桥梁伸缩缝施工质量及控制

陈志民

摘要：伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生 位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪 音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。本文就桥梁伸缩缝施工质量及控制做了简要的分析。

关键词：桥梁;伸缩缝;施工工艺;控制

一、选定伸缩缝产品

首先，订货前须对伸缩缝厂家做详细调查，考虑伸缩装置的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性，选择质量可靠、性能稳定的产品，安装由厂家派专业施工队伍来施工;伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量，主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度，其次要考虑一定的安全富余量，恰当选择伸缩装置型号，是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。

1.伸缩装置材质要求

材料应满足JT/T327—2004《公路桥梁橡胶伸缩装置》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久，且方便排水，更换简单、方便。伸缩装置主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。

1.1 异型钢材应不低于Q345B 钢材强度，其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定;异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定;钢构件外观应光洁、平整，表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行，端面应切平整，长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外，凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污，除锈后均应进行有效防护处理;缝体组装过程中，所用的钢板、四支座等构件，必须清洁，不应有碰伤，螺栓、螺钉头部及螺母端面，应与被紧固零件的平面均匀接触，不能倾斜，也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。

1.2 密封橡胶带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料，应满足密封条各项指标，严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内，而不用任何螺栓，确保彻底防水。同时，用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条，在边梁的保护下，密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力，又可侧向地和垂直地位移。

2.确定伸缩装置预留量

根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素，通知厂家确定伸缩缝初始定位值，同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响，调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。

二、施工工艺控制质量

1.切缝

在切缝开始之前，要进行交通管制，设置警示标牌。根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，注意切缝过程中缝的直线度。切缝时一定把沥青混凝土切透，保证路面边缘整齐平顺，无缺损。锯缝线以外的路面，以铺盖塑料布进行保护，防止污染路面。

2.开槽

用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，将槽内填料和松动物清除并将槽表面混凝土凿毛，沿槽口内侧边缘垂直凿下，不能出现凸出部分。预留槽内原混凝土表面浮浆必须凿毛，并用空压机将灰渣清除干净，用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。槽口几何尺寸必须符合设计要求，尤其对于D160mm、D240mm以上的伸缩缝预留槽必须保证槽口深度，使大位移缝就位后箱底距离槽底留有足够空间，保证砼能饱满填注箱子底部不留有空洞。槽内预埋筋要理顺、理直，并对其进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋数量不足，应及时种植锚固筋。清完槽后严禁车辆通行，禁止人员踩踏槽两侧边缘，以免啃坏棱角。

3.调平焊接

用吊车或人工将伸缩装置就位到槽口内，定位时使伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合，注意左右前后位置准确，顺直度误差不大于4mm/10m，平整度误差不大于1mm。缝体若遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，但不准齐根切断，以免将来搭焊。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，调平借助直尺和塞尺测控，用千斤顶由中间向两端调整伸缩装置的顶面高度，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩装置锚环上采用高质量焊条焊接，焊接应按照规范采用线接触，不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象。焊接顺序为：从中间向两端先点焊，然后检查复测缝体顶面与桥面高差符合要求时，再由中间向两端补焊。要保证焊接牢固，每米每边至少有两处焊接，焊接长度不小于5cm。 焊接时，应不时地用三米直尺、塞尺检查型钢的顶面平整度，随时检测随时调整，然后再将水平横筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时，经常出现槽内预埋锚筋与缝体上的锚环不相符现象，要采取加补U型、S型连接筋搭焊的方法，达到彼此牢固连接目的。待缝体焊好后及时解除临时锁定的卡具，确保伸缩缝使用性能有效。

4.立模

对D80 型以下的伸缩缝可采用相应厚度的泡沫板顶面切成V 形槽塞入梁轨下缝隙中;对于大位移D160 型以上的模数式伸缩缝采用光面竹胶板厚15 mm或平面钢板作侧模。模板应做得严密、牢固，防止砂浆流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内，保证浇筑砼不跑模、不漏浆。

5.混凝土浇筑

浇筑砼之前，在预留槽两侧路面上铺设彩条布，用适当宽度的厚铁皮遮盖缝体顶面，避免砼污染路面和缝轨;敲除所有焊接部分的焊渣，把梁端间隙堵塞严实，然后用清洗机二次冲洗掉槽底浮杂物。砼浇筑应避开高温施工，浇筑时用插入式振捣棒振捣充分直至出浆、不再有气泡为止，尤其对位移箱底部加强振捣不得留有空洞。注意砼不得堵塞梁端间隙，不得渗入位移箱体内或密封胶条中心表面上，如发生此现象，应立即处理。

6.砼养生

砼的养生周期不少于7d，采用覆盖土工布或草袋养生，经常浇水保持潮湿。另外防护工作也非常重要，养护期间不应有任何车辆通行，以防止伸缩装置松动和水泥砼破坏，待砼强度达到设计强度的85%以上时，清除型钢缝隙内积存的泥沙、石屑杂物，在每日最低气温时安装橡胶条，安装时胶条应平顺，长度适当。

三、加强桥梁工程质量检测

检测资料是竣工验收资料的重要组成之一。所有桥梁工程施工过程中必须进行检验、检测，尤其是成桥后的动静荷载检测尤为重要。桥梁工程质量的检测检验由建设单位委托给具有相应资质的检测机构进行。检测检验过程中监理单位应加强对见证取样的管理、監督，加强对检测机构检测行为的监管，以确保检测结果的客观真实性。

四、结束语

桥梁伸缩缝对整个桥梁的重要环节，是值得我们所十分重视的。由于，桥梁伸缩缝质量的是好是坏相比桥梁整体结构会产生很大的涉及，也会带来一定的后遗症，要求做到对伸缩缝从设计到施工全整个过程进行严格的把关，只要这样才气确保桥梁伸缩缝的质量。

参考文献：

[1]郑学珍.公路桥梁伸缩装置[M].人民交通出版社，2004.

[2]公路桥梁伸缩装置[M].JT/T327-2004）.

[3]魏德伟.浅议桥梁伸缩缝施工技术[J].中国高新技术企业，2010年12期.