电子商务时代下江苏农产品冷链物流模式选择

邰英英

（徐州财经高等职业技术学校，江苏 徐州 221008）

TAI Ying-ying

(Xuzhou Vocational Technology Academy of Finance &Economics,Xuzhou 221008,China)

近些年我国冷链物流发展迅速，物流技术和物流设备都有了较大的提高。但是由于农产品具有季节性强和易腐蚀等特点，对冷链物流的要求极高。江苏省发改委编制的《江苏省农产品冷链物流发展规划（2014－2020）》 近日出台。所以，随着移动互联和电子商务时代的到来，生鲜农产品电商呈现爆发式增长，江苏迫切需要改变传统冷链物流模式。

1 农产品冷链物流的含义

1.1 农产品冷链物流的概念

冷链物流的主要对象是易腐食品，国外又称为易腐食品冷藏链，是一种特殊的物流形式。农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、禽、鱼、肉、蛋等为主的生鲜产品为保证农产品的质量、减少农产品的损耗，从产地采购加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以防止农产品的变质和污染。

1.2 农产品冷链物流的特点

一方面，农产品在商品流通中质量会随着温度和时间而变化，每种产品都必须要有对应的温度控制和储藏温度时间，需要提供不同的贮藏条件，所以农产品冷链物流复杂。一方面，生鲜果蔬等易腐烂不易储存，物流某环节运转不当，都会导致产品的损坏，所以要求农产品冷链物流协调运转，每一个环节都高效运作，物流系统化运作，形成规模经济。另一方面，生鲜果蔬等农产品在流通过程中必须要有低温的储藏条件，所以无论是运输、储存，还是流通加工、包装等各物流环节，都必须安装温控设备和先进的信息系统。要实现生鲜果蔬等农产品的物流，就必须投入大量的资金配备相应的设施设备，因而农产品冷链物流的成本比其他物流产品的成本偏高。

2 江苏农产品冷链物流的现状及问题

2.1 现 状

江苏既是农产品的生产大省又是农产品的消费大省，建成了南京、苏州、淮安等肉类冷链物流配送中心；通过建设农产品物流中心和批发市场，江苏已初步形成了区域性的冷链物流网络；在南通海门、盐城、滨海分别建设了猪肉、蔬菜冷链加工物流配送中心，形成了3年4 万吨速冻猪肉和蔬菜产品冷链物流能力。2014年12月江苏省发改委编制的《江苏省农产品冷链物流发展规划（2014-2020）》 出台：到2020年，江苏省将基本建成上下游有效衔接的冷链物流体系，新增现代化冷库库容200万吨，新增冷藏运输车5 000 辆，以促进农民增收、保障消费安全，解决冷链“ 断链”难题。江苏省冷链物流比例大幅提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、40%、55%以上，流通腐损率分别降至12%、4%、5%以下。

2.2 问 题

2.2.1 农产品物流环节多，物流成本高

农产品物流环节多，一般要经过产地收购、中间运输、销地批发、终端销售等多个环节，增加了农产品运输路线、装卸搬运和包装次数，加大了物流损耗和物流成本，降低了物流效益。市场主体对农产品层层加价，直接导致了终端价格的提升。严重损害了农民和消费者的利益。江苏依然是以传统的农产品流通渠道为主，直销的冷链物流运作模式很少，而且很难运作。

2.2.2 储运设施简陋，基础设施资金投入少

由于经济发展与地理位置的原因，江苏农产品冷链物流设施较多集中在苏南地区，苏北地区设施简陋且原始；缺乏专业储存、保鲜、冷藏和运输设备，冷链物流技术装备不足。比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺，农民散藏、混藏甚至露天堆放现象相当突出。运输工具大多使用普通货车，使用冷藏等专业车辆的非常少。另外虽然公路“ 村村通”工程已开展多年，但是农村公路还是存在着总量不足、通达深度不够、技术等级低等突出问题。

2.2.3 第三方物流在农产品市场发展落后

目前江苏省的农产品物流大多由小型物流企业承担，相关物流技术大多十分落后，导致农产品在物流过程中损耗极大。发达国家农产品物流损耗一般控制在5%以下，江苏省农产品在物流过程中的损耗远高于这一数值，水果蔬菜等农副产品物流损耗甚至达到25%～30%。这使得优质农产品常常因为物流质量得不到保证而在市场竞争中处于劣势。在江苏，由于人们意识的问题，由于物流企业发展的原因，极少有物流企业能够保证对整个冷藏物流过程进行温度控制，一般只能在流通环节提供冷藏运输和销售环节的冷藏储存，而在生产采摘环节基本无法实现。

2.2.4 无规模化的物流体系，没有形成供应链合作

小农经济分散经营，所以生产组织化程度不高，农产品在生产地就没有进入冷链物流系统；市场运作中也缺乏统一的物流标准，即使有冷链物流标准，由于农民的传统思想，也较难以执行；种植户、采购商、物流企业分散经营，缺乏合作，无法进行供应链运作。

3 电子商务时代下江苏农产品冷链物流运作模式选择

3.1 直销零售模式

根据江苏省农产品发展特点，可以发展“ 电商+冷链快递+智能菜柜”的生鲜农产品直销零售模式。扩大南京e 鲜美、常州万家鲜、苏食肉品电商、连云港菜篮子、1号农场等生鲜电商的影响力。推进雨润、苏食等食品加工企业和江苏凌家塘、南京众彩等重点农产品批发市场与快递企业加强合作，打造线上线下融合发展的农产品配送直销平台。为了充分利用冷藏设备，节约成本，在同一辆常温车上既装载常温农产品，又装载鲜活农产品，实现“ 多温共配”，进行集约化和规模化的配送。通过电子商务平台，实现先商流后物流，即先确定购买者，购买者下订单，鲜活农产品再从储存的仓库中进行物流和配送，防止农产品先物流后商流，导致农产品等待销售或者销售不出去，在销售场所占用时间，带来农产品的保鲜度下降，以致腐烂损害。

3.2 依托农民合作组织，产地冷库化模式

江苏农产品的生产经营分散，生产组织化程度低，个人土地规模小，基本上以农户为单位。以批发市场为主的流通模式能有效地解决小规模农业生产和大市场、大流通之间的矛盾，从而形成农产品经由批发市场的流通比率高的特征。可以借鉴日本经验，鲜活农产品主要通过产地中介组织—农民合作组织，向批发市场出货，农民合作组织将农产品集中运输到产地冷库，采取从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式，进行产后的处理化。运输工作可以委托第三方物流企业来完成，也可以依据自身的能力采取自营冷链物流。根据市场的需求，依据商流与物流分离的优点，物流企业可以从产地仓库运输农产品以满足需求。物流企业物流作业集中，提高作业效率，降低物流成本；同时物流过程中，鲜活农产品始终处于合适的低温环境中，商品质量得到有效的保证，初级农产品得到有效的集中供应。

3.3 因地区制宜发展模式

根据江苏省各市的地理位置及农业特点，建立江苏省鲜活农产品“ 绿色通道”模式。江苏主要的果蔬主产区分布在徐州、盐城、南通等地区，在这些地区建设具有产后预冷、分拣加工设施的果蔬冷藏保鲜仓库；江苏省的水产品主产区分布在南通、连云港、扬州、泰州、苏州、淮安、盐城等地区，在这些地区建设配备水产品需要的封闭式站台、耐低温设施设备的低温库；苏北地区拥有较大规模的养猪生产基地及家禽养殖基地，因此建造其所需要的节能环保、经济适用的冷藏冷冻加工储存设施，从而打造一批面向周边大中城市的生鲜农产品直供基地。合理规划布局，利用地区特色，建立协调有效的地区间冷链物流体系，确保区域之间冷链物流渠道畅通。

[1]江苏省商务厅市场体系建设处.江苏省农产品市场体系建设研究[J].江苏商论，2013(2):3-5.

[2]胡军珠.我国鲜活农产品冷链物流运作模式探析[J].现代商贸工业，2010,22(20):31-32.

[3]杨钧.中国农产品冷链物流发展模式研究[J].河南农业大学学报，2013,47(2):222-226.