《福布斯》特斯拉破坏式创新成功之道

走进特斯拉汽车加州佛蒙特生产车间，首先映入眼帘的是自动化机械臂。两米多高的鲜红机械臂像变形金刚一样，对每一辆从中经过的Model S给予“照顾”。八台机械臂按照精心设计的程序，依次对一辆汽车进行焊接、铆接、取件、弯曲金属、安装零部件等五项作业。亨利·福特及其之后的几代汽车人不赞同这种安排。他们认为这是缺乏效率之举——在生产车辆移动到下一台“变形金刚”之前，每台机械臂应该只从事一项作业。

具体来说，这个批评意见值30亿美元，相当于8月初特斯拉蒸发的市值。当时公司将2015年销量预期下调10%至五万辆，原因是未能及时教会这些机械臂既生产Model S又生产新款跨界车SUV Model X。“Model X是一款特别难制造的车。”特斯拉创始人伊隆·马斯克坦言。他只想造全世界最好的车，不管怎么说，售价7万美元的Model S当之无愧。这是一款纯电动汽车，充一次电能开一周，可以在遍布全美的免费太阳能充电站充电。

在我们掌握评估特斯拉公司充分财务数据的第一年，这些优点就使该公司得以问鼎福布斯“全球最具创新力企业排行榜”。“破坏式创新”与特斯拉如影随形。