解析公路路基质量控制

晋海英

摘要：公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，它与路面共同承担汽车的荷载作用。本文作者首先介绍了路基工程质量控制的基本要求，对公路路基常见的质量问题及主要原因进行了分析，最后就如何提高公路路基质量提出了自己的一些看法。

关键词：公路路基;质量控制;对策

前  言

公路路基是公路工程施工的基础，其质量直接关系到公路工程后期的使用和安全，因此加强路基质量控制具有重要的现实意义。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，因此加强路基质量的控制就尤为重要，本文作者对公路路基的质量控制问题进行了分析和探讨。

一、路基工程质量控制的基本要求

1.要使路基具有足够的强度

路基除与路面共同承受交通荷载外，还是路面结构物的基础。道路上的交通荷载，通过路面传递给路基，并对其产生一定的压力，路基路面的自重又给地基一定压力，因此，要求路基应具有一定的强度，而路基的强度又直接影响到路面的强度。因此，要求路基（或路床）在不利季节条件下的强度要达到规定的标准值，以保证路面的强度与稳定。

2.要使路基具有足够的水稳性

路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件的影响。我国南方非冰冻地区，路基主要受大气降水、地表水、地下水的作用，不仅影响到路基的强度并发生季节性变化，使路基强度降低，产生过量的变形。特别是高填方路堤，受水浸蚀，路基的抗剪强度显著降低，在交通荷载及路基路面自重的综合作用下，路基失稳，易在路基体内产生滑动破裂面和过大 的位移，从而引起路面的变形与损坏。因此，要求路基应具有足够的水稳性。

3.要使路基具有足够的冰冻稳定性

我国季节性冰冻地区的路基，不仅受到交通荷载的作用，同时受到季节性的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融状态，并同时引出以下冻胀病害的发生。路面不均匀冻胀破坏路面平整度，路面产生裂缝及融化时路基强度急剧降低。因此，对季节性冰冻地区的路基，除具有足够的强度外，还要求具有足够的冰冻稳定性。在路床中设置防冻层是保证路基具有冰冻稳定性的有效措施。

二、公路路基常见的质量问题及主要原因分析

1.不重视施工的规范性

有一个好的设计图只是一个好的路基的开端，规范的施工对公路路基的质量影响重大。填筑顺序、填筑厚度、填料的含水量控制、压实度、排水设施等工序如果出现纰漏，均会对路基的质量造成很大的影响。

2.忽视了设计图与实际情况的匹配问题

如果路基设计图未能考虑到实际现场情况，而工作人员直接加以利用的话，会出现排水不符、断面尺寸不合理、稳定性验算不合理等情况，极大的影响路基的质量。

3.对地质水文调查工作不足

地质较软、地形条件复杂、水文气候（降雨量过大、积雪、冰冻、温差过大等）等地质条件都会影响路基设计，造成地基不均匀下沉、产生位移等状况。

4.路基填料不过关

路基填料中若混入种植士、腐殖七、泥沼土等劣质土壤，填料大小规格不一，性质不一等均会对路基的质量造成很大的影响。

三、加强公路路基质量控制的对策和建议

1.建立完善的施工质量控制体系

对工程的施工要采取一套严密的质量管理方法，在每个施工段配备一名质检试验员负责把关，实验室人员应针对不同的土质提供相应的最大干容重、土的颗粒分析及液塑限试验数据，每填筑一层后恢复一次中线，避免中线偏位和控制路基各部位的要求标高。为了有条不紊地实现优质高产，可建立健全合格通知单制度。通知单由工地质检试验员签发，当工段长接到合格通知单后，才准许安排下道工序的施工。下层施工先进行包边，包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑。（碾压后的厚度不大干23cm）没有培槽的路段，一般不允许进行填筑。

2.注重设计阶段的整体设计

任何一項工程设计只有在适合的情况下才是最佳的，也只有这种条件下，才是最科学、合理、可靠、安全、质量最好的。在实际设计过程中，路基综合排水设计十分关键，必须因地制宜，整体规划。在村屯路段，应设置排水边沟;平坡路段，应设置纵坡;高填方路段则应集中排水设计，并兼顾警示墙设计及防撞墙设计;而路基较低地段则应加设渗水盲沟，确保排水顺畅等等。在实际设计过程中，不能因过高的平纵线型指标而限制了设计方案。设计方案应在满足要求的问时，尽量避开岩体断裂带、河道过长路段等，以防止路堤的整体坍塌及下滑现象的发生。

3.重视和加强地质勘探调查工作

公路工程开工前，要充分、完全的了解建筑工地的地质、地形、地貌、水文气候等条件，以便设计时充分考虑。如遇到土质较软、气候比较恶劣等条件，在设计施工时，可考虑换土、碎石挤压或铺设土工布等行之有效的处理办法。

4.严格控制路基填土的质量

一方面 ， 填方路段的用土必须严格进行试验。不适宜使用的土为：淤泥、沼泽土、腐植土、耕植土、生活垃圾和建筑垃圾。有机质含量大于 5% 的土。液限大于 50%， 塑性指数大于 26 的土。含水量超出规定的土，不能直接用于路基填料，采取措施后，能用于路基填料，必须经监理工程师的认可。挖方路段内不适应用作路基填料的土，也要予以换填处理。使压实度达到规范要求。

另一方面，对填土的含水量进行严格控制。实践证明，土的含水量是影响压实度的决定因素。在雨量充沛，地表水和地下水非常丰富等的地区，填土含水量都偏大，如何处理好填土含水量，将对路基填筑质量产生直接的影响。

5.严格规范施工过程

首先，在施工前，应充分做好准备工作，详细核查每一段的填挖情况、地质状况、调配状态等，如发现疑问，应及时上报以便得到妥善处理。其次，路基的表面清理工作也至关重要。地表的植被、树枝、树根、垃圾等应加以及时的清理，并压实处理。第三，施工的先后顺序对地基的稳定性影响很大。对地基的高填方段应优先安排施工，并根据现场实际情况，合理安排人员及设备，确保地基施工质量。第四，在填筑路基之前，应该首先确保路基的排水系统正常运行，防止路基被水浸泡。路基项面也应做成2%-4%的横坡，以确保表面水的及时排出。

四、结束语

公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行， 针对不同的路基项目采取不同的具体措施，加强对质量的控制。以上关于路基施工质量的控制建议只是我平时工作中的一点体会。当然，对公路路基质量控制的手段远不止这些，因此我们要善于在今后的工作中不断总结经验和教训，不断提高工程施工的水平。

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