内河船舶船体建造检验节点控制解析

龚海涛

【摘要】随着我国社会经济的快速发展，内河船舶船体的建设也飞快的发展。本文为了分析内河船舶船体建造检验点控制，简明扼要的介绍内河船舶船体建造检验质量控制的基本要点、阐述内河船舶船体检验节点的具体检查情况以及内河船舶船体建造检验节点检测监控的重要意义。通过这几个方面来阐述和探讨，希望给船舶制造企业和工作人员提供参考。

【关键词】船舶船体；建造检验；节点控制

船舶建造质量最重要的一个环节是船舶建造的检验，这项检验工作关乎着船舶整体的安全性，同时胜任这项检验工作需要工作人员具备很高非常专业知识和技术能力。要想完成内河船舶船体建造的检验工作需要船体生产商、船东和船体检验机构共同合作。当今社会造船行业快速发展，内河船舶大多数的企业规模比较小，生产船舶的质量有很多问题，因此，内河船舶船体生产和检测工作有待提高，以免造成严重的后果。

一、内河船舶船体建造检验质量控制

根据我国相关规定，船舶企业在建造船时，需要得到国家相关部门的认可，作为船检机构和船体建造的验船师也应该具备相应的资质和能力。船舶正式运营前，验船人员要认真做好检查工作。船舶正式营运前的检查工作顺利将有助于后续检验工作的顺利完成。主要通过以下几个方面进行检查。

第一、验船师要先检查生产船舶的企业提供的船舶设计图等资料，船舶规划图是否按照相关规范和规则进行建造，并且审查这些资料是否得到相关部门的批准。

第二、验船师要对生产船舶的企业进行考察，考察其生產条件、生产设备、生产的质量是否具备生产资质。

第三、验船师要检查船台的相关设施，保证船台陆地耐压的面积、该部分的耐压强度和船舶的总长、船舶的宽度、船舶的承重量以及对测量船舶下沉的记录进行抽查。

第四、验船师要细心观察船舶的连接点的焊接技术是否符合要求，船舶所用的原材料是否符合国家的标准、船舶的原材料和记录船舶焊接的材料是否符合严格的管理制度。检查这些资料入库、保存和使用的情况。

第五、要求验船师要将记录的实际情况进行登记并且提交相关程序。

上述检验都完成后，符合船舶建造的标准，验船师要将实际的检验报告提交给相关的部门，签发船舶开工评审通过书，才能进行下一项检查。如果出现不符合规定要求的，验船师要将出现的问题提出，并要求生产船舶的企业及时进行整改并标明整改时间，相关的部门不能签发船舶开工评审通过书，等待下一次检查。

二、内河船舶船体建造情况检测

1、检查船体整体结构的装备情况

在这个阶段主要检查的是船底各板的连接情况和船底各处焊接处焊点情况；船底整体结构，包括主龙骨、平板龙骨、主肋骨舷侧纵桁、底部结构的尺寸、安装的是否适宜和焊接处的焊接情况；船体两侧的整体构架、甲板上的安装和各连接点处的焊接情况；对内河船舶船体的整体结构的完整性进行检查。检查整体的建造是否和施工图纸上的船体样品比例建造的船舶、检查建造船舶的整体结构原材料是否是符合标准的、检查和图纸对比整体结构的骨架和尺寸是否按照样品比例建造的成品。

2、检查船舶外板刨缝情况

内河船舶钢板能承受强度的大小与船舶外板刨缝情况密切相关，同时，也要注意刨缝前的细节工作。第一方面要检查船舶板缝缝口处的高低差距，一般这个高低差距是船舶板厚度的0.1倍左右，如果和这个差距过大，必须进行及时修改或者重新安装。第二方面要在刨缝前要认真检查整体骨架、外板、底板、甲板还有其他版面相互交接的板缝隙处是否有半圆形的焊口。第三方面要检查刨缝深度处是否还有没清除的残渣，如果有未清除的残渣，要采用相应的工具将其清除。第四方面要检查焊接前，刨缝口处是否清洁、干燥，如果没有清洁、干燥。要先将其进行清理，否则就会出现残渣飞溅、铁锈乱飞。影响焊接质量

3、船舶船体焊接的质量情况

建造出的船舶质量情况关键在于原材料是否是优质的、安装的顺序是否符合要求、安装的工艺是否符合建造要求，焊接的质量是否过关。船体焊接的质量情况主要根据几个方面：第一方面检查建造船体用的原材料、焊接原材料是否符合国家标准、是否有船用品质证书，将证书与实物进行核对，对这些材料进行随机抽查，并且抽查这些材料在船舶建造时的使用情况。第二方面检查焊接是否按照焊接规则进行焊接。第三方面对船体焊接近距离的检查，观察船体结构焊接的质量问题，如果验船工作者对船体焊接质量存在疑问的话，可以向船舶验船机构进行申请，增加检查的点位和范围，对船体焊接质量进行再次检查，确保其安全性。第四方面是验船工作者通过无损检测方法对焊接缝内部进行检测，通过仪器显示出船体是否有焊接质量问题和船体是否存在其它问题。如果仪器显示合格，则船体焊接缝质量没有问题。在用仪器测量焊缝检测前，验船工作人员应向相关部门提供需要检测船舶焊缝的具体位置和检测数量，将这些记录在案，并进行登记；在检测焊缝时，要记录下相关数据，认真核对检查，并将其内容记录在案，如果检测出问题，需要检测出具体点位，及时对其位置进行抢修；如果没有问题，上报船检部门，进行存档保存，以便日后查找。

4、对船体的密性进行检查

在检查完船体焊接质量和装配质量，检查合格后，才能对船体的密性进行检查。密性试验检测区域需要保持清洁、干燥和整洁，压力试验检测对相连的船舱应交叉检查，更加全方面的检查密性。验船师对其进行检查时，需要符合《船舶与海上设施法定检验规则》和《船舶建造检验规程》的相关规定、选择适合的方法对船体密性进行试验，测量其试验压力和持续时间。在检测结果显示如果有很大漏洞，需要进行及时修补，修补后，同种方法进行检测，合格后，需要验船工作人员签字，存入档案；检测结果显示出现的漏洞很小，需要修复后，采用真空等方法进行监测，合格后，验船工作人员签字，存入档案。

5、船舶正式入水前检查情况

在检查确认船体结构完整、船舶质量、船舶焊缝合格后，船体进行下水前最后的检测。测量船体的尺度、载重量以及勘测标志，这些都正确无误后，检查船体结构中管路、通风管、电缆、水下装置是否安装完好，这些检测完成。关闭所有水线和下开口的设备，关紧海底阀。验船工作人员通知船长进行下水监测。

6、船舶下水后检测情况

船舶进入水底后，检测船舶内各个系统的航行情况，测试不同状况下，船舶各项性能能否达到相关标准，以此来保证船舶航行安全。在第一进行水下运行时，要测量其倾斜试验，通过该试验来确定船舶在空船时的重心位置，确保船舶的稳定性。在进行下水检测时，船舶生产商、船东、验船机构的人员都应在场，验船工作人员认真检查其试验能否满足相关的规定要求，试验操作是否满足规定，真实记录其数据，进行存档，方便有关部门进行查阅。

三、内河船舶船体检测监控的重要性

加强内河船舶船体检测监控主要是为了提高船舶的质量，预防问题的发生。通常情况下，局部出现问题，会影响到整体的结构，进而使船舶出现危险，造成无法挽回的损失。检测监控贯穿了建造船舶的整个过程，每一道工序都进行严格的监测，确保所有程序的全部完成，也将质量问题大大降低和减少，使每个环节出现次品的可能性降低，整体提高内河船舶船体的质量，提高了我国船舶制造行业的发展。

四、总结

综上所述，内河船舶建造内河船舶船体建造检验节点控制对于船舶建造检验占据着重要的地位，验船工作人员加大对船舶检查的力度将提高船舶内河船舶的质量，每一个环节的检验不仅提高了生产工作者提高了对工作的认真性，也减少了生产出次级产品的概率，进而加快我国船舶建造行业。

参考文献

[1]冯从泉，周学军.内河运输船船体结构建造检验质量控制要点，江苏船舶，2010（12）

[2]吴志刚.浅谈内河船舶船体建造检验节点控制，中国水运，2012（2）