公路路基施工技术与质量控制措施研究

雷翔羽

【摘要】技术是第一生产力，质量就是生命、质量就是效益。所以在公路路基施工中，加强施工技术的应用对于促进工程质量的提升具有十分重要的意义。所以就公路路基工程而言，其技术水平的高低直接关系着路基工程的质量。所以本文首先探討了路基施工在整个公路工程中的重要性；其次探讨了公路路基施工技术的应用策略；再次就公路路基施工质量应采取的控制措施进行了研究；最后对全文进行了总结。旨在与同行加强业务的沟通和交流，才能更好地实现公路路基工程质量的最优化。

【关键词】公路路基；施工技术；质量控制措施

当前，我国在公路工程建设方面已经取得了十分显著的成就，所以就公路工程而言，必须意识到路基施工在整个工程中的重要性，并在公路路基施工中切实加强施工技术的应用，同时采取有效的对策，强化公路路基施工质量的控制，才能更好地确保整个工程的施工技术水平的提升和优化。因而笔者结合自身在公路路基施工中的几点实践，就此做出以下分析和探究。

1.路基施工在公路工程中的重要性

在公路工程施工中，路基施工是一项十分重要的内容，同时也是整个工程中最为基础的一部分，其质量的高低直接对整个工程质量的高低有着直接的影响。就其在公路工程施工中的重要性主要有以下几个方面：一是有助于工程进度的提升，通过路基施工质量的提升，为整个路面顺利施工奠定了基础，同时也预防因为路基质量问题而返工，为整个工程进度计划的实施奠定基础。二是有助于工程质量的提升，路基质量是整个工程质量的根本，通过路基施工能有效的促进施工任务的实施。所以就路基施工来看，在整个公路工程中的重要性十分明显[1]。

2.路基施工技术在公路工程中的应用

鉴于路基施工在整个公路工程中的重要性，从而更好地强化工程质量。就施工企业而言，就必须在实际施工中切实掌握每一环节的施工技术要点，才能更好地强化施工成效，就路基施工实践来看，以下几点是其最为关键的技术要点。

2.1填土压实技术在公路路基施工中的应用

一是路基填料方面，主要是根据有关技术规范和要求，紧密结合公路等级对其填料进行科学的确定。一般而言，一级即以上的公路所选填料自身的CBR必须>8，若填料难以满足施工规范要求，就应在填料中加入粗粒料。二是在路基压实过程中，为了提高碾压的质量，所选的碾压设备一般以大吨位的压路机进行，不仅能减少碾压的次数，还能提高其压实度。三是针对一些特殊路段的填土压实，则应紧密结合试验所取得的各项技术参数，例如潮湿地区应将其压实度降低大约2%到3%之间，而如果是粘质土，就应将轻型压实标准作为碾压的规范，同时还应将生石灰掺入其中，才能促进填料自身性能的改善，当然，还可以利用吸水材料加强对其的加固，才能更好地提高其压实质量。

2.2排水技术在路基路面施工中的应用

一是在进行地面排水时，常见的排水设施主要有截水沟和边沟以及急流槽，而且当公路等级较高时，还应在排水沟砌筑沟渠进行防护。二是在进行路面排水时，一般应采取集中和分散的两种方式进行，具体的排水方式应结合实际来确定，但是前提时能在最短的时间内将最大范围内的路面水排出，从而将路面渗水量减少，预防路基边坡被冲刷，同时还能确保边坡自身的稳定性。

2.3防护技术在路基施工中的应用

一是在坡面进行防护时，由于采取此种方式的主要目的就在于预防地表水给路基带来的冲刷，所以主要的采取种植植被的方式对边坡进行防护。二是在沿河路基进行防护时，主要应采取直接的方式对其进行防护，从而预防河水对其带来的冲刷，常见的主要有砌筑石块和挡土墙，也可以利用土工隔栅制作石笼和聚氨酯的护面板。

2.4软基处理技术在路基施工中的应用

在路基施工中，软基处理始终是施工企业最为关注的话题，以下笔者列举几种在公路路基施工中的软基处理技术，以更好地确保整个软基处理质量。一是当软基内具有较大的含水量时，就应利用灰土挤密桩对其进行处理，并在孔内填筑石灰粉或者干粉，从而将其水分吸走。若其含水量较小，也可以采取这一方法，但是需要对其首先浸湿之后才能压实。二是在路堤填筑过程中采用轻质路堤也是一种常见的方法，这就能有效的提高地基自身承载的性能，这主要是因为其减轻自重的同时提高了承载性能。三是采用土工合成材料对浅层软基进行加固时，首先是在地面上进行土工布的铺筑，再对路堤进行填筑，这主要是利用了土工布自身的特点，即不仅能分隔和过滤，还能排水和提高凝固的速度[2]。

3.控制公路路基施工质量应采取的有关措施分析

在采取施工技术措施的基础上，为了促进其质量控制成效，除上述措施外，还应采取以下几点方案性的措施，才能更好地确保整个公路路基工程质量得到及时有效的保障和完善。

3.1切实加强路基土自身质量的控制

因为路基主要是自然土组成，所以在对其进行填筑时，应对其组成成分开展实验分析，对其的最佳含水量和最大的干容量进行测定，从而对其物理性质进行确定，而这就为施工提供了有效的技术指导。一般而言，当土壤自身的颗粒越小时，其回弹的模量就会越低，但是砂性土除外，这主要是因为其具有较高的回弹模量，所以其往往是最佳的填筑材料，在进行施工时，一般应采取塑性指数低的路基土进行路基的填筑。但是在实际施工中，往往会遇到诸多复杂的地质条件，这就需要结合实际对其进行针对性的处理。例如当路基的土质较差时，亦或者其含水量较大，均会给整个路基施工带来不便，若采取换土的方式，不仅成本加大，还会导致工期被延误，此时就应对土质进行改良，例如加入生石灰，就能有效的达到路基施工的需要。当路基下地下水水位较高时，亦或是存在高液限黏土，就应掺加粒料，这能有效的促进路基自身质量的提升，常见的粒料主要有碎石、砂砾和炉渣，在实际工程中，坚持就近和便捷的原则进行选择。

3.2切实加强路基压实度的控制

一是最大化的确保其含水量达标。这就需要在压实过程中切实加强对路基土含水量的控制，若含水量较大，还应对其晾晒和风干之后才能对其进行碾压，且整个碾压施工应连续高效的进行，才能确保其始终处于最佳和最稳定的含水量，最终为压实度的控制奠定了坚实的基础。

二是确保所选的压实工具具有较强的适用性。因为土层填土厚度通常在30厘米之内，采取分层的方式进行铺筑和压实，从而将其含水量降低的同时促进压实效果的提升。

三是加强对路基强度的控制，因为压实度是影响路基密实状态的主要指标，而弯沉值又是对路基上部强度影响的指标，所以必须对其强度进行严格的控制，从而促进其强度的提升。

3.3加强各方的沟通和配合，优化路基施工全程

由于路基施工需要多方的沟通和配合，所以在进行施工之前，就必须切实加强对施工设计图纸的交底工作，并切实掌握施工技术要点和注意事项，预测在路基施工中可能遇到的问题，并尽可能地设计针对性的预案，才能更好地确保整个路基施工任务得到安全高效的完成[3]。

4.结语

综上所述，路基施工是一项十分重要的工作，尤其是在现代公路路基施工之中，作为施工企业必须意识到路基施工在整个公路施工中的重要性，并在实际施工中采取技术性和方案性的措施，切实加强对其的质量控制和完善，才能更好地确保整个公路工程质量的提升，并在路基施工中不断对其优化和完善，方能实现整个工程质量的优化和完善，并为此而不懈的努力和奋斗。

参考文献

[1]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品，2012，07：95.

[2]焦习龙.公路路基施工技术与质量控制措施研究[J].交通标准化，2013，18：40-42.

[3]王锐.公路路基施工技术与质量控制管理措施探析[J].江西建材，2014，23：206+251.