内河码头建设施工中的重点问题探讨

李晓雄

（四川路航建设工程有限责任公司四川成都　610000）

内河码头建设施工中的重点问题探讨

李晓雄

（四川路航建设工程有限责任公司四川成都610000）

码头施工管理是一个系统化的过程，此过程中可能出现的变数较多，所以很多类似工程出现了较长时间的工期拖延现象。本文结合具体工程实例，重点就内河码头建设中存在的重点问题进行了分析。

内河码头；建设问题

引言

为了不断提高航运业港口码头的建设质量和经济效益，对于内河码头建设的关注与质量研究是不可缺少的，必须认真对待其施工管理中的关键问题，才能有利于找出解决办法，获得更大的提升，促进水运行业的发展。

本文结合长江上游的内河港口施工实例，探讨在码头建设施工中的相关问题。

1　工程概况

某一内港属当地一重要的港口，交通较为便利，建设1000t级泊位2个（兼靠3000T级船舶）件杂货42万T/年，集装箱9万TEU/年，为长江上常见的多用途码头，在项目施工管理方面具有一定的典型性。本工程包括前沿框架、栈桥、后方陆域堆场及相关配套设施。自然条件和场地条件良好，施工交通、水电均可就近解决。

2　码头建设中应考虑的问题

2.1码头建设整体项目要合理规划

本工程码头建设和其他工程项目建设一样，都有完整的施工流程。码头建设的要求相对更高一些，因此，对整体项目的施工都要有完整、科学、合理的规划。

内河码头沿江建设，常年风大，在长江沿岸的码头天气状况多变，在施工中应当着重控制施工进度，较为全面考虑多种不利自然因素和人为因素对施工进度的影响。一般而言，应综合分析工程地形地质和气象水文、交通、施工等条件，按合同约定工期合理规划、分解并制定阶段工期目标，用控制阶段工期目标来保证项目整体工期目标的实现。

2.2码头建设过程中要遵循的基本原则

除了码头整个施工流程需要宏观把握之外，建设过程中还应遵循以下原则：

（1）码头建设必须满足规划要求。

（2）码头建设必须与周边建设规划协调发展。

（3）需要按照建设程序执行，严禁违规操作。

（4）综合考虑建设场地的自然条件和施工条件，合理完成施工组织设计工作。

3　施工部署

3.1施工部署的基本原则

3.1.1两个“确保”

①确保安全和质量目标；②确保工期目标。

3.1.2达到“三高”

高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。

3.1.3坚持“四先”

在项目建设的实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师的要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。

3.2施工管理组织结构

码头工程按项目法组织施工，建立项目组织管理机构的目的在于安全、优质、按期完成本工程的施工任务。根据项目需求，施工单位需抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富港口码头施工经验的施工队伍完成工程的施工任务。

项目部应配备项目经理、技术总工和工程技术、安全环保、质量检查、设备物资、合同、财务、综合办公室等专门组织机构，并根据作业区及任务划分合理选择专业施工队伍。

3.3主要施工项目的施工程序及方法。

由于本项目工程量较大、工作面集中、工期较紧，水工部分必须在洪水来临前施工完毕。因此，按码头结构形式和位置划作五个工区，即集装箱架空平台和引桥区、陆域平台土石方施工区、挡土墙及防护区、道路及堆场铺砌施工区、附属房屋建筑物以及给排水和电缆管网工程施工区共5个工区，以便于工程施工全面推进，加快进度。

各工区根据实际划分为不同的作业段，便于管理，同时也便于质量、进度、安全控制。

总体工艺流程图如图1。

4　内河港口施工中的重点、难点

由于本工程地处长江边，受水位变动影响很大，按合同约定必须在第一个枯水期完成水工平台的水下部分施工，因此，在汛期前应投入足够的船机设备，合理组织，科学施工，根据工程当地水势情况抓紧第一个枯水期施工，保证在汛期连续作业，使施工上升速度始终超前水位上涨速度，保证水工平台的施工按照施工计划顺利完成是本工程的重点之一。

本工程前沿采用透空框架结构，绝大部分桩基处于水下，二期工程的施工不影响一期运行，因此，水工平台的水下钻孔灌注桩及整个平台的上部结构施工是本工程的重点、难点，同时也是本工程的难点，是保证工程质量和进度成败的关键。如何保证水工平台施工的顺利进行，这是本文探讨的重点问题。

图1　各分项工程施工顺序框图

完成码头水工平台施工的研究：

本工程集装箱码头架空平台长228m，宽28m，与一期相接，码头平台设计为桩基础，上部为柱、梁框架结构以及平台面板、面层结构，其中桩基151根，桩帽151个，立柱151根，及立柱间纵横联系梁、横梁、前边梁、后边梁、面板及面层。基础钻孔灌注桩，大部分处于水上，受水位的影响较大，桩基施工需要形成施工作业平台，因此，基础施工是整个工程的重点也是难点和关键，必须高度重视。

码头水工平台结构施工顺序：

施工作业平台施工（包括筑岛和钢平台）→钻孔嵌岩灌注桩→现浇钢筋混凝土桩帽、立柱、联系梁→现浇钢筋混凝土横梁→现浇钢筋混凝土轨道梁、前边梁→现浇钢筋混凝土面板和面层→安装钢轨及附属设施。

施工作业平台（筑岛和钢平台）布置如图2。

图2　码头平台筑岛典型断面图

筑岛水下区采用抛填施工，水上区采用压路机压实，保证筑岛稳定，不被水流冲走。当钻孔桩混凝土浇完强度达到70%后，在浇注桩帽前用挖掘机和自卸汽车将回填的土石挖走，靠码头前沿线附近用挖泥船进行开挖，达到设计港池标高，开挖施工时成品桩采取专项保护措施（如图3～4）。

图3　钢平台及筑岛平面布置图

水下钻孔灌注桩施工过程中应重点关注以下重点：

图4　钢平台剖面图

（1）水上钢护筒沉设：采用在首节护筒设置钢靴的方法，即在离护筒下口以上50cm的范围内包焊一圈1cm厚的钢板，再将其切割成刀面的形状，以便护筒下沉时能划开部分强风化岩层，以确保其进入岩层。

（2）水上钢护筒沉设与接长：钢护筒下沉同样采取振动锤振动下沉，钢护筒下沉是在钻孔钢平台上搭设完成之后，在钢平台上设置定位导向架，导向架高度3～4m，分多层设置，同时要求上下层导向架中心与桩位中心在同一竖直线上，以保证钢护筒精确定位。同时采取有效措施保证钢护筒在水流作用下能准确就位，减少护筒沉设难度。钢护筒尽可能使其下沉到风化的基岩内，其倾斜度控制在1%以内，钢护筒下沉完后与钢平台焊接牢固，使其整体受力。并确保接头在施沉中不出现裂纹，确保钻孔过程中不漏水。

（3）护筒沉设的精度要求：根据《港口工程施工技术规范》规定，护筒施沉精度要求如下：护筒平面位置偏差≤5cm，护筒倾斜度≤1%。

（4）钻成进孔：钻机使用冲击钻机，采用泵吸反循环进行钻孔。在钻进过程中实行减压钻进，确保成孔垂直度。在钻孔施工过程中，钻渣排放需防止影响承台底模的施工。对钻孔中出现的踏孔、钻孔偏斜等常见问题要有防治措施。

5　结束语

内河港口与沿海港口有较大的区别在于，为确保施工质量，内河港口大多需在枯水期进行施工，每年将面对较大的水位变化，尤其是库区码头施工。抢枯施工，码头前沿水工平台施工则是重中之重。本文详细研究了码头前沿水工平台施工的工艺、方法及注意事项，按照本文的阐述，能确保水工平台的施工工艺。

[1]《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）.

[2]《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）.

[3]《港口工程质量检验评定标准及局部修订本》（JTJ221-98）.

[4]《泸州港多用途码头二期施工图设计》.四川省交通厅交通勘察设计研究院.

U654

A

1673-0038（2015）09-0175-02

2015-2-10

李晓雄（1967-），男，工程师，本科，主要从事水运建设相关工作。