沥青路面就地热再生施工技术分析

孙雪辉

摘要：沥青路面就地热再生技术能很好的利用旧沥青混合料，可以降低工程成本，同时降低对环境的污染。重点对沥青路面就地热再生技术的特点、方案、施工工艺进行了介绍，同时还提出了制约就地热再生技术在高速公路进一步推广的主要因素。

关键词：沥青路面；就地热再生；特点；工艺；制约因素

沥青路面莳再生利用技术是一种先进、成熟、高效且环保的沥青路面养护方法，具有显著的经济效益和社会效益。已在世界许多国家和地区得到广泛用用：再生后的新路面中，原废旧沥青混合料959/6以上得到再生利用，补充的新拌混合料所占比例在20%以下：绝对再生施工后的道路进行测试，表明路面的主要性能指标已经达到现有公路沥青路面施工技术规范要求：

1沥青路面就地热再生技术的特点

就地热再生技术适用于基层承载力良好，因上面层疲劳而出现龟裂、车辙或破损的路面。就地热再生一般不能纠正属于结构上的损坏，即当损坏波及到中面层（基层）及以下时，原则上是不适用的，或必须首先对中面层（基层）进行处理后方可应用。沥青路面就地热再生技术能够对旧沥青混合料进行循环利用，等到再生路面达到使用年限时，又可以继续再生利用，既能节约能源又能保护环境、降低成本，有显著的经济效益辛。环境效益。

2 就地热再生技术的优势

沥青就地热再生技术与其他路面维修方式相比，具有其无法比拟的优势.阐述主要如下。

2.1环保优势：环保功能为就地热再生技术的显著优势——采用此技术，不仅不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料.而且也不向自然界遗弃大量的废旧沥青混合料；众所周知，沥青混合料是有毒物质，靠自然分解时间比较

长，将对环境造成极大影响；此外施工中产生的振动、噪音等比其他施工方式小。

2.2经济优势：就地热再生工艺与其它面层维修方式相比，直接节约了以下费用——旧路面铣刨及外运费用、面层碎石的原材料费用、原材料的运输费用、缩短施工周期的费用和对交通影响的费用；同时，与厂拌热再生相比，就地热再

生百分之百利用旧沥青混合料。根据某工程实际情况，其施工方案变更为就地热再生后4km大约节约400万，其经济效益显著。

2.3 技术优势

有利于沥青混凝土路面层间连接：沥青混凝土路面的设计理论是弹性层状连续体系，如果层间不连接或连接不好，层间剪应力将显著增大，极容易造成面层的剪切破坏。采用就地热再生技术，再生层与旧路面热连接，几乎成为一体，杜

绝了层间连接不良的问题。如果是在旧路面上直接摊铺新沥青混凝土或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再铺筑新沥青。

3就地热再生技术

3.1就地热再生技术类型

根据施工工艺不同，就地热再生主要分为复拌再生、加铺再生两种。

复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加新沥青混合料比例一般控制在30%以内。

加铺再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生沥青混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生沥青

混合料之上，两层一起压实成型。

除了上述两种工艺外，还有表面再生——先用加热机加热并软化旧沥青路面，然后用耙齿或铁刨滚筒翻松达一定处理厚度，按需要添加再生剂，充分拌和松散的再生混合料，然后摊铺压实的工艺。

4、沥青路面就地热再生技术的基本内容

沥青路面就地热再生技术基本理论一听谓的发旧沥青混合料就地热再生的工作原理.就是利用原有的公路中的已经老化的沥青材料中的可用部分，加以适当的处理和材料的填补.形成新的可用的沥青材料，也就是对原有的公路中的沥青材科的翻新：这种翻新的过程采用的最主要的方法就是加热和软化，通常情况下涉及到的原有的路面深度不超过六十公分.将这几十公分的材料翻新后再压实回原来的位置。

5、沥青路面现场热再生的施工工艺

5.1原路面状况调查和分析

进行原路面调查的目的在于了解分析病害受其成因.制定对策，设汁现场热再生施丁方案：主要包括以下两方面：

（1）基本隋况调查：包括路面的平整度、路面面层厚度的均匀性、基层情况、原有路面材料调查、道路养护及交通量等：2）数据采集及整理：主要有：路面车辙的测量、原路面的平整度、养护情况、相关技术数据包括原混合料的级配、旧沥青品质、油石比、理论密变等。

5.2现场热再生技术方案

再生混合料的配合比设计包括：热再生方案、添加的新沥青混合料的配合比及添加数量、再生剞的配方及添加比例等：～般采用马歇尔方法进行设计：用Superpave设计理念进行验证，同时检验低温抗裂性能与高温稳定性指标：根据实际路况和病害的特点，沥青路面现场热再生的方案一般有两种：现场热再生±7%再生剂±15%左右新料（复拌）或现场热再生±7%再生剂±2cm新料罩面（由再生设备一次完成），具体数据需要根据试验结果调整。

5.3就地热再生施工工艺流程

通过到现场调研，对现场的就地热再生工艺流程和再生设备及其工作原理进行研究，并对施工过程中的加热温度-机组行走速度-铣刨厚度-摊铺厚度-再生剂用量-铣刨温度-复拌温度-摊铺碾压和养生。

6、公路沥青路面就地热再生施工质量控制

6.1施工温度检测。再生机的行驶速度是影响所加热路面温度的关键因素之一.就地热再生施工过程中，再生机组的行驶速度是影响加热旧路面的温度变化的关键因素，对施工过程中的典型断面位置的施工温度进行测定，结果表明，摊铺温度在130℃左右，一初压温度均在120℃以，能够满足施工要求。

6.2混合料性能检测。在试验段施工时，不仅进行了施工过程的检测.而且在完工后进行了再生沥青路面的就地检测，从施工工地抽检一批再生沥青混合料回试验室做沥青抽提和马歇尔实验，检验再生沥青混合料的沥青含量、骨料级配以及稳定度和流量。

6.3再生沥青路面就地检测。再生沥青路面施工完毕后，课题组进行了现场检测，对应于施工检测中记录的典型断面，进行了压实度、渗水系数、构造深度等指标的检测，就地热再生施工的摊铺温度应控制在120～140℃以上，以保证初压温度应在120℃以上，在控制好压实工艺的前提下，保证再生沥青路面的压实度。

结束语

目前，沥青路面现场热再生技术和设备的研究、开发在我国已经展开，相信不久的将来，沥青路面现场热再生技术一定会为我國高等级路面养护技术的进步和效益的提高发挥出应有的作用。

参考文献

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[2]孙长鹏.公路沥青路面就地热再生施工技术初探.民营科技.2012年第7期

[3]陈国举.沥青路面就地热再生在高速公路中的应用.黑龙江交通科技.2013年第8期