特级飞行员带你走近舰载直升机

文/胡宝良

人物简介：

赵巍仑，吉林省吉林市人。1972年3月出生，1991年8月招飞入伍，大学学历。现任北海舰队航空兵某舰载机部队副团长、特级飞行员，迄今已安全飞行2500多小时。他磨砺海天20载，驾驶过初教-6、米-8、“超黄蜂”、直-8等4种机型飞机，参加并执行军事演习“和平使命-2005”、“神舟六号”海上应急救援行动、奥运安保、多国海军活动空中阅兵、第六批亚丁湾护航、“和谐使命-2013”等重大任务20多次，先后荣立二等功2次、三等功4次，多次被评为 “军事训练先进个人”。

中国海军首支舰载航空兵部队于2013年在渤海湾畔正式成立，标志我国航母部队战斗力进入新的发展阶段。本刊特约记者（以下简称为“记”）通过对北海舰队航空兵某舰载机部队副团长、特级飞行员赵巍仑上校（以下简称为“赵”）的采访，详细解读了舰载直升机与岸基直升机驾驶的不同之处、作战优势和舰上机务保障等问题。

驾驶陆基直升机与驾驶舰载直升机的区别

记：舰载直升机在结构设计上有什么要求？舰载直升机与陆基直升机相比，在驾驶上有什么特殊要求？

赵：由于海上不像陆地那样平稳，舰载直升机需要固定在舰上，因此主要是在机身的系留部位进行了结构加强。另外，为了防止海洋环境腐蚀，机体大量使用防腐、耐腐材料。

舰载直升机与陆基直升机相比，在驾驶技术上有严格的要求，例如着陆点偏差不能大，精度要求特别高，要求定点着陆，特别是在着舰时，高度、速度、角度、下滑率务必准确，才能保证万无一失。

记：据称英国“山猫”舰载直升机能在6级海况下在军舰上安全起降，6级海况意味着什么？一般舰载直升机能在多大的风力条件下起降？

赵：是的，英国“山猫”舰载直升机能在6级海况下在军舰上安全起降。它的着舰性能优于“海王”和“海鹰”以及俄罗斯卡式系列舰载直升机。6级海况相当于10.8～13.8米/秒的风速，船体横摇角度为5°～6°，纵摇为3°～5°，这样的条件下，人根本就站不稳。一般的舰载直升机只能在5级以下海况下起降，即8.0～10.7米/秒的风力，船体横摇角度为4°～5°，纵摇为2°～3°。

记：夜间行进着舰训练是舰载直升机飞向大洋的一大难关。请问舰载直升机夜间着舰有哪些难点？

赵：对舰载直升机飞行员来说最为困难的作业是夜间着舰，夜暗条件是最大的挑战。夜间航行中的舰艇实行灯火管制，只在直升机甲板上有微弱灯光，飞行员难以看清地平线，没有距离感和高度感。

夜间海区漆黑一片，飞行员注意力分配转移比白天慢，容易形成注意力“单打一”。这样将会造成判断飞行姿态变化时间长，修正偏差不及时，飞行高度、速度、方向、距离不好把握，容易误远为近，误高为低，对着舰位置的判断误差较大，还会出现操纵失误，给飞行员造成巨大的心理压力。加之海区气候变化无常，无参照物，很容易发生飞行事故。

为严格掌握进入夜间舰上起降训练飞行员条件，海军舰载机部队根据实际情况规定，飞行员进入夜间着舰训练前，必须进行系统的昼间着舰训练和海上执行任务能力训练。同时，身体素质和心理素质也必须好，仪表飞行功底扎实，飞行技术过硬。

岸基直升机飞行员培训与舰载直升机飞行员培训的区别

记：直升机飞行员的培训有几级教练体制的说法吗？直升机飞行员培训的具体程序是什么？都有哪些科目？

赵：我们海军舰载直升机训练都是采用二级训练体制，即由航校对飞行学员进行教练机简单的起落、仪表、航行等科目训练；达到放飞标准的学员，分到作战部队进行改装舰载直升机训练，然后进行理论培训、教员带飞。训练科目有：悬停、起落、仪表航行、陆上平台、海岛平台、静止着舰、行进着舰；达到以上标准的再进行海上反潜、超视距引导、舰机协同攻潜等高级战术科目训练。

记：舰载直升机飞行员是从陆基直升机飞行员中选拔还是专门招收舰载直升机飞行员？舰载直升机飞行员的培训有什么特别的科目吗？

赵：海军航空兵学院自己招飞、选拔和培养，经初教机培训，符合基本条件的飞行学员，经过千挑万选之后，才有可能参加改装舰载直升机的驾驶培训。

舰载直升机飞行员培训科目有很多，例如海上悬停、海上静止着舰、海上行进着舰、海上救护、海上超低空飞行、海上编队、海上反潜、舰机协同搜索、超视距引导攻击等训练。

记：舰载直升机着舰难度相对岸基直升机的降落，训练比重是否比较大？它都有哪些训练内容？

赵：舰载直升机飞行员在完成陆上600小时飞行训练后，开始进行着舰训练。至于着舰训练内容，先是在舰艇静止状态下起降，然后在舰艇航行状态下起降，最后在舰艇摇摆下起降。起降训练要不间断进行，属于飞行员长期保持的科目。

舰载直升机作战与飞行安全

记：请您谈谈舰载直升机的主要使命以及在现代局部海战中的表现。

赵：舰载直升机担负着在海上侦察、搜救、运输、反潜、两栖突击、空中预警以及电子战、水雷战等多种使命。目前，被誉为“海空轻骑兵”的舰载直升机，在世界局部战争中扮演了重要角色，立下了汗马功劳。

如英国的“山猫”反潜直升机，在1982年马岛战争的一次海战中向阿根廷舰发射了多枚“海鸥”反舰导弹，当即击伤击沉5艘阿根廷舰艇，经受了海战的考验。

在1991年的海湾战争中，4架“山猫”直升机向伊舰发射了多枚“海鸥”反舰导弹，当即击沉伊军舰艇5艘，击伤12艘。“海上种马”舰载直升机在“沙漠风暴”行动中的地面进攻战中，把弹药和燃油分别运送到前沿战场和加油区，使陆战队的AH-1W“眼镜蛇”直升机有效地控制了伊军。

2001年10月7日，美军开始空袭阿富汗，“海鹰”舰载直升机参加了本次行动，它的主要职责是为航母补充弹药和其他物品、救援、反潜等，为美海军进行海上打击阿富汗重点目标立下了汗马功劳。

现代海战证明，在掌握制空权的情况下，舰载直升机攻击敌方小型舰艇已成为现代海战的一种重要方式，舰载直升机已成为多种海上小型舰艇的“克星”。

记：舰载直升机反潜的基本方式是什么？舰载直升机反潜战术有哪些？

赵：无论是执行基地反潜、区域反潜任务，还是执行编队护航反潜任务，舰载直升机的基本反潜方式一般分为应召反潜、检查性反潜和巡逻反潜。

直升机反潜战术一般包括雷达、目视搜索战术、吊放声呐战术、声呐浮标战术、磁探战术和红外探测战术等。

记：舰载直升机的作战优势有哪些？

赵：舰载直升机不仅以多批次的战斗群起降于大型航空母舰上，而且往往从中、小型舰艇上掠空而飞，以单机或多机活跃在大洋上空，执行护航、反潜、反舰以及超视距引导等作战任务。它能停能飞，能快能慢，能高能低，前后左右，运用自如，比海上舰艇速度快，比陆地飞机“腿长”，比其他舰载飞机灵活，而且机动性能好、反应快、能在潜艇上空实施突击，本身又不易被潜艇发现和攻击。另外，舰载直升机还可安装前视红外系统，增大了夜间反潜、反舰能力。

记：空中反舰是舰载直升机的强项，请您谈一下舰载直升机在反舰作战中有哪些优势？

赵：在现代海战中，舰载直升机已直接用于反舰作战，有些国家甚至把反舰作战作为舰载直升机的首要任务。反舰直升机主要是使用空舰导弹，可增大对敌水面舰艇的攻击距离，也是对敌小型舰艇防御的最有效武器。1982年英阿马岛海战中，英国海军航空兵的“山猫”舰载直升机使用空舰导弹，击沉、击伤阿根廷的巡逻艇各1艘，成功地开创了舰载直升机攻击水面舰艇的先例。

在反舰作战中，它除携带反舰导弹攻击敌舰艇外，还担负对己方舰艇发射的远程反舰导弹进行中继制导，以攻击超视距的敌舰艇，还可防卫己方载舰免受敌反舰导弹攻击。

记：舰载直升机比起固定翼飞机速度慢，它在反潜时，很容易受到攻击对吗？您认为舰载直升机在执行任务时面对的主要威胁是什么？如何保证安全？

赵：对的，有所长必有所短。舰载直升机在反潜时，尤其悬停时很容易受到水面舰艇和高空战斗机的攻击。

舰载直升机在执行任务时飞行高度低，一般都在500米以下的低空，或100米以下的超低空飞行，一是战时很容易受到战斗机和舰艇防空导弹的攻击；二是出现特殊情况，如发动机停转、旋翼结冰，在短时间内很难处置；三是舰载直升机上没有配备跳伞装置，一旦出现重大故障，后果不堪设想；四是海上天气变幻莫测，对飞行安全威胁大。

要保证舰载直升机安全，我认为，一是飞行员要具备过硬的飞行技术，特情处置能力强；二是飞机要经常处于良好状态；三是飞行员对天气判断要准确；四是舰载直升机执行作战任务时，高空要有战斗机护航。

舰载直升机机务保障重点

记：舰载直升机在机务保障上有哪些特殊要求？

赵：舰载直升机随舰船出海执行任务，受到高温、高湿、高盐影响，出现故障不像在陆地那样处置余地大，任何细小的故障都可能导致发生事故。因此，舰载直升机在舰上维护要比在陆地要求更高。根据多年维护实践，舰载直升机维护检查要重点做好以下工作：一是检查起落架和加强隔框有无损伤和变形，注意检查尾梁和机身结合部有无波纹状；二是重点检查前起落架闭锁机构和主、前轮胎磨损情况；三是对发动机进气道及发动机内部进行清洗和喷涂防腐剂；四是检查直升机液压导管、关键部位接头，有无渗油、裂纹和松动现象；五是直升机在海上飞行或在舰船上停放时，机身沾了许多盐碱颗粒，必须及时用淡水和清洗液清洗直升机外表、旋翼和尾桨叶，做好除蚀和防腐工作；六是要按飞行后需要检查的其他内容，详细检查直升机，不放过任何一个疑点。