关于高铁路基施工的思考与建议

巫文忠 翁 兵

（中国水利水电第七工程局有限公司第一分局，四川 成都 610081）

随着近几年中国经济的快速发展，高铁渐渐的进入并融入人们的生活之中，为人们的出行带来了便利，对于那些在外地上学的学生，外出打工的打工者，以及经常奔波于几个城市之间的生意人而言，他们就经常与高速铁路这样的交通工具打交道，因此高铁的发展就逐渐得到了越来越多的人的关注。在高铁的发展过程中，我们的先辈运用自己的智慧，积累出宝贵丰富的经验，创造出先进而且实用的技术，这些已经替我们解决了很多的历史的难题。在今天我们仍然需要保持清醒的头脑，进行客观冷静的思考，积极分析我国的高铁建设所存在的问题，并且为我国高速铁路的发展做出自己的努力。

一、路基冻害施工

铁路路基冻害是一个经常发生，不易控制，不好解决的大问题，在高寒地区发生的频次较高。路基冻害产生的原因主要有两方面，并形成深层冻害和表层冻害两种情况。深层冻害的产生是因为地下水埋得不够深，然后经毛细作用导致含水量变大，水就结成冰，造成填料层不均匀发生膨胀，从而路基开裂，升温之后，冻层慢慢解冻，路基的压实度大大降低，无法满足要求，就会产生弹簧、翻浆等现象。表层冻害主要是因为路基的压实情况，每层填料填筑以后表层的排水处理，还有线路两旁排水统的跟进施工质量。路基冻害会造成对机床的破坏，致使钢轨轨面不平顺，列车速度跟不上或者倾覆等情况。

针对这样的情况，我们首先需要对路基的结构进行相应的调整。地下水位相对丰富的地方土质比较黏绵，需要采用非冻胀土来进行换填。那些地下水位较低的地方应该进行碾压隔离，与此同时还能够为顶层的路基地表水的下渗提供方便，保证顶层路基含水量适度。其次我们需要对含水量进行控制和压实。需要对200m的路基填筑70cm的填料，并且要碾压12遍，经过翻晒和洒水，要保证含水量不大于5.3%，在风速适宜的情况下，填料的水分往往比较容易挥发，那么在布料的选择以及厚度的标准上就要细致严格一些，要保证碾压质量的合格。冻害经常发生在严寒的地区和严寒的季节，那么在严寒季节到来以前，就需要完成对未施工地段的覆盖和保温，覆盖的厚度应该大于最大的冻结厚度。在填料的选取上应该根据不同的情况，进行仔细严格的排查筛选，填料需要用到生产运营经验可靠成熟，有一定经验的采石场进行统一的拌合。对于细粒含量应该严格控制在4%~5%，如果达不到要求的话，就需要清场重新进行选料加工。关于严寒地区的高速铁路的路基冻害问题可以说是最让人头疼的一件事，因为它的影响会很大而且治理的难度也很大，所以对待这个问题，需要高度的重视，在源头上就需要遏制这种情况的发生，应该把握施工的重点以预防为主。

二、路基变形施工

对于高铁路基施工中的路基变形问题可以说是一个老大难的问题，最关键的事情就是在正常运营的高速铁路上，一定要保证列车运行的安全和路次的畅通无阻，并且排除限速限行的情况。这就要求在施工中对于路基变形进行及时的整治，并且需要安全有保证的施工技术，优质的施工质量以及完备合理的监控量测的措施。

对于路基变形我们需要采取安全防护和变形观测两种方式来防止和处理这种情况的发生。所谓的安全防护就是将临时护栏改移到坡面上并进行加固，在施工过程中需要采用网片和彩钢瓦进行防护，而施工中的安全问题是最突出的问题，我们需要保证列车的正常运行以及施工过程中施工人员的安全和机具设备的安全。变形观测就是在施工中要安排专业人员用仪器观测路基是否产生新的变形，其中包括观察竖向位移和水平位移。对于监测数据的解读和分析，就能了解到路基施工中对于高速铁路的影响状况，一旦发现不正常的情况就需要汇报上级，积极采取相应的措施，避免事故的发生。变形观测能够有效地确保施工中对于路基变形的掌握情况，也就保证了高速铁路的运行安全，所以说变形监测对于路基变形的整治是十分重要的一个方面。

三、关于CFG桩施工

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它主要是由粉煤灰、碎石及石屑和一定量的水泥加水拌合成混合料，然后用螺旋钻管内泵压施工制成的粘结强度较高的桩基。CFG桩的优点有：自身变形小、造价低、施工简单便捷、适用范围广等等，因此它广泛应用于高铁路基工程建设当中。

近几年，CFG桩在我国高铁基建施工方面逐渐运用和受到重视，在实践中，CFG桩借助自身粘结性、桩端承载力、桩间土水平承载力，桩周的摩擦力形成复合刚性地基共同受力，具有沉降小、稳定快的特点，适合应用于饱和及非饱和粘性土、松散砂土、粉土的加固，并且还可以用于挤密效果较差的土体。同时CFG桩容易在承载力和施工工艺方面出现一些问题，这就引起了我们的思考和关注。所以，关于施工应用这一部分，CFG桩试桩是必须进行的一个步骤。在CFG桩试桩的过程当中能够审核设计地质资料，确定设备和方法、混合料的配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量以及充盈系数等各项工艺参数。因为设计原因、地理条件的不同，做好CFG桩试桩试验，确定适应某种地质条件下的各种技术指标是保证高铁路基施工成败的关键。通过对工艺、地基承载力的分析，解决了大面积施工中的技术参数和质量控制问题，保证了高铁路基施工的顺利进行。

结语

高速铁路的安全问题关乎着每一个乘客，每一个高铁工作人员的安全，在高铁路基的施工过程中工作人员要高度小心，认真检测，尽量让我们的高速铁路少出问题，不出问题，确保到每一个乘客，每一个工作人员的生命安全以及健康安全。对于在路基施工中所产生的无法避免的路基冻害和路基变形的问题，我们都能够运用到人力物力以及相应的技术进行及时的排查和解决，对于技术中的优点和缺点也应该有一个清醒理智的认识，对问题进行及时有用的分析解决。高速铁路上的施工人员用自己认真务实的工作态度，谨慎仔细的工作作风，为我国的高铁事业做着自己微不足道却意义深远的贡献。

[1]石刚强.严寒地区高速铁路路基冻胀和工程对策研究[D].兰州大学，2014.

[2]王晓军.分析CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用[J].科技资讯，2013（08）：63-66.