公路工程中钢结构桥梁施工控制的探析

潘永祥　祝永胜

【摘要】随着城镇化建设进程的加快，钢结构桥梁在交通运输中发挥的作用越来越大，因此加强钢结构桥梁施工技术研究，把握施工控制重点环节，对保证工程质量促进我国经济发展具有重要意义。本文首先阐述了钢结构桥梁特点及其施工流程，研究分析了钢结构桥梁施工结构参数的控制以及钢结构桥梁施工质量控制和验收，最后简要论述了钢结构桥梁施工损坏原因及措施，以供参考。

【关键词】公路工程、钢结构桥梁、结构参数控制、质量验收、

一、公路工程中钢结构桥梁的特点及其施工流程

1、钢结构工程因其跨度大，利用空间大，施工速度快，经济且实用等特点被广泛应用于跨度较大的建筑物上。由于钢结构的在建筑领域的广泛应用，如何控制施工质量以引起业内人士的重视，因此，桥梁建筑对钢结构施工质量的控制就显得尤为重要，对于全焊接钢结构施工监控，我们认为制作阶段的监理工作非常重要，要做好事前控制和事中控制，对各工序，各分项工程都要检查，并且要及时而认真，严格而到位，因为钢结构的产品出现一点误差就有可能导致很严重的后果，造成巨大的损失。对制作单位距离桥梁的施工现场比较远时候更加要注意。否侧将造成钢构件因为不符合要求返工而耽误工期，加之桥面现场的作业条件一般比工厂要恶劣些，施工周期比在工厂内拉的更长，所以把所有能在工厂加工的尽量都在工厂完成，到现场组装即可。

2、主桥梁钢结构制作工艺流程：准备？放样？下料？拼装？除锈？运输？安装？安装扶手？栏杆？桥面铺装等

二、公路工程中钢结构桥梁施工结构参数的控制

结构参数控制是钢结构桥梁施工过程中心必须经历的步骤。结构参数是指施工过程中模拟分析的资料来源，是影响分析结果的直接因素。但实际操作不可避免的出现误差。施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差容许的范围内。下面主要说明几点施工过程中需要注意的结构参数：

1、施工荷载在所有桥梁设计施工过程都是要考虑的。以为其对受力与变形的影响在控制分析中是不可忽略的非常重要的一项内容。所以一定要根据实际情况取值。但是钢结构桥梁涉及到架设的问题，这样的话就会出现设计时受拉的部分在架设过程中有可能会受到压力，设计时受压的部分架设时候有可能是受拉的，因此钢结构桥梁在设计做完之后还得进行架设检讨，检讨强度不足的部位再补强。

2、结构的断面尺寸，这种误差会影响钢结构桥梁的承载力，导致桥身变形的严重后果。所以施工控制过程中对构件的截面尺寸动态取值和误差分析是非常有必要的。

3、材料的弹性模量，材料的弹性模量是影响桥身变形的主要因素，对施工中经常会碰到的超静定结构的分析结果影响会更大。所以，在施工过程中要根据施工进度经常到现场抽样检查，试验。随时在控制分析中对材料的弹性模量的取值进行分析，若有偏差以及纠正。

4、材料容重，裁量容重是影响是影響桥身变形的主要因素。在施工过程中要根据施工进度到现场抽样检查，试验。若有误差在容许值以外的要及时报告。

5、预加应力，预加应力是影响桥身变形的重要参数，施工控制过程中需要对误差作适当的估算。

三、钢结构桥梁的施工控制和验收

1、钢结构桥梁施工质量控制。钢结构桥梁施工时的质量控制涉及很多内容，下面逐一进行详细的探讨，以供施工人员参考。

（1）准备阶段控制要点。准备工作是钢结构桥梁建设得以顺利开展的重要环节，因此应根据工程具体情况认真落实。首先，做好组织准备。钢结构桥梁工程施工前应根据合同内容，参考工程规模大小和设计目标要求，建立科学合理的组织形式，负责整个工程施工协调与管理工作；其次，做好施工材料准备。施工单位接到施工任务后应成立专门的勘测团队，勘测工程所处的具体环境，并详细记录各种勘测参数；最后，结合钢结构桥梁设计要求，确定钢结构桥梁基本框架后，认真计算使用构件的种类和数量。

（2）施工阶段控制要点。施工阶段是钢结构桥梁形成环节，是影响桥梁质量最为重要的环节，下面从材料选择、焊接施工、除锈防腐3方面对施工控制要点进行详细的分析。

首先材料选择。施工单位应在把握钢结构设计目标的基础上，结合施工工艺要求，选择合理的施工材料，尤其对运至施工现场的钢材及构件，应由专门的技术人员负责检验，检查内容包括施工材料是否具备出厂合格证书、施工材料规格是否满足施工设计要求等，必要情况采取材料样品，检验其性能指标，避免不合格的施工材料进入现场。

其次焊接施工。焊接质量对钢结构整体性能产生的影响不言而喻，为了保证焊接质量，首先应认真审核焊接人员资质，只要取得相关资质证书才允许持证上岗；其次，严格监督焊接施工过程。监理单位应充分发挥监督职能，认真监督每个焊接环节，保证焊接施工满足焊接工艺和相关规范标准要求；其次，焊接结束后应根据焊接质量要求，运用合理的检测方法例如磁粉探伤检验、x射线检验、超声波探伤等进行检验；最后，为了保证焊接质量建设单位、施工单位、施工过程应严格把关，对于出现问题的焊接部位应及时选择合理措施进行处理。

再次除锈防腐。钢结构桥梁特殊性质要求施工单位应严格控制除锈防腐，施工时尤其应重点控制以下问题：首先，涂装钢结构时为了保证表面干燥整洁，应及时清除上面的油污杂质，并且从清理结束至正式喷涂中间间隔不应超过4h，尤其应避免在湿度较大天气状况下施工；其次，首到油漆涂装时应严格按照涂装规范施工，首次涂装结束后应进行充分的干燥再进行第2次涂装，两者时间间隔不应超过1周；最后，为了保证涂料具有足够的粘度，可根据油料性能添加合适且适量的稀释剂。

2、做好验收组织与验收工作。钢结构桥梁烦安装工程施工组织设计重点内容有：计算钢结构构件和连接件数量，选择安装机械，确定流水程序，确定构件吊装方法，确定质量标准，安全措施，特殊施工技术。钢结构构件加工已经实行工厂化生产，钢构件的进场质量验收就非常重要，构件进厂除了按明细表检查数量，外观，几何尺寸，合格证的检查外，还应检查一下资料，钢材材质的复试单，钢材的材质说明，构件的无损检测报告。

四、钢结构桥梁施工损坏原因及措施

钢结构也是有损坏的，我们要及时发现并且采取措施，钢结构损坏的主要原因有，荷载变化，规范改变导致结构承载力不足：构件由于各种意外产生变形，扭曲，伤残，凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等：温差作用下引起构件或连接变形，开裂，翘曲；由于化学物质的侵蚀而产生的腐蚀以及电化学腐蚀致使结构构件有效截面变小；其他包括设计，生产，施工中失误及服役期中的违规使用及操作等。钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂装之前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度都应该符合相关规定。在设计中应避免构件受潮，漏雨，构件上应避免存在于检查，维修的死角。新建的钢结构一般隔一段时间都要刷涂料。维护费较高。

结束语

随着城市化建设进程的加快，钢结构桥梁在交通运输中发挥的作用越来越大，因此加强钢结构桥梁施工控制，对提高工程质量和促进我国经济发展具有重要意义。

参考文献

[1]胡耀辉，市政桥梁的监理体会[J]，建设监理 2009

[2]姜海林，对桥梁工程质量监督的体会和建议[J]，湖南交通科技 2010

[3]方培雄，桥梁工程结构施工质量控制难点及监理措施[J]，国外建材科技 2009