提高沥青路面压实质量的措施

武伟

摘要：压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用。本文就如何提高沥青路面压实质量进行了探讨。

关键词：沥青路面；压实质量；控制措施

沥青路面的压实是沥青砼路面施工中致关重要的一道工序，若采用了优质的材料，精良的拌和设备及高超的施工技术，摊铺了合格的混合料层，但最终的产品要通过碾压来实现，如果碾压出现问题，则前功尽弃。因此必须对碾压这道工序引起高度重视。压实的过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式。

1沥青路面压实度影响因素分析

1.1路面压实设备类型。

在沥青路面施工过程中，常用的路面施压设备有以下四种：静载钢轮压路机、轮胎压路机、振动钢轮压路机、组合式压路机。根据压路机型号不同，常见配重为10～30t不等，振动压路机所能提供的最大击振力一般可达配重的1.5～2.5倍，一般情况下，配重越大，倍数越小。

1.2路面压实度影响因素分析。

影响压实的因素包括：材料、层厚、混合料类型、气候等。以下分别论述：

1.2.1材料的影响。包括集料的颗粒形状、表面纹理、级配、吸水性、破碎面、安定性、粉胶比等等，以及沥青胶结料的粘度、等级、沥青含量等因素。

1.2.2层厚的影响。通常来说，较厚的铺层易于达到规定的压实度，厚的铺层保温时间长，因此有足够的时间来碾压。而薄层降温快，需要压路机尽可能快地压实，因此薄层（4cm以下）混合料的初压温度要高，以保证有足够的时间去压实，厚层（7cm以上）可能要稍微降低初压温度。沥青路面的结构层的厚度应与混合料的最大公称粒径相匹配，对于常规的沥青混合料，层厚宜不小于混合料最大公称粒径的3倍。

1.2.3 混合料温度的影响。混合料的温度可能是影响热拌沥青混合料压实的重要指标，它影响了沥青胶泥的劲度，反过来，它又控制了混合料的压实特性[5]。应当记住：尽可能在沥青混合料温度比较高时碾压，只要摊铺料能承受压路机的重量，粒料不被钢轮沾起，或有过大的压痕，或推移物料，就应当开始碾压。初压所达到的密实度越高，最终密实度也越高。通常在130℃～160℃时，集料颗粒上的沥青膜粘度最低，颗粒之间容易互相滑动，实现重新排列，使之更密实，在这个温度范围能达到最高的初始密实度。初时温度低将导致较低的初压密实度和较低的最终密实度。

1.2.4 气候因素的影响。气候因素包括：空气温度、风速、日照强度、下卧层的温度等。

2.提高沥青路面的压实质量的措施

2.1碾压温度

碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素。沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密度，也越容易获得平整度效果。一般地讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合料的中部，混合料的表面温度和底部温度都要低于中间的温度，温差一般在10℃左右，为了保证压实的整体效果，以施工过程中应尽可能地提高碾压温度，特别是初压和复压的温度。在不发生推移、表面无发裂的情况下，初压的压路机可一直紧跟摊铺机，以确保在较高的温度下进行碾压。复压应紧跟初压。终压也尽可能地在较高温度下进行，但考虑到终压的目的是消除缺陷和保证面层有较好的平整度，不宜一味提高终压温度，应以沥青面层无轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度。

2.2沥青面层压实层厚度

规范中的沥青面层的集料级配普遍偏粗，尤其是中下面层，与其相匹配的压实层厚度稍微偏薄，不利于用压实，而且容易造成离析，给工程质量带来隐患。根据我国高速公路的大量实践和探讨，特别是考虑到压实效果，设计层厚一般不宜小于公称最大粒径的3倍。 铺设较厚的沥青层使材料的热度保持比较长久，从而适当地延长铺设时间和压实工序。经研究表明从开始铺设到温度降至工序终结温度所需的时间t（即有效压实时间）与铺设厚度h符合下列关系：

t=k×hn

式中：t――有效压实时间（min）；

k――常数，与铺设环境有关；

h――面层厚度，cm；

n――回归幂指数，一般为1.7-1.8

但一味增加铺设厚度去改善压实度绝不是好的办法，所以我国规范要求，沥青混合料的分层压实度不得大于10cm。

2.3控制摊铺后的温度

如上所述，在沥青混合料可以承受的温度范围内，沥青混合料的温度愈高，其密实度也随之愈高。对于混合料的施工温度，通常会运用安装有金属探测针的数量温度计进行相应的测量工作，对于摊铺后的碾压温度，一般能够选择表面接触式的温度计进行相应的测量，其可控范围如下图所示：

2.4降低温度冷却速度

按照当时的风力、气温以及相关的压实厚度估量相应的混合料的冷却速度，随之确定混合料的拌合温度，确保其满足规范要求。在运输沥青混合料的过程中要用棉被进行覆盖，防止运输中不必要的温度损失现象。初压的时候，压路机要与摊铺机步调协调一致，复压压路机应该及时跟上，以达到降低冷却速率的目的。此外，还要实现准备充足的压路设备，并且有效组织施工，以求在有效时间完成相应工作。

2.5有效选择碾压速度

处于一样的碾压遍数的条件下，压路机碾压的速度愈快，结果碾压的厚实度就愈小。比如当碾压到第四遍的时候，其碾压的速度保持在2.5km/h，压实度处于97%左右，而当年夜的速度为10km/h的时候，压实度则下降了两个百分点，同时随着压路机碾压遍数的不断增多，其压实度的区别也就越来越大。而且为了取得同样的压实度，压路机碾压速度愈快，其碾压遍数也就需要愈多。例如，当其压实度为98%的时候，其碾压速度是2.5km/h，就需要進行六遍的碾压，而当压路机的速度是5km/h的时候，反而需要十遍。此外，待压路机碾压至一定的遍数以后，其碾压的压实度不再随着遍数的增加而增加，反而会减少相应的压实度。

2.6振动压路机的振频及振幅的选择

为了获得最佳的碾压效果，在复压时要选择调频、调幅振动压路机。因此合理地选择压路机的振频和振幅是非常必要的。振频主要影响沥青面层的表面压实质量。在压实厚度和碾压速度确定后，就要选择压路机的频率，使得冲击间距比压实厚度小，以避免表面发生短的波纹，试验证明，沥青路面的碾压振频多在42-50Hz的范围内选择，能够得到良好的压实效果。

振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压面层较薄时，宜选用高振频低振幅；而碾压较厚时，则可满足最低振频的要求下，选取较高的振幅，以获得较高的压实度。对于沥青路面压路机振幅通常宜在0.4-0.8mm之间选择。

根据我们的施工经验表明：压实机具的组合除了双钢轮压路机，还需配大于25t的胶轮压路机，其主要作用是配合钢轮压路机复压，最后用钢轮压路机终压，这种组合方式对路面的平整度和压实度较理想。

3.结束语

影响沥青路面面层施工质量的主要因素，除选择合格的材料和设计出配合比合格的混合料结构层外，压实是沥青路面施工的最后一道工序，也是质量控制的关键。压实这道工序必须引起足够重视。

参考文献：

[1]王振华.浅谈如何提高沥青路面压实质量的方法[J].民营科技，2008

[2]尚继攀.王振军；尚纪歌.浅谈如何提高高速公路沥青路面平整度[J].华章，2010