沥青路面病害分析及预防性养护

罗石香

【摘要】公路沥青路面具有整体性强、坚实平整、吸水耐磨、工期短、易养护、可操作性强等优点，是我国当前使用较为普遍的路面结构，对我国经济发展起着重要的支撑作用。但往往在实际施工过程中，由于各类因素的综合作用，沥青路面易出现沉陷、裂缝等众多病害，直接影响到了行车的舒适性和安全性以及沥青道路的使用寿命，对此，针对沥青路面的预防性养护就显得尤为重要。

【关键词】公路；沥青路面；病害分析；预防性养护

目前，在我国已经建成的公路中，或多或少的都存在着道路病害。病害严重的甚至已经导致路面剥落，只能依靠垫层临时通行。路面病害出现后如果不及时处理容易导致病害迅速扩大。因此，要加大对公路路面病害现象的预防，同时严密控制。在做好这此预防工作之前，首先要了解路面病害出现的原因所在，才能制定出相应的解决策略。

一、何谓“公路沥青路面预防性养护”

预防性养护重在“预防”，即在公路结构基础完好或只有轻微损坏时，就进行养护，防微杜渐。预防性养护表明国内的道路养护观念有了很大提升，公路养护向更健康、更科学的方向发展。预防性公路养护重在“时机”的选取，发现病因，对症下药。值得注意的是当公路的结构性能发生改变或损坏比较严重时就超出了预防性养护的范畴，应具体采取更合适的道路养护方式。

二、公路沥青路面的病害及成因

（一）裂缝

裂缝是公路沥青路面病害中常见的一种病害，通常有三种表现形式，即横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。造成这三种病害原因主要是：○1横向裂缝，由于温度应力的作用，路面发生疲劳裂缝；○2纵向裂缝，地基和填土不均匀，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严；○3网状裂缝，早期路面裂缝经表层水渗透，沿缝为中心出现下陷、新裂缝、碎裂。

（二）车辙

造成车辙病害的原因如下：○1沥青混合料油石比过大；○2表面磨损过度；○3雨水侵入沥青混凝土内部；○4基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。

（三）松散

松散表现为路面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，路表面向下形成坑槽。造成这一病害的原因为：○1沥青混合料比例不合理；○2低气温施工，压实度小，内部空隙率过大；○3集料含泥量超标，使沥青膜与集料粘结性差；○4拌合时温度过高，沥青老化；○5基层松软；○6误选酸性骨料，与沥青粘附性差；○7水分渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。

（四）龟裂唧浆

这主要是因为○1主要是路面本身结构差，基层施工质量不到位；○2交通量大，在超载和高频率动载的作用下，路表弯沉及结构层应力显著增加。

（五）泛油

造成泛油的原因为：○1混合料中沥青用量过多或空隙率过小，多余沥青由下部泛到路表；○2混合料拌和控制不严，细料含量过少，混合料比表面积小，使沥青用量相对较多；○3黏层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀；○4施工质量差，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中；○5雨水渗入使下层沥青与石料剥离。

（六）沉陷

这是由于：○1土质路堑排水不畅，路床下部路基产生不均匀沉降；○2交通量增长，出现疲劳破坏；○3基层强度不足或不均匀，无法应付车辆重荷载；○4桥头路面沉降不均匀或与桥面发生错位。

（七）冻胀翻浆

主要因为冻融时，水的侵入和路基土的水稳定性能差，在冻胀路面融化时，车辆重荷产生道路翻浆。

（八）拥包

○1施工不当导致路面上下层粘结不好，沥青混合料摊铺不匀；○2基层未压实，强度不足，发生变形位移；○3陡坡或平整度较差路段，沥青面层混合料易向低处聚积。

三、公路沥青路面预防性养护措施

通常情况下，在对公路沥青路面进行养护时，一般会重点对路面局部，或是表面进行检查维修，而对于重要路段来说，普遍采用罩面加铺方法，从而避免公路发生堵塞。并且，在公路建成初期时，因为受到天气环境因素的影响，致使路面出现了不同程度的裂纹，此时需要采用相关建筑材料对缝隙处进行填补，以此来保证路面的平整性，进一步提高公路使用功能，而这种养护方法能够有效防止积水的渗入，可以降低路面养护成本。其中，局部维修则是说当路面在长时间使用之后，容易发生凹陷，为了避免凹陷程度扩大，要及时对路面进行修补，从而确保公路交通的通畅运行。

（一）预防性养护时机选择

在路面性能下降40%以前，采取预防性的养护措施；性能下降超过40%，损坏情况比较严重的路段需要先采用矫正性养护，进行铣刨、重新罩面或补强，再进行预防性养护。

（二）清灌缝

在沥青路面的实践应用过程中，引起路面裂缝的因素有很多，而这些裂缝由于形成原因的不用，无论是在形态，还是大小方面，也存在着明显的差异。具体分为温度裂缝、沉降裂缝、干缩裂缝、荷载裂缝等多种形式，而预防性养护在而是重点对温度裂缝和反射裂缝进行控制，一般施工单位普遍会采取清灌缝的养护技术方法。

（三）稀浆封层

用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外参剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层，由专用的稀浆封层车进行摊铺，为冷拌冷铺作业，摊铺后无需碾压。稀浆封层多用于处治沥青路面老化、裂缝、松散、磨光等病害。

（四）微表处封层

微表处封层是与稀浆封层功能相近、所用材料大致相同的一种沥青封层。微表处要求更高，微表处封层使用聚合物改性乳化沥青，而稀漿封层使用普通乳化沥青，但随着技术的发展，近年来研发的部分稀浆封层设备也可以使用聚合物改性乳化沥青，缩小了二者之间的差别。一般情况下，微表处封层多用于大交通流量、重载交通的高速公路的车辙修复。

（五）纤维微表处封层

纤维微表处与普通微表处的最大区别在于前者中掺加了纤维，而纤维在沥青混合料中能有效地改善沥青胶体结构，形成三维分散形态，起到加筋作用，并且能使沥青、矿粉等在沥青混合料中均匀分散，可有效阻止胶团和泛油，有资料表明，添加纤维的微表处使得路面寿命提高30%左右，车辙量减少50%左右。

（六）薄层罩面

薄层罩面是在原油路面上加铺一层厚度不超过1.5-2.0cm的热沥青混合料。它可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，特别适合于重交通道路面层的养护，具有以下特点：○1能有效地在粗糙的表面形成保证高的抗滑能力，具有明显的间断级配，胶砂含量较少。○2薄层罩面的特点决定了不宜使用振动压路机，因此密实度达不到较高的要求，因此，要提高密实度，应该做好其他工作，如混合料的设计，温度控制，施工工艺等。

综上所述，可以得知，加强对沥青路面的预防性养护是十分有必要的，科学合理的预防性养护能够有效提高公路运行效率，同样也可以对一些质量问题进行有效的防治，近而延长路面使用寿命。但是，由于每一条公路沥青路面受损程度不同，施工单位在对其进行检修养护时，应该充分考虑到多方面的因素问题，从而采取最佳的养护措施，制定出完善的养护规划方案，从根本上保证公路沥青路面的正常使用，使其自身重要的效能作用得以充分发挥。

参考文献

[1]江钦华.路面病害及其处理措施探讨[J].广东科技，2014，22

[2]王娟.浅谈预防性养护技术在公路养护中的应用[J].现代经济信息，2014，22

[3]陈峰.高速公路沥青路面预防性养护技术分析[J].中国建材科技，2014，05