汽车点焊缺陷及预防措施

石磊 韩双

【摘要】点焊广泛应用于汽车制造业及其他高科技产业领域。点焊的质量直接影响着汽车的整车质量，所以，保证汽车点焊的质量对汽车制造业的发展有着重要的意义。然而，在实际操作中点焊会存在着一定的缺陷。现笔者就汽车点焊的缺陷产生的原因进行分析并给出有效的预防措施。

【关键词】汽车点焊；缺陷；预防措施

汽车点焊缺陷会通过多种形式影响汽车的整体质量。它可能造成车身的强度不合格，部分功能组件失去作用，从而对车主的人身安全构成威胁。有些缺陷还会产生车内漏雨，车门关闭不严等现象。所以，及时发现汽车点焊的缺陷并采取相应的措施是十分有必要的。

1电阻点焊常见的缺陷及其原因分析

1.1烧穿现象及原因分析

烧穿指在焊核发生穿孔的现象。烧穿将会导致焊点的强度下降，有时还会造成漏雨和安全缺陷。对造成烧穿的原因分析如下：第一，点焊的工艺参数不准确。如果在点焊过程中，通入的电流比较大，焊接时间较长，电极的压力较大等都会造成板材焊点的烧穿现象。第二，电极头端面尺寸不合格，电极头或者板材表面附有杂质。如果电极头的端面较小，即使通入电流大小合适，也会由于电流过度集中造成板材焊点烧穿的现象。

1.2漏焊现象及与原因分析

漏焊指在工艺要求下，应该有焊点的部位没有焊出焊点。造成这种现象的原因主要是由于焊接人员的疏忽或者并未按照工艺操作造成了漏焊现象。

1.3焊接变形现象及原因分析

焊接变形，指在焊接完成后，点焊面与板材的扭曲程度超过了25度。造成焊接变形现象的原因如下：第一，手工点焊焊钳结构不合格，造成焊钳与板材表面无法垂直焊接。第二，焊接人员的技术不到位，未在焊钳与被焊零件垂直的条件下焊接。

1.4位置偏差现象及原因分析

焊点位置在同一直线上的焊点的直线度允差为：±3 mm；两点间距偏差±5mm。造成焊点位置偏差的原因，一是因为焊接人员对焊接距离的把握不到位。二是焊接设备等对焊点位置的干涉，使焊点偏差。

1.5边缘焊点现象及原因分析

边缘焊点指焊点没有落在板材内部而是落在了两个板搭接的边缘位置上。造成边缘焊点出现的原因有两个：第一，焊点位置设计不合理；焊点位置应该是尽量不要选取边缘的地方的，但由于产品焊点位置设计不合理，导致边缘焊点的不可避免性。第二，焊接人员技术不到位。技术熟练的焊接人员可以在焊钳上或者在夹具上设计焊接限位，避免边缘焊点的出现。

1.6虚焊现象及原因分析

虚焊指焊点熔核直径小于规定的最小直径，从外观上表现为焊点发白。产生虚焊现象主要是因为焊接参数不准确。通入电流过小，焊接的时间短，导致虚焊现象的产生。除此以外，还有以下几点原因：第一，焊点距离太近，导致点焊电流的分流现象；第二，焊接铜垫板产生分流现象；第三，电极头端面较大导致工件与电极头接触面积增大；第四，焊点扭曲；第五，电极头表面或者板材上有杂质。

1.7压痕过深现象及原因分析

压痕过深是电极在工件上的压痕深度超过焊板厚度的一半。压痕过深主要是由于三方面因素的影响：第一，电极与工件的接触面积过小；第二，电极的压力过高；第三，焊接的时间过长。

1.8焊点毛刺现象及原因分析

焊点毛刺产生的原因主要有以下几个方面：第一，焊接的电流过大；第二，点焊时间过短；第三，产生边缘焊点；第四，工件表面有杂质或油污；第五，电极头的端面过小。

2点焊缺陷预防措施

2.1稳定可靠的焊接参数的保证

合理的工艺焊接参数是保证白车身焊点质量可靠的必要条件。在设定焊接参数前，需要将理论与实际相结合，经过大量的试验，从试验后得到的几组适合参数中选取最优。

影响点焊参数的因素有很多，例如，设备的使用时间过长引起的老化现象，水气压的变化，控制系统发生故障等。为保证点焊参数的准确性和稳定运行，定期进行点焊参数的测量十分重要。在生产中需要工艺人员定期对焊接参数检测，发现变化及时调整。

2.2焊接员工对点焊缺陷的识别及操作能力的培养

大多数点焊缺陷的产生是由于焊接人员操作不到位所致，所以，提高焊接人员的操作水平能在很大程度上减少点焊缺陷的产生。對焊接操作者进行培训，可通过图片、视频以及影像以及实物样本等资料使其具备对点焊缺陷的识别能力。另外，对操作者操作进行培训，务必使电极头垂直工件焊接，位置和数量都严格按照工艺文件操作。

2.3制作点焊飞溅挡板

制作点焊飞溅挡板可在不影响焊接操作的情况下，在焊点和被飞溅面的中间制作一个挡板，来防止飞溅溅到重要工件上。

2.4夹具制作焊接导向

在一些不可避免的工件止口边缘焊点焊接时，尽量在焊接夹具上增加焊接导向，来保证焊点位置的准确性。

2.5电极头定期修磨

电极头定期修磨分定时间修磨和定焊点数修磨两种方法。定焊点数修磨常用在机器人点焊中，在手工点焊中少见。手工点焊常用的则是定时间修磨，一般情况下，每两个小时修磨一次电极头。

2.6焊点非破坏检查

在日常生产过程中，采用非破坏性检验方式检验焊点强度。当焊点数≤3时，用扁铲和锤子在焊点剪切力方向撬焊点处；当焊点数>3时，用扁铲和锤子撬焊点之间。当被撬部位两钢板变形，而焊点不互相产生剥离时，则认定焊点强度合格。如图：箭头处为扁铲剔的位置。

2.7焊点破坏性检查

焊点破坏性检查是指用强力拉开焊点，通过测量焊点熔核的大小来检验焊点的强度。这种检查方法不适宜大样本检查，一般情况下，在一定的时间内抽查一辆白车身即可。用扁铲和锤子将焊点剔开，检查焊点熔核直径（ф），焊点熔核直径应满足工艺要求，一般情况下，焊点熔核直径ф≥4 。

3总结

汽车点焊缺陷出现的形式很多，产生点焊缺陷的原因主要有焊接人员技术不到位，设备不合格以及操作步骤不规范等几方面。要想保证汽车点焊的质量就要提高焊接人员的操作能力，使用合格的工具以及做好焊前焊后检查工作，只有方方面面都做到位，才能保证点焊后的质量。

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