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周厚健：“没有自己的芯片，就没有自己定义产品的资格。换言之，难以摆脱产品同质化，只能跟随，进而无法走在行业前列”，近期，海信集团董事长周厚健的内部邮件流出。

周厚健认为：芯片恰恰是互联网核心技术。没有自己的芯片设计能力，企业无论做手机还是做电视，只能简单拼装元件，生产千人一面的大路货。相反，从苹果到三星，卓越的企业都是自己设计芯片，从源头上定义自己的产品。

邮件中，周厚健要求“芯片的开发与使用，一定要站在海信生死存亡的角度来看待和行动。1、走在世界前列的公司都有自己的芯片。换言之，这是领袖企业的共识—必须有自己的芯片。2、没有自己的芯片，就没有自己定义产品的资格。换言之，难以摆脱产品同质化，只能跟随，进而无法走在行业前列。3、就海信的发展阶段看，体现差异化是我们摆脱“跟随”的有效途径。但如果没有自己的芯片，我们的产品与二流厂家无法摆脱同质化竞争。换言之，我们永远是二流厂家。”

海信曾在2005年第一个推出了“信芯”，打破了国外公司对我国彩电产业关键专用芯片技术的垄断。

王晓秋：近日，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受中国网专访时指出，目前上汽在在新能源方面，尤其是核心技术领域已经做到了全球领先。“没有几家车企能够拥有我们所拥有的新能源核心技术”，王晓秋表示，依托这些领先的核心技术，和前瞻的设计，以及高品质的产品组成的优势，上汽自主品牌将在整个发展过程中打造差异化的竞争优势。

在今年的第十三届广州国际车展上，上汽乘用车公司正式对外发布了旗下荣威品牌的“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950，它首次采用上汽国际领先的“蓝芯+绿芯”科技，与荣威E550、荣威E50组成“中国最完备新能源体系”。

据王晓秋透露，到明年下半年以后，上汽会有非常密集的传统车型和新能源车型的投放，基本上每三个月投放一款。其中仅新能源汽车方面就有新能源SUV、新款纯电动车，和全新一代插电强混荣威E550，以全面覆盖10万-30万主流细分市场，实现新能源汽车从A00级到B+级乃至SUV的全覆盖。对此，上汽乘用车在未来五年将投入逾200亿元的资金。