路桥施工中的裂缝防治技术研究探讨

胡俐敏

摘 要：近年来，随着我国经济的发展，各项工程都得到了很大的发展，路桥作为整个交通系统重要的组成部分，越来越受到人们的关注。为此，本文主要就路桥施工中的裂缝防治技术，进行了具体的分析，以供大家交流探讨。

关键词：路桥施工；裂缝；原因；防治技术

引 言：路桥施工中的裂缝状况时常发生。裂缝的发生不仅受到外界自然环境的影响，影响它的因素还有路桥本身技术的处理和施工工艺方面。所以在路桥施工过程中，我们要从工程自身的施工技术以及外界自然环境气候两方面解决路桥施工中常见的裂缝问题，从根本上控制影响因素，尽最大的力量降低裂缝产生的频率。

1 路桥施工中裂缝的种类

众所周知，混凝土是路桥施工运用得最为广泛的材料，其材料来源广，施工简单，成本低廉，性能稳定，对促进工程质量提高具有重要作用。但由于施工工艺、原材料质量等因素的制约，在路桥施工中不可避免会出现裂缝。根据其成因和表现形式不同，路桥施工裂缝可以分为温度裂縫、施工裂缝、收缩裂缝等。不同裂缝类型具有不同的特征，但无疑都会影响路桥施工质量。因此，必须采取有效的措施，实现对这些裂缝的有效防治，这是每个施工单位必须重视的问题。

2 路桥施工中裂缝问题的危害

2.1 路桥混凝土施工裂缝问题将使公路桥梁产生渗漏，渗漏的后果一般有两方面。一方面当水流涌入公路桥梁混凝土内部之后，可能会导致混凝土水解破坏，从而破坏混凝土结构。另外一方面裂缝在压力水作用下，可能导致裂缝逐步扩宽和发展。

2.2 由于混凝土碳化的原因也会造成混凝土收缩开裂的现象不断加剧，最终破坏混凝土结构物。混凝土裂缝的存在，可以使空气中的二氧化碳很容易渗透到混凝土结构的内部，在诸如水泥等水化产物的相互作用下反应而形成碳酸钙，即出现混凝土碳化的现象。

3 路桥施工中裂缝出现的原因

3.1原材料质量控制不重视

不合格原材料被运用到路桥施工中，施工单位为了获取最大的利润，从质量不合格厂家采购材料，忽视对原材料的试验检测，不合格材料在路桥施工中得到运用，不能满足施工质量要求，很容易引发裂缝现象，降低路桥工程质量。

3.2 施工原因

3.2.1 混凝土配比不合理

混凝土配比不合理是混凝土工程产生裂缝的主要原因。由于混凝土的组成主要是由硅酸盐水泥、集料、水以及添加剂等按照一定的比例混合而成。如果这些原材料比例不达标的话，那么再好的配比、再好的施工工艺也无法建造出质量合格的工程，而且这样的原材料建造出的工程必将出现大面积的早期裂缝。混凝土的组成部分中的集料必须经过清洗以确定较低的含泥量，过高的含泥量将引起混凝土在浇筑以后收缩超标，这种超过标准的收缩量会使得混凝土的强度大打折扣，而且不仅如此，过大的含泥量还会导致混凝土的疏松以致于防水性能大大降低从而使得混凝土出现渗水的现象。

3.2.2施工工艺欠佳

在路桥施工过程中，有一个环节就是要对混凝土进行搅拌，而在搅拌的过程中要保证有充足的水分供施工技术人员进行对混凝土的搅拌，这样做的原因是如果混凝土吸收不到足够的水分，那么必然会影响到路桥施工的质量和进度，而影响路桥施工的质量的因素之一就是裂缝的形成。

3.3 钢筋锈蚀引起的裂缝

由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍至4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝士开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。

3.4 荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。（1）直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。（2）次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。

3.5 温度同样也会引起路桥的裂缝

通过物理学的研究表明：混泥土同样具有热胀冷缩的特点。然而在实际的生活中，外部环境时时会发生变换的。当外部环境一旦发生变换，那么混泥土相应的变化，变化如果受到阻碍，就会下产生应力。如果应力超过了混泥土本身所能承受的强度化，那么混泥土就会产生裂缝。

4 路桥施工中裂缝防治技术

4.1 提高混凝土原材料质量

采购的原材料还需要进行试验检测，不得使用不合格材料施工，通过保证原材料质量，进而提高整个混凝土施工质量，控制裂缝的出现。水泥一般用早期强度高和干缩性小的硅酸盐水泥，并不得低于32.5级。碎石质地均匀，最大粒径不超过31.5mm，卵石最大粒径不超过19.0mm。选用干净、坚硬、满足级配要求的中粗砂，细度模数不应该小于2.5。通过控制原材料质量，促进路桥施工混凝土工程质量的提高，实现对裂缝的有效控制。

4.2 混凝土养护

二次抹面压实及混凝土浇筑后应立即将其覆盖保温，先对混凝土的表面进行覆盖，然后在上面覆盖一层塑料薄膜。新浇筑的混凝土比较快的水化速度，塑料薄膜盖住后可对其进行保养保温，使得混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝得到防止，同时可草席因吸水受潮而降低保温性能进行避免。保温的难点就是墙、柱插筋部位，要特别注意盖严，防止造成受冻或温差较大。

4.3 加强混凝土施工过程中的温度控制

混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形产生裂缝。因此温度的控制要着眼于混凝土施工的全过程。

4.3.1 在进行混凝土拌合施工时，采用用水冷却碎石的办法，可以使混凝土在浇筑的温度大大降低。

4.3.2 在高温天气进行混凝土浇筑时，为了确保混凝土的散热，应尽可能地对浇筑层面进行利用，尽量减少混凝土浇筑的厚度。

4.3.3 将冷水管填埋在混凝士中，利用冷水在其中的流动实施混凝土的内部降温。

4.3.4 对混凝土在入模时的温度进行严格控制。对公路桥梁进行大体积混凝土的浇筑，一般选择在春季或秋季时节最为合适。如果不得不在夏季时节进行施工，应采取各种有效的办法使入模温度大大降低。在进行混凝土浇筑施工时，应尽量避免太阳直接对混凝土进行爆晒。

4.3.5 把握好拆模时间，当气温突然大幅度地下降时，应该想办法进行表面保温处理，应尽量使混凝土表面不出现急剧的温度变化。

4.4 严格工程施工管理，控制工程质量

人是施工的主体，因此解决任何问题都要从人的立场出发。首先要提高施工管理者的管理水平和施工操作人员的质量意识，要将工程质量放在第一位；其次要注重提高和规范操作人员的技术水平，使其掌握正确的施工工艺，从而减少因施工工艺不精导致的路桥施工裂缝；再次要建立科学、规范的质量管理体制，将企业的各项职能与质量管理想结合，形成一个有法可依、有职有权、相互协调、相互促进的整体，将质量责任落实到位，形成由先到面、各个环节紧密相扣的有机整体。

5 结束语

总之，作为路桥施工质量控制的重点工作之一，对混凝土裂缝的有效防治是保证路桥施工质量的关键。因此需要分析出路桥裂缝的发生原因，以采取强化温度控制、强化施工控制以及有效的裂缝修补方法，以实现对路桥裂缝的有效防治，从而保证路桥的施工质量及使用寿命。

参考文献：

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