主力军来袭试驾长安福特锐界2.0L GTDi四驱豪锐型

文/摄影 沙印松 设计 李渔

主力军来袭试驾长安福特锐界2.0L GTDi四驱豪锐型

文/摄影 沙印松 设计 李渔

无论是上代福特锐界，还是全新的长安福特锐界，都是我个人比较喜欢的一款车型。尤其是全新锐界硬朗、运动的外形设计更是吸引了我这样怀揣着一颗年轻的心的中青年。很遗憾，因故错过了长安福特锐界2.7L GTDi V6车型在丽江的试驾，但据试驾归来的同事说，强劲的动力、运动型21英寸的超大轮圈，让全新锐界摆出了一副傲视群雄的姿态，是一辆值得去驾驭的运动型SUV。不过，对于一款七座家用SUV来说，不管是动力还是高达40万元的价格都并不能吸引更多的用户，并且从长安福特对全新锐界的车型布局来看，拥有五款车型并且价位下探到25万元以内的2.0L GTDi车型才是全新锐界主力军。

自从面世至今，全新锐界一直靠着2.7L GTDi车型支撑着局面，而2.0L GTDi车型一直是有价无车，关于为什么迟迟不推出2.0L GTDi车型也可谓众说纷纭，更是有媒体对其原因大胆地提出了七种猜测，其中不乏发动匹配、出产后有严重行驶故障、价格战背后的成本控制等重大猜测。不管其背后真正的原因是什么，消费者、媒体对于原因的追究从另外一个角度来看，其实是他们对锐界2.0L GTDi车型的一种关注。虽然让关注它的人等了将近半年，但锐界2.0L GTDi车型还是来了，并且选择了呼伦贝尔的草原、越野路面进行了试驾活动，尽管其一再拖延面世时间的原因依然还是个谜，但至少它在苛刻的媒体面前还是交出了一份比较令人满意的答卷。

车型介绍

车型：2.0L GTDi四驱豪锐型

定位：家用城市七座SUV

价格：319 800元

发动机性能：180kW/350N·m

变速器：6挡自动，带运动模式和换挡拨片

四驱：智能四驱

> 外观：与2.7L GTDi车型没有太大区别

按照官方名称，这次我们试驾的2.0L GTDi车型为四驱豪锐型，属于2.0L GTDi车型的次顶配车型，在外形设计上依然沿袭了2.7L GTDi车型大气、硬朗、运动的造型，只是对外观进行了一些精简，比如前大灯自动远光感应调节系统、Glare free防炫目LED前大灯，但依然采用了带随动转向的LED前大灯配置。另外，带有倒车自动下翻以及自动防炫目功能的外后视镜也被拿下，2.0L GTDi车型仅有顶配的四驱尊锐型才具有该项配置。除了这些“看不到”的区别外，外观上最大的变化来自轮圈的规格，2.7L GTDi车型标配20英寸轮圈，运动型的轮圈更是达到了21英寸。而2.0L GTDi车型标配最大的轮圈是尊锐型的20英寸，我们试驾的四驱豪锐型和另外一款两驱豪锐型则是19英寸轮圈，两款低配的两驱车型为18英寸。

> 内饰：对舒适和便捷功能进行一定缩减

和外观上的区别差不多，2.0L GTDi车型的内饰与2.7L GTDi车型的区别也主要集中在一些功能上的精简。拿我们试驾的这款四驱豪锐型来说，多功能方向盘并不具有加热和带记忆4向电动调节功能、门边省去了迎宾踏板、10.1英寸全数字仪表盘换成了双屏数字彩色仪表盘、前排座椅的通风和第二排座椅的加热功能被去除、驾驶席不带记忆功能、第三排座椅电动折叠和还原功能以及后排音响娱乐控制系统也成了囊外之物。而这些配置和功能是2.0L GTDi四驱尊锐型的标准配置。不过，在内饰色调的选择上，四驱豪锐型还是提供了雅墨黑、和田黄两种选择，以满足不同消费者的喜好。

> 动力：推迟上市的原因很可能在发动机

不管是我，还是其他人，相信很多人都会一致认为新锐界所搭载的2.0L GTDi发动机应该与福特蒙迪欧以及翼虎采用一样的发动机，或许这也是为什么很多人觉得新锐界2.0L GTDi一再推迟上市的原因所在。不过，在试驾当天的讲解会上，长安福特的工程师却给出了一个不同的答案——新锐界所使用的代号为CAF488WQ5的发动机并非蒙迪欧和翼虎上的2.0L GTDi发动机。两台发动机的排量相差了1mL，前者为1 999mL，后者为1 998mL，别小看这1mL，其背后的差别非常大。虽然两台发动机都采用了涡轮增压和缸内直喷技术，但新锐界的CAF488WQ5却采用了单涡轮双涡管的增压技术。这项技术我们并不陌生，像宝马、雷克萨斯很多四缸增压发动机都应用了该技术，涡轮增压器不再以一个进气口同时向四个汽缸进行加压，而是先一分为二，两个进气孔分别再向两个汽缸进行增压，虽然这项技术并没有带来明显的动力提升，但大大提高了涡轮增压器的响应速度，降低涡轮延迟的不利影响，当发动机处于低转速运行时踩下油门踏板，涡轮增压的效果会很快显现出来，而不是以往较为明显的顿挫感。

两台发动机在动力指标上略有差异，新锐界180k W的最大功率比翼虎和蒙迪欧多了2kW，最大扭矩同为350N·m，这点差矩对于性能的影响并不明显。与这台CAF488WQ5发动机匹配的依然是和2.7L GTDi车型相同的带有运动模式和方向盘换挡拨片的SelectShift 6挡手自动一体变速器以及AWD智能四驱系统（2.0L GTDi发动机同时提供前驱车型）。

> 体验：动力够用，调校风格依然是舒适

可想而知，2.7L GTDi车型上那颇为凶猛的加速感并不会出现在2.0L G T D i车型上，甚至有人会怀疑这台2.0L GTDi发动机的动力在自重超过2吨的锐界身上是否够用？答案是当然够用。虽然没有2.7L GTDi车型那种呼之便来的凌厉感，但正常的超车动作很能顺利完成，并不会出现那种令人尴尬的现象。另外，锐界2.0L GTDi的油门前半段调校并不敏感，这是一项非常好的设计，在拥堵环境需要频繁起步的情况下，免得车辆出现一蹿一蹿的现象。发动机的动力呈线性输出，涡轮介入时并没有非常明显的跳跃感，整个过程一气呵成，毫不拖沓。后半段的动力虽然并不是很明显，但依然能从车速表上看到动力在催促车速的提升。

这样的动力不免让人联想起蒙迪欧致胜曾经搭载的6挡双离合变速器，它的快速响应还是让人觉得它是2.0L GTDi发动机的最佳搭档。不过，由于那台变速器存在问题，福特才不得已放弃而重新启用6挡手自一体变速器。这台SelectShift变速器的表现中规中矩，有着比较不错的平顺性，D挡模式和S挡模式表现出来的换挡时机上的差异也比较明显，只不过相比双离合变速器来说，D挡模式急加速时的主动降挡还是略偏迟缓，需要你打出提前量，给变速器一点点响应时间。

由于没有试驾过2.7L GTDi运动型，对于它的底盘调校不敢妄加评论，但是这辆2.0L GTDi豪锐型并不能说是一辆非常主张运动的SUV。尽管悬架的调校相对硬朗，对于路面信息的反馈比较明显，但转向系统的调校过于轻盈，在高速行驶时转向略微有点贼，方向盘细微的调整可能会引起车身较为明显的晃动。

虽然是一辆带有智能四驱系统的SUV，也能胜任一些简单的非铺装路面，但锐界并非一辆越野好手。首先你不能主动干预四驱系统的工作模式，这一些都必须交由遍布全车的传感器和电脑的控制，其次较小的通过角度很可能在越野车让车身受损。但这并不影响锐界是一辆可以让你走得更远的SUV，至少面对在内蒙古大草原上碎石路、较为陡峭的坡道甚至涉水，都没有给锐界制造太大的麻烦。

长安福特锐界2.0L GDTi四驱型技术规格表

长安福特锐界2.0L GTDi豪锐型和尊锐型主要配置区别

编辑点评

虽然更换了排量更小的发动机，但锐界2.0L GTDi车型也并非一辆中看不中用的SUV，发动机的动力可以满足日常使用的同时，也可以进一步降低购车费用的支出。七座依然是锐界2.0L GTDi的亮点，但第三排座椅起到的更多是临时备用的角色，并不宽敞的空间不适合长途乘坐。如果在两款四驱车型之间选择，我个人更推荐尊锐型，从配置差异表中可以看出，一系列的配置对于2万元的差价更是超值。