为性能而生全新高尔夫GTI

［文：杨静］

为性能而生全新高尔夫GTI

［文：杨静］

初秋的深圳，空气中仍然弥漫着一丝燥热。风光旖旎的七星湾，游艇拖曳着道道白浪，在湛蓝的海面上划出优美的弧线，与岸边的赛道遥相呼应。10月12日，一汽-大众举办的“驾驭纯粹——全新高尔夫GTI媒体试驾会”，以“史上最强”高尔夫GTI展现出来的强大运动性能，为人们带来了一场关于性能与操控的纯粹驾驶体验，也让宁静、悠闲的七星湾在引擎轰鸣声中充满了激情。

发展历程

这款被近乎“神话”的性能车，经历了怎样的发展历程：1976年，第一代高尔夫GTI的问世，用它183km/h的最高时速，开创了属于每个人的速度传奇。1986年，大众为第二代高尔夫GTI配备了一台最大功率为102kW的1.8L 16气门发动机，为它赢得了“小钢炮”的美誉。在此之后的第三代、第四代、第五代、第六代高尔夫GTI，每一次都带来了超乎期待的性能。

运动锋芒

全新高尔夫GTI，拥有比第六代高尔夫GTI更加宽大的车身，相比上一代，新车的轴距增长了53 mm，车长、车宽分别增加62 mm与13 mm，整车造型风格也变得更加犀利。标志性的战斧轮毂，GTI专属蜂窝格栅，霸气的“虎牙形”前雾灯……都在不经意间暴露出它蕴含于内的运动属性。有性能，不张扬，高尔夫GTI只属于懂它的人。无论从哪个方向看过去，全新高尔夫GTI都显得英气逼人。

充满激情

进入车内，黑色内饰基调中的红色双缝线，添加在全新高尔夫GTI的方向盘、仪表台、座椅等处，尽显运动特质。 GTI专属黑色Vienna真皮运动座椅、运动型方向盘上的“GTI”炫银徽标、镀铬脚踏板等元素，都在时刻昭示着它的运动天赋。

赛车级运动潜能

全新高尔夫GTI装备了首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大功率较上一代提升了10%，达到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%，增加至350N·m，并可以从1 500r/min到4 400r/min的转速区间内持续迸发。与之配合的是大众全新一代DQ380 7挡湿式DSG双离合自动变速器，以充分发挥这台发动机的强大扭力，0～100km/h加速仅需6.9s。

为了与强大的动力相匹配，全新高尔夫GTI采用了一套全新的底盘系统。加强的麦克弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，带来更强大的弯道支撑力。312mm前通风盘、300mm后实心盘的大尺寸刹车盘，配以大尺寸的红色制动卡钳，让这辆高性能运动型轿车收放自如。而第二代DCC动态底盘控制系统、带XDS动态电子差速锁的MK100ESP电子稳定系统，更大大提升了全新高尔夫GTI的操控极限。

将“MODE”选项调到“运动”模式，按下电子手刹，挂入运动挡，一脚油门到底，这台“四轮猛兽”便咆哮而出，巨大的加速度将驾驶者牢牢地“按”在座椅上。对于GTI的“拥趸”来说，只有这样的动力才配得上“推背感”三个字。

收油，轻点刹车，换挡拨片手动降挡，全新高尔夫GTI瞬间减速，如同灵猫一般，在发动机的咆哮中轻松闪入弯道。面对一连串的高难度组合弯道，这套先进的悬架系统在第二代DCC、XDS等驾驶辅助系统的配合下，有效地抑制了快速过弯时容易产生的侧滑，在弯道中闪转腾挪，给驾驶者带来强烈的信心，令一切尽在掌握，整个过程既紧张刺激又充满乐趣。

此外，为了更好地展现全新高尔夫GTI 的运动天赋，本次试驾还设置了一项最快圈速的比拼。中国汽车拉力锦标赛（CRC）冠军、一汽-大众车队首席车手陈德安亲临试驾现场演示并指导。全新高尔夫GTI，为运动而来，为性能而生！