地铁出口为何不是越大越好

地铁站，人潮涌动，川流不息。伴随上班的人匆忙的脚步，地铁各个进出口和通道里的人像涌上沙滩的潮汐一般，一浪接着一浪。在步履匆匆之际，我们有时不免会疑惑，如此大量的人群，在一个半密闭的环境中，万一出现紧急状况，我们究竟可以通过什么样的路线安全逃生呢？

在经过一系列调查结果后，研究人员又通过软件进行模拟，并通过实验结果修正软件参数，最终用修正完毕的模型模拟计算各种出口条件下的人员疏散情况，得到如下结论：

一个空间的出入口越宽，出现紧急状况时撤离速度就越快，这几乎是个常识性的问题。但这里的研究结论和常识相悖的是，这个宽度并不是越大越好。模拟模型表明，当出口的宽度增大到一个临界值时，疏散时间就不再随宽度的变化而增加，而更多的是由疏散人员的步速决定，也就是说撤离的速度取决于人们跑动的速度。

这个发现，对于出口的设计非常具有实际意义，因为很多工程囿于场地，无法设计太宽的出口，那么通过这个模型，就可以结合实际情况，寻找最佳的出口宽度。

撤离空间与出入口的内容结构，也决定了撤离时的速度。很多空间的出口都存在转角，有的甚至是直角形的转角，这无疑会给疏散带来不便。那么，什么样的转角最影响撤离呢？研究人员模拟了垂直、钝角（120度）、较大的钝角（135°、150°）和直线型的出口，发现转角的角度越大，人们撤离时所需的时间也就越小，也就越有利于疏散。出入口的岔路对撤离造成的影响和转角是同样的原理。因此在设计出入口时，应尽量使用直线型出入口，尽量避免岔路和转弯的出现。