“二胎”能否助力“神行”

岳伟

9月，在全球销量增长3%的情况下，捷豹路虎在华的销量却大不如去年，继续着今年低迷的表现。这到底是什么原因呢？

有捷豹路虎内部人士解释称，中国市场不利与两大主力车型XE刚投入市场和发现神行还未国产有关，因为这两款产品支撑了别国市场的增长。

而现在，国产发现神行已经上市，捷豹路虎在华的销量是否可期呢？

据了解，刚刚上市的发现神行以36.8万元起，最高配在51.8万，较经过调整官价后的第一款国产车——揽胜极光的售价还要低（极光现起价39.8万元）。从这一点看，至少价格是合理的。因为在路虎的产品结构中，揽胜系列定位豪华，而发现系列定位多功能，前者本就较后者价格更高。

与竞争对手（奥迪Q5、奔驰GLC）相比，国产发现神行长宽高分别为4600/1894/1700mm，轴距为2741mm，只处于中等水平，但国产发现神行提供了“5+2”座版车型可选，这点其他竞争对手是不具备的。这也难怪“国家开放二胎”成为该车型宣传的噱头。

无论是动力输出，还是变速器，国产发现神行较竞品都属于同级别，甚至有所超越，以至于奇瑞捷豹路虎内部对该车特别期待。该公司董事长陈安宁对《汽车观察》表示，这是一款可以让所有竞品当成标杆的车型。

捷豹路虎在华的销量能因此逆转吗？有业内人士称，至少今年有点悬，更重要的是该品牌在华经营销售权一定要理顺，这样明年还是可以期待的。言下之意是，从捷豹路虎品牌的角度，今年三家公司（奇瑞、捷豹路虎中国、奇瑞捷豹路虎）合作的有些坎坷，先是因国产极光定价失误，销量不振，引起捷豹路虎上半年在华的销量就大跌；后有奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁陆逸辞职，再到国产极光下调官价，对于这个品牌来说可谓命运多舛。

而现在业已调整。捷豹路虎英国总部已经确立奇瑞捷豹路虎在中国的组织架构——战略组委会+IMSS。该组委会将由合资公司董事长陈安宁、总裁百润（Chris Bryant）、常务副总裁朱国华以及高博的接任者等组成，该组委会将是捷豹路虎在中国的最高决策委员会，共同对中国市场的总体战略进行决策。

具体的市场销售决策权交由IMSS负责，即IMSS总裁毕少朴和常务副总裁胡俊，无论是进口车，还是国产车都由他们负责日常运营。

并且在对经销商的商务政策上有较大调整，即调整供货节奏，及时解决库存压力，帮助经销商伙伴减负，进一步稳定零售价格。具体包括：对经销商的销售目标降低10%-20%。同时对经销商返点的兑现时间提前五六个月。另外，厂家还专门拿出5亿-6亿给予额外补贴。经销商完成目标再给额外奖励；如果目标完成超过100%，额外奖励的比例也相应增加。

“我们有信心通过一系列举措在未来提升业务表现，进一步为捷豹路虎在华长期稳定发展打下坚实的基础。”胡俊认为捷豹路虎在中国已经向好的方向发展。