地铁深基坑支撑拆除两种方法的比较与分析

王高敏，王 磊

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100088）

地铁深基坑支撑拆除两种方法的比较与分析

王高敏*，王 磊

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100088）

本地铁车站用3道支撑体系组成，第一、二道为混凝土撑，第三道为混凝土与钢支撑组合而成。选用第一、二道支撑并对其分别采用不同的支撑拆除方法进行施工，第一道支撑采用绳据进行支撑的拆除，第二道支撑采用风炮进行支撑的拆除[1]。对施工过层中2种拆撑方法在施工成本、施工工期、对周围环境的影响和施工工程中所用工人数量等方面进行了分析与比较。得出结论：用绳据进行支撑的拆除在一些方面要比用风炮进行拆除更有利。

地铁深基坑；支撑；拆除；施工工艺

1 工程概况

东洲站为单柱两跨、两层标准车站。车站全长223m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为-2.334m，标准段线间距15.2m。标准段基坑宽度21.1m，标准段基坑深约17.7m；端头加宽段基坑宽度24.6m，端头加宽段基坑深约18.5m；外挂加宽段基坑宽度37.18m，外挂加宽段基坑深约18.3m。场地平整后地面标高13.1～14.1m，北高南低，轨面距离底板面高度 0.58m，底板厚度 0.9m，基坑开挖面积为5870.884m2,基坑总长为532.84m。

东洲站基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙加3道内支撑方案，扩大段及外挂段嵌固深度为8.0m，标准段嵌固深度为6.5m。基坑标准段第一、二道支撑采用混凝土支撑，规格为800mm×900mm及900mm× 1100mm；第三道支撑采用钢管支撑，规格为直径600mm，t=16mm；基坑扩大段及外挂段第一、二道支撑采用混凝土支撑，规格为800mm×900mm及900mm× 1100mm；第三道支撑采用混凝土支撑，规格为800mm×900mm。

2 支撑拆撑的准备

中板砼浇筑完成后且强度达到设计强度的85%后进行第二道支撑的拆除；顶板完成后且强度达到设计强度的85%进行第一道支撑的拆除[2]。

混凝土支撑与底板、中板及顶板的距离分别为2.85m、1.5m及1.35m，具体详见图1、图2；即第三道支撑拆除时，在地板上搭设2.85m高临时支撑架、第二道撑拆除时，在中板上搭设1.5m高临时支撑架、第一道撑拆除时在顶板上搭设1.35m高临时支撑架。由于标准段第三道采用钢支撑，因此标准段的第一道、第二道支撑拆除涉及到搭设临时脚手架，搭设高度为1.5m及1.35m[3]。

表1 混凝土支撑的简介

3 支撑拆除的两种工艺流程

3.1 第一道混凝土支撑拆除

将整体支撑梁、腰梁、围檩分割成块。由于混凝土支撑与结构底板、中板及顶板具有一定距离，为防止支撑在拆除过程中掉落对结构底板、中板及顶板的冲击，在支撑拆除时搭设临时施工脚手架[4]。

采用水钻钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用竖向孔的方式进行[5]。各构件的拆除顺序为：肋撑→直支撑或斜撑→围檩。支撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段平均长度约2.5m（根据吊装跨度）。支撑梁截断时，支撑梁下顶板应达到85%的强度且顶板下支架仍未拆除。

3.2 第二道混凝土支撑拆除

搭设临时支架→用炮锤将混凝土支撑进行破碎→用乙炔焊机将支撑中的钢筋切断→支撑吊出→拆除临时脚手架→清理拆除后杂物→进入下一道工序。

图1 外挂端支撑与底板、中板、顶板距离关系图

图2 标注段支撑与底板、中板、顶板距离关系图

4 两种拆撑方法的比较与分析

4.1 工期方面

在施工人员与使用机械一定的情况下，拆除第一道混凝土支撑所用的时间是第二道混凝土支撑所用的时间的一半。所以用绳锯进行混凝土支撑的切割比用风炮更节约工期。

4.2 所用成本

在施工人员与使用机械一定的情况下，拆除第一道混凝土支撑所用的资金比第二道混凝土支撑所用的资金多。所以用绳锯进行混凝土支撑的切割比用风炮需要更多的资金。

4.3 所用人工

在投入资金与使用机械一定的情况下，拆除第一道混凝土支撑所用的工人比第二道混凝土支撑所用的工人少，所以用绳锯进行混凝土支撑的切割比用风炮需要更少的人工。

图3 用绳锯进行支撑拆除的施工流程

4.4 产生的杂物及对环境的影响

第一道混凝土支撑拆除时，会有少量污水产生，只要及时将产生的污水进行清理，完全可以满足安全文明施工的要求。

第二道混凝土支撑拆除时，由于使用风炮会产生大量的粉尘和大量的混凝土碎块，产生的混凝土碎块很难清理，需要人工进行彻底的清理，产生的粉尘不仅会对施工现场工人的身体健康有影响，而且对周围小区的居民也可能产生影响，不符合安全文明施工的要求。

4.5 天气对施工的影响

第一道混凝土支撑拆除时，在小雨的情况下可以正常施工，因为使用绳锯进行支撑切割需要的人工很少，所以在南方多雨的季节可以选用绳锯对混凝土支撑进行切割。

[1]周光存,高哲,姜雪松,等.某深基坑支撑环梁拆除技术[J].施工技术,2012,41：363.

[2]刘俊岩.深基坑工程［M].北京:中国建筑工业出版社，2001.

[3]建筑施工手册［M].北京:中国建筑工业出版社，2003.

[4]成军，刘加华，徐琳.某高层建筑超大深基坑土方开挖与支护技术[J].施工技术,2012,41：374.

[5] 陈小俊.某工程软土地基深基坑开挖施工技术[J].施工技术,2008，37(9).

U231.3

A

1004-5716(2015)10-0179-03

2015-03-10

王高敏（1975-），男（汉族），安徽砀山人，工程师，现从事地铁工程技术管理工作。