加强施工与质量检测，提高市政工程建设质量

郑叶蕾

【摘要】：沥青混凝土是主要用在道路面层中比较好的一种路用材料， 加热状态下的热拌沥青混合料所铺筑的路面被称为热拌沥青混合料路面，市政道路中，这种路面被广泛应用。本文主要分析与探讨了沥青混合料在市政道路中的应用。

【关键词】：沥青混合料，市政工程，道路，质量检测，建设质量

所谓热拌沥青混合料，指的是沥青和矿料在加热状态下拌合与铺筑而成的混合料总称。热拌沥青混合料类型有多种，必须在温度较高状态下沥青、矿料、拌和混合料才能实现拌和与铺筑是热拌沥青混合料的主要特点，沥青混合料对市政工程建设质量的提高具有重要作用。本文主要分析与探讨了沥青混合料在市政道路中的应用。

一.摊铺热拌沥青混合料

施工应该保证沥青混凝土路面在坚实稳定、强度足够的基层上铺筑。在对下层进行铺筑过程中，应该挂基准线。保证10m的支撑桩间距，如果弯道比较小，需要适当对桩间距进行加密，90～140m的固定长度，要确保线绷紧、平顺，桩要牢固，纵坡度应该与设计要求相符合。在对上层进行铺筑时一定要利用滑板对其进行控制。对熨平板横坡度与高度进行有效调整，具体方法是在熨平板两端放置摊铺厚度板垫。由机械是否有振动夯锤、摊铺混合料种类、熨平板压力等对沥青混凝土混合料摊铺厚度予以确定，通常比压实厚度稍厚。在材料摊铺前，应该加热熨平板，确保其温度与混合料温度相符。按照现行规范，沥青混合料标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：a.确定生产采用的标准配合比；b.确定松铺系数；c.确定碾压方法和碾压遍数。以上参数的确定，即可正常生产沥青混合料。在确定以上参数时，其中一个评价指标就是压实度。将油水混合液薄涂在料斗内，避免混合料出现粘结现象。最好整幅摊铺路面，对于比较宽的路面，需要用两台摊铺机分幅搭接摊铺，应该确保两台摊铺机前后相距25～50m，互相搭接15cm，前一幅应该余留松槎15cm，使其和第二幅一同辗压。

操作熨平板的工作人员应该用厚度尺不断对其摊铺厚度达标与否进行检查，避免不规则波纹的出现。对熨平板调整的结果必须在大约4m后方可显现出，转一圈调节盘，会出现1cm左右的厚度变化。所以，对这1cm的调整最好在15m内完成，因此应该不停转动调节盘。为避免大料出现在细粒式表面，或者由于细料中有大料混合，在熨平过程中会拉出沟槽，必须选择恰当措施对其进行处理。在加工沥青混合料时，串仓现象的发生在所难免，在换盘时，应该清理干净拌和缸，并指派专人清理粘附在运输车厢中的大料，将油水混合液涂抹其中。摊铺细料前，必须清扫干净杂物与浮料[1]。在沥青混凝土摊铺机收工前，一定要清理干净，也可将油水混合物涂抹在摊铺机上。除了机械摊铺外角无法应用外，通常不允许实施人工摊铺，其原因是人工摊铺厚度厚于机械摊铺。混合料在用机械摊铺后，避免人工反复修整。如果有特殊情况出现，需要更换混合料或者人工找补。

二.沥青混合料压实与成型

确保沥青混合料质量的一道关键性工序是碾压。沥青混合料在正确压实方法与适宜温度下才能有较好压实度。如果施工过程中压实不足，施工后，沥青面层下部就很难达到理想密实度，缩短材料使用寿命。对沥青混合料压实效果产生影响的主要因素包括：基层状况、沥青混合料的性质与温度、压实机具、压实厚度、压实措施等，沥青混合料温度是主要影响因素，如果温度过低，就很难充分压实混合料，严重影響到面层材料耐久性；如果温度过高，就会发生混合料推移，或有发丝状裂纹出现。应该确保沥青混合料压实后与平整度和压实度要求相符合，规定沥青混合料压实厚度在10cm以下。必须对最佳压路机辗压步骤与组合方式进行选择，以达到理想的碾压效果[2]。一般采用轮胎压路机与钢筒式静态压路机组合方式压实沥青混合料，应该依照生产效率确定压路机数量。在压实道路中的沥青混合料时，应该采用三轮钢筒式压路机、双轮钢筒式压路机、小型振动手扶式压路机、轮胎压路机以及振动夯板等机械。压实沥青混合土应该根据初压、复压以及终压三阶段实施，碾压速度要均匀且慢。

压实沥青混合料的三个阶段中，最重要的是复压。复压之后才是终压，在进行终压操作时，应该选用振动压路机或者双轮钢筒式压路机进行碾压，终压要保证在两遍以上。此外，压路机碾压段长度必须适应沥青混合料摊铺速度，并保证大体稳定。每次压路机从两端折回位置必须随摊铺机呈阶梯形向前推进，同时还要避免折回处在同一横断面中。沥青混合料摊铺机在实施连续摊铺时，要避免随意停顿压路机。对沥青路面面层压实度进行检验时，是通过沥青混合料最大理论密度标准计算，最大理论密度是取松散沥青混合料通过真空法测定，在水中浸入混合料试样，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样通过最大理论密度所计算得出的压实度叫做最大理论密度压实度。此外，对于压路机压实不了的挡墙、桥梁等拐弯死角、构造物接头、路边缘及加宽部分等局部区域，需要通过振动夯板对其进行压实。如果是各种检查井和雨水井的边缘，应该采用热烙铁与人工夯锤补充压实。

三.接缝

应该仔细操作构造物连接处与施工缝，保证接缝平顺、紧实。摊铺过程中，对于纵缝要选用热接缝。如果半幅施工中热接缝无法使用，需要用切刀将其切齐，或者加设挡板。上下层与相邻两幅横向接缝都要保持超过1m的错位[4]。对接缝进行铺筑时，应该将热混合料铺设在已压实部分之上，以确保接缝发生预热软化。混凝土混合料碾压前，要铲除用于预热的混合料，确保平接缝能够紧密粘结，并充分压实。市政路面接缝施工技术影响着整个混凝土路面的使用质量和耐久性。如果接缝结构设置不合理， 传力杆设置精度不准确都将直接影响路面的整体承载能力。所以在评价接缝施工时，应该按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（ JT G F30-2003） 中有关章节要求， 严格控制接缝施工质量， 从而提高沥青混凝土路面的耐久性。

四.结语

沥青混凝土是主要用在道路面层中比较好的一种路用材料， 加热状态下的热拌沥青混合料所铺筑的路面被称为热拌沥青混合料路面，市政道路中，这种路面被广泛应用，保证沥青混合料质量达标，对提高市政工程建设质量具有重要意义。

参考文献：

[1]常明伟.深度探讨建筑工程材料质量控制思路与方法[J].科技资讯.2010（27）：215-216.

[2]徐剑，徐福星，傅旭青.浅论建筑工程材料质量的控制[J].中国新技术新产品.2011（16）：120-121.

[3]陈蔚，刘萍.浅析建筑材料质量控制的难点与对策[J].中国商界（下半月）.2009（05）：123-124.

[4]黄吕剑.土木工程材料质量控制研究[J].科技资讯.2010，26：30-31.