现代造船的焊接生产策划

肖隆飞 易希林

作者信息：肖隆飞 1987/7/22 男 江苏省盐城市 助理工程师 本科 焊接或者项目管理

【摘要】本文介绍了现代造船模式的提出，船舶焊接技术和高效焊接工艺。通过船舶的设计过程和管理方法制定出一个完整的现代造船焊接生产策划。

【关键词】现代造船模式 高效焊接 生产策划

中图分类号： U671.81文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）01（c）-0000-00

1.现代造船的模式

1995年5月原中国船舶工业总公司对现代造船模式概括为：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。造船模式的产生使造船业有了可以遵循的依据，造船业在造船模式的产生后也向前迈了一大步。GT使现代造船的材料、零件、部件、和模块生产效率大大提高，大大减少了生产时间，摆脱了早期小批量生产生产工作准备极大以及限制生产技术的采用的困难，对现代造船工业技术产生了重大影响。GT使得某些具有相同的工艺可以大批量的集中生产，大大缩短了加工零件的时间和成本，从引进这项技术以来中国造船业飞速发展，，造船效率也大大提高。现代造船模式这一模式的提出，使中国各造船企业的造船工程趋向规范，我国的造船技术上升的速度也加快了，这一模式的提出可以说是奠定了中国造船业的基础。

2.船舶焊接技术

船舶的焊接技术的应用已经非常广泛，其技术的高低水平对船舶的建造有重大的影响。先进的焊接技术不仅可以提高船舶制造的效率，减少建造成本，还可以提高造船企业的经济效益。近来船舶焊接技术的提高也显得尤为重要，各国都在为发展绿色、高效的焊接技术做努力，完善造船业的发展。船舶高效焊接技术关系到船舶制造中的多方面工序，船舶制造的优劣程度与焊接技术的高低有很大的关系。因此，焊接技术也需要不断改进，除了要使用更优质的材料外，还需要尽可能的减少污染，使焊接技术更加优化。

2.1高效焊接的工艺

从20世纪70年代末开始，广大船舶高效焊接技术人员就致力于研究焊接工艺，焊接工艺的方式已由最初的3～5种发展到现在40多种，按照高效焊接技术类别有埋弧焊、C O2气保焊、垂直气电自动焊、横向自动焊、下行焊、自动焊、高效铁粉焊条焊、手工衬垫单面焊、氩弧焊等，每种高效焊接技术又可以分成多种高效焊接工艺，如垂直气电自动焊、有舷侧大接头垂直焊缝对接自动焊、槽型隔壁垂直对接自动焊、舷侧双壳隔壁垂直对接自动焊、垂直气电超厚板单面焊、垂直气电立角焊。这些高效焊接工艺的大量推广使用，使我国造船焊接高效化率从1990年的50.25% 提高到现在的80.9%。一些焊接新工艺如搅拌摩擦焊和激光焊接也为造船业的发展做出了贡献。搅拌摩擦焊相对于以往的焊接具有焊接变形小、无飞溅、无烟尘、无辐射、低成本等众多优点，是一种性能优良、高效绿色焊接工艺。激光焊接在造船工业中应用时间不长，国外船级社已经制定了一套激光焊接焊缝的验收规范，激光焊接相对于以往的焊接具有速度快，焊接缝成形质量好，抗拉强度高，生产成本低，施工方便的优点。

2.2高效焊接的材料

为提高船厂焊接的生产效率，高效焊接材料已经在全国船舶系统内全面推广应用，这些材料有气保护焊实芯焊丝、埋弧焊、丝气保护焊、自保护焊药芯焊丝与焊剂及各种高效焊条（铁粉高效焊条、重力焊和下行焊焊条等）。CO2气体保护焊被大量应用于船舶焊接施工中，其中实芯焊丝CO2气体保护焊应用尤为广泛。CO2气体保护焊具有高效率低成本的优点。CO2气体保护焊可与药芯焊丝相互结合，结合了两者的优点，可用用CO2气保护药芯焊丝来焊接船舶结构。但是CO2气保护药芯焊丝不符合绿色焊接的要求，药芯焊丝的污染大。美国林肯公司采用S T T 电源解决了实芯焊丝飞溅大的问题。日本和中国相继对这方面进行研制，未来将实现绿色、高效焊接，造船工业体制将趋于更加完善。

3.造船工程焊接生产策划

造船工程的实施需要有一个良好完备的生产策划，这个生产策划必须合理，能够使造船工程在规定的时间内高效率高质量的完成。如果在造船生产前期没有制定生产策划，而是在每一阶段凭着工程的经验解决问题，没有标准，会大大的降低工程完成效率。在造船工程前必須制定好好的生产策划，要有高效地管理方法，合适的场地，满足需要的工程材料等。现代造船工程的模式其实质是建立在“中间产品”专业化生产的基础上，建造任何类型船舶，先要把结构相对完整的大区域划分划出来，然后再把剩余部分细分。将具有相同工艺的产品应用成组技术定设备规定相应的场地和具体的时间完成。一个好的造船生产策划离不开设计和管理两大原则。

3.1船舶的设计过程

按照船舶的设计要求其功能和结构把船舶的图纸设计出来，然后根据合同的技术文件和修改意见把图纸进行修改，为生产技术准备提出所需材料后，才是一个完整的船舶设计。船舶的设计工程是一项非常巨大的工程，船舶的设计过程应当严谨认真，不能忽视每一个细节，要完善每一个细节。设计人员要完全按照设计要求，使结构和功能相结合，确保设计出来的船舶安全有保证，然后再在最大限度内节省船舶制造所需的材料。每一个设计过程都要配备工作人员检查不应有任何遗漏。船舶的设计工程是一项非常巨大的工程，船舶所需要的材料都必须有保证能够生产，将需要的材料进行分类，做好材料表，设计人员负责设计，检查人员负责查出错误，还需要有管理人员来管理各项作业的进行。解决船舶的设计是工程的首要问题，但设计过程中还需要有效地管理，设计才能更加完善。

3.2造船的管理方法

现代造船模式以统筹优化理论为指导，造船的过程中必须有一套合理高效的管理方法，在造船工程的每一个阶段都要有，在船舶的材料，人才，生产设备，质量方面也都要有管理，造船工程管理的主要功能体现在两个方面：一个是计划，一个是控制。造船工程中需要对工程进行阶段划分，规定时间，规定场地，规定数量，计划好每个工作日需要完成的任务，相对应的阶段应有专管人员复制记录和检查，把责任划分下去，应严格按照规范操作，确保每一项工程都要有人员负责，各职业部门分管协作，使造船管理趋于完善化。

4.结语

随着船舶技术的不断发展，现代造船业不断完善，焊接工艺的改进，管理方法的优化，这些都为更优的生产策划提供了条件。当然，造船的生产设计和管理方法还需要加强，本文在这些方面都有说明，为造船生产提供了一个良好的依据。

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