就汽车检测维修竞赛谈速腾灯光系统

黄忠良

（沙洲职业工学院，江苏 张家港 215600）

1 速腾灯光系统控制原理

速腾灯光系统电气试验台如图1所示。试验装置所采用的电气系统与一汽大众速腾车相同。

速腾灯光控制原理如图2所示。其控制原理是：由各车灯开关提供不同的灯光控制信号送入电网控制单元J519，再在J519内部进行信号识别，最后输出相应控制电压给对应灯泡。

电气试验台可设置3种不同类型的故障：开路故障，即在开关至控制单元之间将线路开路或将灯泡线路开路；虚接故障，即在开关或灯泡线路中串接大功率电阻；外部干扰故障，即在开关接线端人为加上某一电压。实际上，不管故障如何设置，在掌握原理基础上，还要掌握正常状态时开关端子、J519端子及灯泡端子电压特征，这与系统结构息息相关。

2 灯光系统分析

2.1 停车灯及近光灯信号控制

停车 （驻车）灯及近光灯由车灯开关E1控制，电路如图3所示，按序分别是O档 （OFF档）、auto档、停车档及近光灯档。

在点火开关接通状态下，如果J519检测到车灯开关一个错误的信号组合，则灯光控制进入应急状态，此时驻车灯、近光灯尾灯和牌照灯自动点亮。表1为车灯开关E1端子信号状态。

2.2 雾灯信号控制

前雾灯由开关E7控制，后雾灯由开关E18控制，如图2所示。其正常工作的前提条件是T10h／4端子电压为+B，T10h／6为0 V。雾灯工作时电压变化如表2所示。

表1 车灯开关E1端子信号状态

表2 雾灯开关控制及J519端子电压变化

2.3 转向灯及变光信号控制

速腾汽车的变光与转向灯开关单独安装在转向柱上，与转向系统控制单元J527集成在一起。转向灯控制开关为E2，变光控制开关为E4，如图4所示。转向及变光信号先送入J527，再通过J527的T20d／14 （CAN_L） 及T20d／15 （CAN_H） 引脚传送给J519的G／7 （CAN_L） 及G／8 （CAN_H）（图中未画出），从而实现转向及前照灯变光控制功能。

应当注意的是，转向控制单元用CAN总线方式进行通信时，J527的T20d／17电 源 +B由J519的G／11提供，如J527电源不正常，则转向灯、远光灯等工作均不正常。

2.4 其他灯光信号控制

除上述灯光控制外，系统还有倒车灯控制、制动灯控制、危险报警灯控制，它们均受相应开关控制，控制特点及电压变化如表3所示。

表3 其它灯光开关控制

2.5 灯泡控制

对各种灯泡而言，其中一端为固定搭铁，另一端受J519直接控制。例如，左前停车灯M1，控制端为T10i／10，受J519驱动端子A／7控制， 其它类似。过载或短路保护由接到J519端子K／5的SC15熔断丝实现。

3 结语

速腾轿车灯光系统主要由J519控制单元根据采集到的不同灯光开关信号加以识别，并在J519相应端子输出控制电压，点亮对应灯泡。值得注意的是，转向、变光功能是通过CAN总线实现的，这与很多非大众系列车型灯光控制原理是不同的。

［1］张军，董长兴.汽车总线系统检修［M］.北京：北京理工大学出版社，2010.

［2］张军.汽车舒适与安全系统检修［M］.北京：人民邮电出版社，2009.

［3］凌永成，李雪飞.实用汽车电工手册［M］.北京：清华大学出版社，2008.