大张铁路天镇站方案研究

吴建峰

【摘要】大同至张家口铁路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，连结了晋北和冀北地区，直接沟通张家口和大同二市，线路全长141.524km km。全线设天镇、阳高、大同南三个车站及1处线路所。本文考虑大张线引入既有天镇站，与普速车场分场分线并站，相对于既有京包线，就天镇站改建方案研究了改建普速场并站方案、新建普速场并站方案和既有线北侧设高速站三个方案

【关键词】车站；站位；设计

1、既有车站概况

天镇站为既有京包线上的曲线中间站，位于天镇县谷前堡镇境内。车站内设有正线2条，到发线2条，货物线1条，货场设牵出线1条。车站同时办理客货运业务。

2、改建方案

天镇县城发展战略為向北扩张，结合地方规划，本此设计考虑大张线引入既有天镇站，与普速车场分场分线并站，共用中间站台，相对于既有京包线位置，就天镇站改建方案研究了改建普速场并站方案、新建普速场并站方案两个方案。

2.1 改建普速场并站方案

本方案在既有车站南侧新建天镇高速车场，与既有车站小里程直线边平行，新建站房设在线位左侧，靠近天镇县城一侧，既有站房西侧。由于京包线技术标准较低，天镇站两端均为曲线，如新建站房设在既有站房位置并站将造成与既有京包线间增大夹心地带，同时引起重大拆迁。结合天镇路网规划，将高铁站房设置与规划道路对应。

2.2新建普速场并站方案

本方案铁路在天镇站以北并行既有京包线向西，在既有天镇站外利用既有京包线位置设天镇站高速车场，将京包线向北还建普速车场，两车场并场设置，共用客运设施。

2.3既有线北侧设高速站方案

本方案由于车站位于既有天镇站北侧约1公里处，由于天镇县城均在既有线南侧，北侧设置车站后，与城镇规划不协调，并且受既有京包线立交瓶颈限制，交通不便，不利于车站与城市配套。

3、方案优缺点分析及综合评价 见表1-1

4、结论：

综上所述，虽然两个并站方案较新建天镇北方案增加工程投资，但符合地方规划要求，能有效和城镇建设相配套，同时和既有线并站设置，便于旅客运输管理，而新建普速场方案虽然可以减少既有站前的拆迁，但对既有京包线正线及车站改建较大，施工过渡困难，投资增加较多，因此，综合经济技术条件，及地方规划，推荐改建普速场并站方案。

参考文献：

[1] GB50091-2006 铁路车站及枢纽设计规范【S】

[2] TB10020-2009 高速铁路设计规范（试行）[S]