、快速便捷以及节能环保等优点，逐渐成为人们出行的优先选择。同样因为其建设与运营环境的特殊性，决定了对其运行安全性的要求十分严格，其运行质量与安全一直以来都是社会各界关注的要点。地铁设备专业覆盖面十分广泛，并且各要素之间相互联系，如果其中一个环节出现故障，将会对其他环节造成不良影响，一旦设备出现故障，必将会对地铁系统运行安全性与服务质量造成影响。地铁交通系统在运行时为不间断运行方式，并且实施环境复杂，设备故障处理工作难以有效展开，并且因为专业面广，对技术人员以及维护技术的应用均有着严格的要求。设备故障不可避免，但是可以采取有效的措施实现对影响范围、影响时间以及影响程度的控制。進而需要结合系统运行特点，对以往管理工作经验进行总结，建立健全一套故障管理体系，按照专业要求以此进行故障接报、传达、响应以及修复等工作，根据故障实际情况来选择相应的处理措施，编制合理的应对方案，做好各项数据的收集与分析，通过管理控制来减少或避免故障的再次发生。

2 南京地铁设备故障管理现状分析

南京地铁一号线南延线、二号线等多条线已经于2010年陆续投入运营，设备数量与种类日益复杂，这样在根本上就增加了物资与设施管理的难度与复杂程度，如果还是选择用传统的管理模式，对地铁设备进行检修维护，势必会导致管理效果达不到实际应用需求。对南京地铁设备来说，从经济性、功能性、供应周期以及采购环境等因素分析，可以将设备划分为不同的种类，相应的其所具有的特点与对应的资源存在较大的差异，在对其进行故障管理上，所进行的投入力度也就不同。例如按功能作用划分，可以分为：关键备件，缺失列车不能运行；缺失列车可运行，但影响服务质量；缺失对列车运行与服务有较小程度影响。针对不同设备类型来编制相应的处理方案，确保列车能够正常运行，同时也具有较高的经济效益。

就南京地铁设备故障管理现状分析，地铁车辆专用设备对运营安全性影响较大，管理部门对此类设备重视度较高，编制了相应的方案，避免其发生故障后短时间内无法解决而影响运行与服务效率。此类设备一般采用部件维修与及时更换方式处理，保证地铁系统能够在短时间内恢复正常运营状态。另外，地铁车辆专用设备基本上均为科技产品，在其寿命周期内更新周期比较快。南京地铁设备在2010投入运营，时至今日相关产品更新换代非常快，并且各设备生产厂家为提高自身市场竞争力，加大了对专业技术的研究力度，早期产品逐渐被新型设备更新代替，均为后期设备故障管理带来了较大的难度。甚至有很多设备构件为进口件，目前南京地铁已经针对设备构件的故障管理工作，制定了相对完善的库存策略，编制了相应的管理方案，并取得了良好的效果。但是从整体上来看，受上述各项因素限制，管理方案与措施更新速度较慢，逐渐不能完全满足新型设备运行管理要求，还需要从实际情况出发，从不同角度进行分析，有针对性地采取措施进行管理优化，提高地铁系统运行安全性与服务质量。

以促进社会经济发展、满足居民生活需求为目的，南京市政府与企业均加大了对地铁设备建设与维护的重视与投入力度。但是从地铁运行特点来看，其固定时间段客流量比较集中，流动性比较大，如果在上下班高峰期间设备出现故障，会加大车次中间相隔时间，影响客流的正常输出，势必会造成大量客流积聚，同样也会加大设备故障处理难度。另外，如果地铁设备在车站之间运行中出现故障，轻则会影响行程，重则会危及安全，因此必须要采取措施进行有效维护。就南京地铁设备故障维护现状来看，故障率比较低，但是一旦遇到故障并且未及时通知，均会造成大量乘客的积聚，影响交通系统的正常运行。

3 地铁设备故障管理优化措施分析

3.1 故障调度管理优化

3.1.1 设修调度。地铁交通系统复杂程度高，涉及到的专业众多，为保证系统的正常运行，必须要针对不同专业、路线区域以及故障信息等进行综合管理，设置不同的专业管理班组，形成一个完整有效的故障接报、处理程序，当接到设备故障预警后能够迅速划分负责班组，并及时传递故障信息，在此基础上展开管理行动。南京地铁运营管理单位，基本上均设置有自己的调度中心，由设修调度来负责重大故障信息的接报与传达，并结合实际情况来发布抢修命令，安排相应班组进行设备故障抢修，有效控制故障影响范围，争取在更短的时间内恢复系统的正常运行。在实际管理过程中，如果存在配合需求，则设修调度应同时组织相关专业与资源做好配合工作，其中所有参与故障管理的单位均需要完全服从设修调度指令，实现故障处理工作的统一指挥与协同运作。

3.1.2 二级调度。设备分管中心一般也会设置二级调度，主要来负责本中心设备故障接报、传达以及反馈，配合设修调度故障管理工作的有效展开。在对此方面工作进行优化时，要求二级调度人员全面掌握中心设备运行方式以及故障设备沿线分布情况，掌握各专业班组工作状态，提高各项资源配置的效率，并且能够根据故障事故严重程度来对修复状态进行监督与跟踪，及时完成信息的反馈。同时，二级调度遵循“首问负责制”，可以及时判断故障分管中心，向报修单位解释说明并把故障信息传达给分管中心二级调度，最后要做好修复信息的确认。

3.2 故障应急管理优化

3.2.1 编制应急预案。总结以往管理经验，对重大设备故障进行预测并编制相应处理预案。对于此种情况，需要对地铁设备系统运行状态进行分析，预想可能出现的故障，并分析其发生的原因，确定修复技术与所需工具材料，编制可行性高的应急预案。其中要确定不同班组人员所承担的责任，所有班组要明确整个处理工作的相关流程，在故障发生后能够在短时间内有效组织抢修活动，提高团队协调能力与效果。

3.2.2 工具准备布置。地铁设备故障后在进行处理时，受环境因素限制，对所应用的工具以及材料均有十分严格的要求，因此在进行管理优化时，还需要做好相关工具材料的准备工作，节省时间提高抢修活动相应速度，提高故障处理效率。尤其是对于难以运输的大型材料，需要在设备正常运行期间提前布置到合适的轨行区或者设备房，如道岔、尖轨、转辙机等。而对于比较特殊的机具材料，如接触网、车辆以及信号等，在设备故障后需要及时应用，就要求在正常运营期间，将其放在专用房间或者运输车辆上，一旦接收到抢修指令可以立即启动。

4 南京地铁设备优化结果分析

南京地铁年客运量在不断增加，自2010年一号线日客流量即突破百万人次大关，近年来南京地铁路线不断增加，其与人们生活工作的联系也更为密切，更多人在出行时会选择用地铁作为交通工具。为更全面地满足乘客的各方面需求，除了要做好各项软性服务外，还应加强对地铁设备的优化，降低故障发生的概率。就南京地铁设备优化结果来看，已经取得了良好的效果，例如在空调季节冷水机组频繁出现低油位报警故障，受BAS程序控制，冷却水进水管上电动蝶阀只有通、断两个状态，不能完全满足冷却水流量调节需求。针对此类故障问题，在优化时将冷水机组冷凝器设计成恒定水流量，这样可以减少低油位故障报警频率。从总体来说，随着各项新型技术与设备的应用，在不断总结以往优化经验的基础上，南京地铁设备故障处理效果不断提高，可以更高程度上满足程序需求。

另外，南京地铁还推出了TPM&RCM融合发展策略，虽然开始阶段受经验影响存在一定问题，但是经过对实际状态的分析，设计了相应检验与评价方法作为设备故障维护工作检验与评价的基础保障，最终形成了一整套工作流程。经过一段时间的运行，明确了每个阶段目标与不同阶段之间的相互关系，实现了方案推行的有序性与持续性，更有利于设备故障工作阶段性工作的展开。

5 结语

地铁运输系统在运行时，受各方面因素影响会导致设备出现故障，降低系统运行安全性与服务质量。因此，需要就实际情况编制合理的方案，对设备故障管理工作进行优化，确定优化要点，从不同角度出发，选择合适的措施进行完善管理，降低各项因素的影响，争取不断提高设备运行的安全性。

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作者簡介：杨娟（1981-），女，江苏南京人，南京地铁运营有限责任公司助理工程师，研究方向：计算机科学与技术。

（责任编辑：秦逊玉）