新时期公路现浇梁施工技术质量策略研究

吴咏梅

摘要：公路是基础设施建设的重要方面，对于人们的生活出行具有着重要的作用，为了能够有效的提高公路的建设质量，我们相关的建设部门都积极的进行探索，不断的改进施工技术，现浇梁技术是目前桥梁建设的一个重要技术保障，对于提高公路的质量具有着重要的作用。本文我们的研究重点就是关于公路现浇箱施工技术方面的相关研究，了解箱梁支架的安装技术，掌握现浇梁的施工技术方面，从而为公路建设提供技术保障。

关键词：道路桥梁；连续现浇箱梁；施工技术；研究分析

现浇梁施工技术在目前的公路桥梁建设施工中应用的非常广泛，主要是因为现浇梁技术在实际的应用过程中具有着整体性能强、刚度大、外观形状优美、适应能力强等优势，所以受到了很多施工企业的欢迎，在实际的施工中一旦没有控制好措施，将会给公路的质量埋下严重的安全隐患，为了能够保证施工的安全，下面我们将对现浇梁施工技术做一下具体的分析。

一、现浇梁支架安装施工技术

现浇梁支架的安装是进行公路桥梁施工的重要前提保证，对于提高施工的质量具有着重要的作用，总的来说要有效的提高现浇梁支架的安装效果，我们主要要做好两个方面的工作，一是正确的处理好地基的建设；二是要合理的安装支架，具体的分析如下：

1、地基处理。“千里之行始于足下，千里之堤毁于蚁穴”，地基质量是公路安全的重要保证，为了能够有效的提高公路的整体质量，我们必须要扎实的打好地基施工，首先我们要先用推土机和平土机将施工的地面进行整理，铲平凹凸不平的小土坑、土包，整平即将施工的地面，同时还要加固搭设支架的场地，严密的压实地面，保证压实的实度大于90%，以便地基的承载力能够达标；第二步我们要在施工的表面填筑上一层砾砂，并使用碾压机将砂砾压实，然后在其上浇筑上15厘米左右厚度的混凝土进行加固；最好为了保证地基内的积水能够正常的排除，我们还要在地基中设置2%-3%的横向坡度，这主要是为了保护地基不被雨水浸泡，所以在地基的四周挖排水沟，将雨水引进排水沟内，减少雨水在地基里的积累。

2、支架安设。支架是进行后续工作的重要保证，为了能够搭设出稳定安固的公路横梁支架，我们必须要做到以下几点：

2.1 测量人员要使用全站仪进行测量放样。有效的检测是施工的重要前提，在搭设支架之前我们邀请专门的工作人员对施工环境进行全面的测量，了解支架搭设的预算基数，从而在做好前提准备的条件下根据测量出的立杆位置来布置立杆的垫板。同时我们要保证垫板的立杆处于垫板的中心，垫板可以使用5厘米左右厚度的木板或者是圆盘，在垫板安置平稳后再在其上安装碗扣支架，和斜支撑架，最后在安装支架顶部的支托，这样整个前期的支架就搭设成功

2.2 安装横、纵梁。调整好顶托的高度之后，我们就需要安装支架的横纵梁，纵梁一般是采用10*15 厘米规格的方木搭设，横梁采用的是10*10厘米规格的方木按照30厘米的间隔依次进行安装，同时要保证横梁的长度要比顶板各边的宽度多出50厘米左右，这样可以便于施工检测人员有效安全的通行，并且也可以成为支撑外模的支架。

2.3 支架的核定承载力加固。纵横梁安装完成后要对支架施工产生压力进行计算，采取相关的加固措施来提高支架的承载能力和混凝土梁的浇筑质量。一般情况下预压采用的是砂袋，预压的氛围是箱底的底部，预压的重量大约是箱梁重量的1.1倍至1.2倍左右。此外，预压采用的一般是分级加压的方法，其顺序是按照从支座到跨中的方向依次加压，每次加压的时间不能少于10分钟。

二、现浇梁施工要点工艺分析

在做好了公路横梁支架安装施工之后，我们就要进行现浇梁施工，这是整个公路横梁建设工程的核心技术部分，具有着很大的技术要求，我们必须要严格的按照规范的要求进行操作，以保证整个道路施工的质量，提高道桥的使用效率，总的来说，现浇梁的施工工艺主要包括了以下几个方面：

1、模板安装工艺。模板的安装时现浇梁施工的基础，一般是根据钢筋和预留管道的安装顺序进行安裝，在安装模板的时候一定要提前将表面整理干净，确保模板的接口干净的，同时振动器的支架和模板的焊缝之间要保证没有破损、缺陷或变形的问题，这样有利于在底模上支立侧。箱底模板一般采用的是1.5厘米厚的高强竹胶板，同时为了避免漏浆问题的发生，我们在安装前还应该给模板涂刷模剂，并且使用绵胶条粘连模板之间的缝隙，安装好底模之后在底板的高程和横向上安装恻缘板和翼缘板，安装侧板的时候一定要注意其与底模板的的接缝处也要进行处理，以避免漏浆。最后安装的是模板的内模，安装好内模后要进行综合的检测，以保证安装的模板符合规定。

2、钢筋和安装工艺。在这一过程总我们首先需要制定符合规格的钢筋，这是这一环节施工的物质保证。现浇梁在进行钢筋施工的时候应该先绑扎安装箱底的钢筋，然后在安装腹板和横隔板之间的钢筋，最后安装的是顶部顶板的钢筋、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等部位的额尔钢筋。安装钢筋的时候我们一定要对预留管道和预埋件的设计进行充分的考量，严格的按照施工图纸的要求进行施工，同时还要根据实际情况进行优化调整。

3、混凝土浇筑工艺。混凝土分为底板和腹板一次性浇筑、顶翼二次浇筑两种形式，在浇筑混凝土前首先要去除模板中的杂物，并检测支架、模板等的安装是否符合施工的要求，混凝土施工设备是否正常，在保证做到了前期的检测后就对向量进行浇筑，浇筑的方式是从一段向一端呈阶梯状的形式进行连续的浇筑，需要注意的是要保证在下层的混凝土初凝之前浇筑上层的混凝土，上下层的建筑缝隙要不超过2厘米。混凝土浇筑完成后在进行抹面，抹面约半小时后再用抹光机进行整平抹面。

4、预应力施工工艺。预应力的张拉分为预张拉、初张拉和终张拉三个过程，当混凝土的凝固强度达到50%的时候我们就要先进性预张拉，这时的预张拉是为了将模板松开，以避免阻碍梁体的压缩；当混凝土的强度达到了80%的时候，拆除了侧模之后就可以进行初张拉根据测试额摩阻数据来调整张拉力，以张拉力的控制为主，结合着钢束的伸长值进行校核。在终张拉完成24小时后要进行检测，查看是否有断丝、滑丝问题的出现，同时可以将锚外的多余钢绞线切除，张拉完成2天内应该完成管道的压浆工作。

结语：

随着城市交通的不断发展，公路建设工程也在不断的增加，现浇梁施工技术作为公路建设的重要技术保证，在现在的公路工程中的应用非常的广泛，对此我们一定要加强重视，不断的对施工人员进行技术培训，提高他们的技术水平和能力。

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