海港汽车码头停车场消防措施

■ 张 韡

本文所述的海港汽车码头停车场是指为以汽车为主要转运货物的海港汽车码头专门配套建设的大型停车场，主要停放新车以及少量二手车辆。目前，我国相关消防技术规范对此类停车场的消防设计并没有较为清晰明确的要求，本文旨在通过分析汽车火灾原因及特点，研究一种对港口汽车码头停车场更为有效的消防措施。

一、几种常见的汽车火灾原因分析

1.因雷击所造成。在雷雨天中，将汽车停于比较空旷的地势较高的地方，容易造成雷击汽车着火事件。

2.人为的原因，包括人为纵火、车内吸烟、车辆相撞等等。大部分司机均有吸烟的习惯，一旦不慎将烟头丢进车内，就有可能发生汽车火灾。

3.汽车燃油系统故障。汽车的燃油系统主要包括供油系统和管路、汽车的汽缸、化油器等，该系统主要负责汽车的汽油、空气供给混合功能，一旦这些部件的某个零件发生故障，极易造成汽油的泄漏、化油器的回火、油气混合比例改变等，这些改变均是造成汽车火灾的潜在因素。

4.电路系统故障。汽车的电路系统较为复杂，而且电气线路密布，其电器设备主要有蓄电池、发电机、点火线路、空调、照明等，主要担负着汽车的发电、充电、起动发动机、点火、照明、空调移机声光信号等工作，汽车的电路系统又可以分为电源系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明系统、点火系统、音响系统及信号系统等，当汽车违规操作导致蓄电池产生电弧、逆流器故障、电气线路出现短路、空调系统散热不当等情况时就极有可能产生火灾。

二、汽车火灾的特点

因其特殊性以及个体性，当汽车发生火灾时，具有以下特点：

1.空间狭小，逃生困难。汽车内部空间狭小，司机可以从前门直接逃生，但是对于车内部乘客来说，一旦发生火灾，如不及时逃离，将很可能被困车内。

2.易造成群死群伤事件，社会影响恶劣。汽车火灾尤其是大型的公共交通工具一旦发生火灾，内部司乘逃生困难，极易造成群死群伤事故。

3.易造成爆炸事故，扩大事故面。汽车最为危险的是汽车内储存的油气，汽油及天然气均是可燃易爆物质，当汽车使用到一定时间后，油气管路极易老化，极易在行驶过程当中出现油气泄漏。而一旦发生汽车火灾，泄漏出来的油气就有可能遇见火花发生爆炸事故，波及周边，扩大了整个事故面，使救援更加难以开展。

4.火势蔓延快，温度高，烟气浓。汽车内发生火灾，车上空间较小，而且汽车单位面积火灾荷载较高，如车内装饰材料、轮胎、木质车厢板和座椅等，燃烧后会产生极高的温度，最高可达1 100 ℃，而且汽车位于室外交通道路上，一般情况下燃烧供氧充足，同时汽车在燃烧过程当中易产生大量有毒浓烟，当汽车着火之后，很快就会蔓延至整车燃烧，车内人员的疏散将极为困难。

三、海港汽车码头停车场与民用停车场、滚装车辆停车场的区别

1.海港汽车码头停车场在建设时设置了较为完善的防雷措施，正常情况下不会因雷击而造成汽车火灾；

2.在码头内封闭管理，遭到人为破坏的可能性极小；

3.汽车在码头堆场转运需要段时间的人为驾驶，每辆车驾驶时间短，且驾驶员均为码头工作人员，训练有素，因人为因素（纵火、吸烟、相撞）导致汽车火灾的概率极低；

4.停放的多为新车且车况较好，大大降低了因车辆燃油或电气系统故障引发火灾的概率；

5.车辆油箱内油量较少，一旦发生火灾也不会造成大面积蔓延；

6.车辆不装载任何货物，降低了车辆的火灾危险性；

7.车辆需要驾驶时，车内仅有驾驶员一人，一旦发生火灾容易逃生，且不会发生群死群伤事故；

通过以上对比分析可以看出海港汽车码头停车场火灾危险性远小于民用停车场以及滚装车辆停车场，其火灾主要原因为汽车内部油路或电气系统故障，一旦发生火灾多为个体火灾，只要防范、疏散及时就不会造成火灾蔓延。

四、目前海港汽车码头停车场的消防设计

目前设计单位对海港汽车码头的消防设计主要依据以下两部国家规范：

（一）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—97）。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—97）第3.0.1条 车库的防火分类应分为四类，并应符合表3.0.1条的规定。车库应设室外消火栓给水系统，其室外消防用水量应按消防用水量最大的一座汽车库、修车库、停车场计算，并不应小于下列规定：

（1）Ⅰ、Ⅱ类车库20 L/s;

（2 ）Ⅲ类车库15 L/s；

（3 ）Ⅳ类车库10 L/s；

一般大型海港汽车码头停放车辆均超过400辆，属于Ⅰ类车库，室外消防用水量应≥20 L/s，这就说明按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—97）需要在停车场内敷设大量的消防给水管网。但随着时间的推移由于港口堆场不均匀沉降等原因极易对地下消防给水管网造成损坏，且维修困难。

需要注意的是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—97）于1997年发布，而国内大型的海港汽车码头均建设于2000年以后，可见根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—97）对海港汽车码头停车场进行设计并不妥当。

（二）《建筑设计防火规范》（GB 50016—2006）。

根据海港汽车码头停车场的实际使用特点，海港汽车码头停车场具有“堆场”的属性，其内停放的车辆具有“货物”的属性，但由于汽车结构及材料的复杂性且油箱内装有少量汽油，不能简单地将其归于《建筑设计防火规范》（GB 50067—2006）中的可燃材料堆场或其他类别，因此《建筑设计防火规范》（GB 50067—2006）也不能作为海港汽车码头停车场的主要设计依据。

综上所诉，目前国家规范在对海港汽车码头停车场消防设计方面还是有所欠缺，需要我们在实际设计、建设、使用过程中摸索出一条有针对性，切实可靠的消防方式。

五、对海港汽车码头停车场消防方式的几点建议

（一）取消停车场内的消防给水管网。

目前海港汽车码头停车场采用消火栓为主要消防方式存在以下问题：

1.港口堆场易产生不均匀沉降，极易对地下消防给水管网造成损坏；

2.敷设大量地下消防给水管网，投资巨大，且一旦管网损坏修复耗时、困难且修复时影响港口的日常生产作业；

3.个体车辆因油路或电路故障引发的小范围火灾事故不适合用大量消防水直接扑救，盲目用水会导致不必要的水渍损失。

（二）在海港汽车码头停车场内配置细水雾消防车。

1.细水雾消防车。

细水雾消防车是装载细水雾灭火系统的消防车，当细水雾直接喷射进入或被卷吸进入火焰区时，由于其表面积较大，因而吸收热量快，能够迅速汽化并降低气相燃料及氧化剂的温度，同时大量水蒸气的存在也会降低反应区的氧气及可燃气体的体积分量，并有效衰减热辐射的传递，从而体现汽化冷却、隔绝氧气和衰减辐射等机理复合作用下的高效灭火能力，其具有以下特点：

（1）高效能。经测试，细水雾消防车1升水可以覆盖约100 m2的面积，其灭火耗能理论值相当于一台10 t消防车，但耗水量却是传统消防车用水量的1%，环保节水，无毒无害，对最大限度地减少水渍损失有突出作用。

（2）轻便灵活。细水雾消防车与普通消防车相比小巧灵便，通过性极强，特别适用大型消防车难以进入的乡间公路、街道胡同、狭窄居民住宅区等场所。

（3）展开迅速。接火警后，细水雾消防车能够第一时间快速赶赴现场，特别是无需接水管和寻找水源就能立即展开灭火战斗，现场利用水桶即可续水，有效灭火时间可以达到18 min，能够充分满足小型火灾的扑救需要。

（4）适用范围广。特别是由于细水雾滴细小，并且呈不连续状态，对于扑救最为常见的电气及带电设备火灾具有非常好的绝缘性能。

2010年11月，公安部消防局曾在北京对细水雾消防车灭汽车火灾性能进行了测试。参加测试的细水雾消防车额定载水240 L、F 500泡沫12 L，经过扑灭小型汽车火灾总耗水量150 L、泡沫3 L，从出水到扑灭明火所需时间为25 s，可见细水雾消防车对扑救单部小型汽车火灾效果较为明显。

2.配置高压细水雾装置与敷设地下消防给水官网对比的优点。

（1）投资低，建议根据停车场规模配置2～3辆细水雾车，小型停车场可考虑配置手推式细水雾消防车；

（2）可以最大化地减少水渍损失；

（3）不必等待消防车到达开展扑救，场站内工作人员可以第一时间进行施救，使用更加灵活便捷。

（三）在汽车码头适当位置设置消防车取水口，在极端最不利情况下（例如人为纵火、爆炸引发的多辆车火灾）为消防车供水。

（四）在停车场内显著位置，例如高杆灯处设置手动火灾报警按钮以及声光报警器，报警信号传输至汽车码头中心控制室，便于及时发现和控制火情。

（五）根据《建筑灭火器配置设计规范》在停车场内显著位置配置手提式或推车式灭火器，用于初期火灾的控制和扑救。