焦炉摩电道供电系统分段改造

杜颖

（上海梅山工业民用工程设计研究院有限公司，江苏南京 210039）

焦炉摩电道供电系统分段改造

杜颖

（上海梅山工业民用工程设计研究院有限公司，江苏南京 210039）

对焦炉的四大车即推焦车、装煤车、拦焦车、息焦车的摩电道进行改造，并对摩电道的供电电源进行改造，以提高焦炉四大车摩电道检修时的分段灵活性，从而消除安全隐患，提高焦炉的生产效率。

焦炉推焦车；装煤车；拦焦车；息焦车；摩电道；分段改造

1 概述

梅钢焦炉区域现有4座焦炉，分别为一期的1#焦炉、2#焦炉，二期的3#焦炉、4#焦炉。每一座焦炉均有四大车，即推焦车、装煤车、拦焦车、息焦车。其中1#、2#焦炉的四大车分别共用一组摩电道，共有4组摩电道；3#、4#焦炉的四大车分别共用一组摩电道，共有四组摩电道。

焦炉四大车供电摩电道本体因环境温度影响，其冬天和夏天的长度相差约3 cm，另外随着使用时间的增加，还会发生侧弯，因此要定期整形。

2 现状及改造的必要性

2.1 现状

现有4座焦炉的推焦车和装煤车摩电道分段情况是两侧检修段、1#（3#）焦炉段、2#（4#）焦炉段、煤塔段共5段，两路电源供电，电源在开关箱内切换，供电位置在煤塔段；现有的分段示意图如图1。

图1 改造前的电气接线示意图

现有焦炉摩电道虽然进行了一系列分段，可以部分单独供电，分段检修，但由于焦炉4大车的每部车都配有两个并排的集电小车，所以在检修时虽然采用已有的摩电道分段开关可实现需检修的摩电道断电检修，但每一组摩电道是两座焦炉共用，一般不能整个摩电道断电检修，因此，当正在生产运行的车辆行走时，由于惯性或不可控制的因素，使两段摩电道之间可能通过集电小车和车辆本体导通，造成断电的摩电道通电，给检修带来安全隐患，这样就不能完全实现边生产边检修（有一座炉子检修，另一座炉子正常生产）的模式。正因如此，目前焦炉车辆的一些检修以及摩电道本身的整型、保养和维护都必须将摩电道的电源全部可靠切断，为此焦炉分厂每周安排3 h停炉定修。

2.2 改造的必要性

为实现在确保检修安全的同时能保证检修和生产同步进行，从而取消或减少焦炉停炉时间，提高生产效率，对现有焦炉摩电道供电系统分段改造是非常必要的。通过改造，采用合适的分段，可以改变现有摩电道分段不灵活、检修效率低等弊端，同时考虑在改造摩电道的分段时，优化摩电道的供电，提高供电的可靠性，更换一些老化的电缆，而且将这些改造同时进行，可以提高效率，减少二次整改的费用。

3 主要改造方案

3.1 摩电道的分段改造

按工艺生产要求，推焦车、装煤车工作时，煤塔段不能停电；拦焦车、息焦车工作时，煤塔段可以停电，即煤塔段可以作为检修段。因此，本次改造，在推焦车和装煤车的摩电道两个焦炉段和煤塔段之间各增加一个煤塔端隔离段，隔离段的长度要大于集电小车的长度，同时在新增的摩电道检修段、隔离段处均设分段箱，以保证检修时，摩电道的各检修段能灵活地可靠断电检修。

改造后的推焦车、装煤车摩电道共分7段，分别为两侧检修段、两段焦炉段、煤塔段、两段煤塔隔离段。改造后的推焦车、装煤车摩电道分段详见图2。

图2 改造后的电气接线示意图

从图2可以看出，在这种分段模式下，如1＃（3＃）焦炉段检修或1＃（3＃）推焦车、装煤车车辆本体检修，那么通过断开检修段或断开煤塔隔离段和检修段的隔离开关，就可避免通过集电小车和车辆本体导致断开的检修段带电，保证了该段摩电道可靠断电，确保了检修安全，在保证检修和生产同步进行的同时，又不影响2＃（4＃）焦炉的正常生产。

同理，在2＃（4＃）焦炉段摩电道或2＃（4＃）推焦车、装煤车车辆检修时，通过分断相应的检修开关，可以保证2＃（4＃）焦炉的安全检修，同时又不影响1＃（3＃）推焦车、装煤车车辆正常运行。

3.2 摩电道供电电源改造

本次电源改造，将原有的进线单刀双投电源开关箱改为单刀单投电源开关箱，摩电道的供电点由一点改为两点，这样从摩电道的供电电缆到电源开关箱均相互独立，实现真正意义上的两路独立的电源供电，改造后的两路电源互为备用，当其中一路电源发生故障或检修时，另一路电源采用手动切换投用，从而保证焦炉四大车摩电道的供电不中断，改造后的两路电源不同时使用。

4 经济效益

本工程实施前，焦炉车辆的一些检修以及摩电道本身的整型、保养和维护都必须将摩电道的电源全部可靠切断，为此焦炉分厂每周安排3 h停炉定修。

改造目标实现后，可以取消每周3 h的定修模型，稳定在每月3 h的定修模型。

现焦炉生产每小时可出焦炭6炉，一、二期焦炉平均每炉25 t焦炭，按每月减少停炉3 h，可得出每年的产焦量为：

3 h/月×6炉/h×25 t/炉×12月×2组焦炉=1.08万t

由此可见，本工程不但增加了产焦量，同时也保证了检修安全及设备的维护保养，为以后更优化的定修模型打下了基础。

Sectionalizing Transformation of the Electricity Supply System for Friction Power Tracks of Coking Ovens

DU Ying
(Design and Research Institute of Shanghai Meishan Industrial and Civil Engineering,Nanjing,Jiangsu 210039,China)

The friction power-delivery tracks for the four coking oven servicing machines,namely the coke pusher car,charger car,guider car and quenching car,were transformed.At the same time the power supply source of the tracks was also upgraded.As a result the maintenance of the friction power tracks was more flexibly sectionalized,which has eliminated safety dangers and improved coking productivity.

coke pusher car;coal charging car;coke guide car;coke quenching car; friction power track;sectionalizing transformation

TM7

B

1006-6764(2015)06-0008-02

2015－03－27

杜颖（1961-），女，大专学历，工程师，现从事电气自动化专业技术工作。