“黏媒体”时代如何打造公益平台增加受众“黏性”——以烟台交通广播为例

郑 云

烟台广播电视台，山东烟台 264000

“黏媒体”时代如何打造公益平台增加受众“黏性”
——以烟台交通广播为例

郑 云

烟台广播电视台，山东烟台 264000

随着以“互联网+”为核心的的媒体创新，“黏媒体”时代已经悄然到来。自媒体、新媒体的迅猛发展也给传统媒体带来巨大挑战和发展机遇。本文通过多年工作实践提出，对城市交通广播而言，通过打造公益平台增加受众“黏性”，乃是经营受众、创造“粉丝”竞争要素的好方法。

城市交通广播；公益平台；受众黏性

1 城市交通广播的竞争核心在于受众

何谓黏媒体，广义上是是新的技术支撑体系下出现的媒体形态，如数字杂志、数字报纸、数字广播、手机短信、移动电视、网络、桌面视窗、数字电视、数字电影、触摸媒体等。

与“黏媒体”相对应的即所谓受众黏性，简而言之就是受众在该媒体上的人均访问（接受）次数和浏览（接受）时间。[1]

事实上，目前各类新媒体公司正在以“黏媒体”的形态抢占移动新媒体市场。由于传统广播媒体的最大传播价值群体在于移动人群，我国私家车的高速发展造就了广播媒体的发展高峰，因此，以汽车为载体的音频终端成了各类新媒体必争的传播渠道，各类网络电台得到了迅猛发展。截至2015年3月31日，蜻蜓FM以16713万次累计下载量位列第一，考拉FM电台排名第二，下载量为13606万次，喜马拉雅听书以12290万次排在第三位[2]。引人关注的“车联网”新媒体与各大汽车厂商的合作，一度也被业界认为是城市交通广播的“末日杀手”。而目前传统广播客户端也仅仅是满足了受众通过手机终端实时收听广播的需求，已经被这些网络新媒体抢先一步，新媒体的出现对城市交通广播形成了巨大挑战。

“黏媒体”时代城市交通广播的服务对象是受众，生存与发展的基础是受众，互动式的传播媒介还是受众。所以，在如此激烈的市场竞争环境下，城市交通广播应该用“黏媒体”的运营方式去汲取新媒体“之长”弥补自身线形播出“之短”，将城市交通广播、广告主、受众，通过互联网在一个个充满“黏性”吸引力的平台上进行价值交换及利益最大化，最终实现三方共赢

2 打造公益平台，增加受众“黏性”

城市交通广播“粉丝思维”实践仅仅依靠线上传播是远远不够的，还需要具有强大“黏性”的公益平台，这个公益平台就是一个聚合力量的平台。这个聚合力量的平台首先要有规则，还要创造一个平台的载体，就是微信群，这个公益团队中每个人都要遵守相应的规则。这个规则要有利于平台的成长，有一个能够实现受众夙愿的统一的目标。做粉丝经济的时候，一定要制定好这样的一个规则。既然是公益平台，就要给传达一种正能量，“黏媒体”时代有两类是容易传播的。一个是公益的事情，一个是正能量的事情。

烟台交通广播与信达财险共同打造的“益+1”公益平台就是这样一个强大“黏性”的公益平台。[3]随着国内汽车保有量逐年递增，私家车已经走入寻常百姓家，成为了人们出行必不可少的交通工具。穿梭在城市的大街小巷，汽车难免出现各种各样的故障，保险事故救援一般会有承保的保险公司协助救援，但是不属于保险责任的故障就很难得到及时有效的救援，而这些故障一般都是小问题，如更换轮胎、电瓶亏电等等，这类故障给车主的生活带来诸多不便，却很难得到及时有效的救援。再加之社会上一些“碰瓷”、救人反被讹诈的负面事件，被媒体不断报道和传播，人与人之间的互信变得脆弱，路上的热心人们变得谨小慎微，城市正能量亟待提振。首批信达“益+1”行动的公益使者，肩负着“驾车有不便，路上我帮你”的神圣使命，成为了城市路上的热心人，他们的点滴行动，却在短短几十天里激发出了极大的热力，温暖着全城。行动刚开始的那段日子，当公益使者发现路上的故障车，或是赶到电台发布的需要救援的地点时，很多车主都会下意识的拒绝，或是问怎么收费……当公益使者拿出公益护照和爱心传递卡说明情况，并为故障车搭了电，换了轮胎，拖了车，实实在在的解决了车辆故障后，很多车主都被感动，并且主动要求加入到这个有意义的公益行动中来。于是，爱心传递卡在车主间传递了起来，越来越多的行车人有了故障开始向电台求助，越来越多的故障车主在接受帮助后也成为了爱心的传递者……[4]

在信达财险“益+1”行动公益使者微信群里，每天从早到晚随时刷新分享着来自路上的救助实况。烟台交通广播在接到行车人的求助信息后，会第一时间将求助者情况发布到公益使者微信群，四面八方的公益使者就在群里“抢单”，抢到的立刻驱车前往救助，没抢到的也为赶过去的伙伴们加油点赞，他们还会在群里以及广播电台中实时分享救助现场的最新情况。烟台交通广播信达“益+1”公益行动，正是用公益平台“黏”住了受众，把受众变成为公益“粉丝”，靠公益平台树立了媒体品牌，增强了受众对烟台交通广播的“黏性”。

3 城市交通广播要实践好“粉丝”思维

新媒体、自媒体很好地运用了“黏媒体”的形态向传统媒体发出挑战，打破了时间、地域的局限，受众也能成为新闻的采集者和传播者，每个人都能做新闻，“人人即媒体”，任何网络用户都可以成为传播者。这样的例子不胜枚举，如突发性事件的视频、图片以及文字材料是主流媒体无法企及的，而传统意义上的“受众”则成为了“新闻源”。烟台交通广播就是利用各类新媒体、自媒体的这一优势，将广大的黏性受众变成大量的“新闻源”，突发性事件的图片文字、城市不文明行为的鞭挞、助人为乐的好人好事、帮助他人的失物招领、走失老人的寻找、稀缺血源的爱心献血活动等等，这些无不是来源于受众，又有助于受众。

当下发展最为迅猛的自媒体、新媒体的本质是经营好“粉丝经济”，对于城市交通广播来说这些核心粉丝就是传播力，今后城市交通广播最有价值的就是受众的互动传播。比如烟台交通广播《一路畅通晚间版》，这档脱口秀节目的主持人王舵和梓琳，通过微信、QQ和手机App平台互动紧紧抓住晚间交通高峰的受众，诙谐幽默的主持风格、引人关注的互动话题、高效的即时路况播报、短小精悍的资讯，各种各样的失物招领、寻人等互助信息，多种多样的参与礼品等等，这样的平台就是受众乐意去传播和接受的。城市交通广播在发展过程中，应该通过“粉丝思维”，让各类黏性受众都动起来，多多搭建各类具有“正能量”的公益平台，让他们自主的管理发展，最终“粘合”于城市交通广播媒体，才能更大更强。

[1]国际城市广播媒体合作论坛文集.http://item. jd.com/1028048773.html.

[2]别再“内容为王”.广播面临一场生死战.http:// mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjEwOTc3Nw==&mid=20784194 8&idx=4&sn=d0bf5cabb8050deb58ad22f2cf034a48&;scene=5# rd.

[3]畅通烟台公益团队成立 行车路上遇问题可寻救援.http://www.jiaodong.net/news/ system/2015/08/29/012853061.shtml?plg_nld=1&from=timel ine&isappinstalled=0#0-sqq-1-88531-9737f6f9e09dfaf5d3f d14d775bfee85.

[4]信达“益+1” 路上我帮你.http://mp.weixin. qq.com/s?__biz=MzAwNzEzNTI1MA==&mid=209259333&idx=1&sn =a455446b956901ee68a4d34f3b45c28b&;scene=5&;srcid=9EuX ISO5MvmixduXpHdP#rd.

G2

A

1674-6708（2015）143-0177-02

郑云，烟台广播电视台交通广播总监