铁道工程施工中常见的问题及对策

周学锋

【摘要】铁道工程为交通运输、出行等提供了非常大的便利，但是由于其工程的复杂性，使得工程容易出现技术问题，影响工程的质量。铁道工程的质量问题会给社会、经济造成非常大的影响，因此在工程的施工中要及时地发现并处理。该文阐述了现阶段施工中常见的技术问题，并提出了一些解决的措施。

【关键词】铁道工程 问题 对策

引言：

铁道工程在我国工程建设领域中占据着重要的地位，对交通网络的建设具有重要意义，并在一定程度上影响着国家、地区的经济、文化和政治发展。作为一项具有复杂性、综合性的工程，铁道工程的施工受到多种因素的影响，比如地势高低不一、地质环境复杂多变等。面对铁道工程施工中存在的技术问题，如何分析问题的根源、如何解决问题是铁道工程相关部门必须重视的课题之一。

1 铁道工程适工中存在的问题

1.1 施工不规范

施工不规范是现阶段施工中最重要的问题，这也是施工事故频发的主要原因，施工人员在施工中没有按照规范施工， 再加上很多员工的施工技术水平不够， 使得工程的质量出现了很多的问题， 影响了工程的施工进度。

1.2临时调整施工方案

施工的设计方案是工程施工的重要依据，但是由于铁道施工的复杂性和难度，在工程的施工中存在着很多的方案改变，这样就影响了施工的整体进度。施工方案改变，会影响着施工人员的施工进行，对于现阶段的施工管理，会使得信息的传递缓慢。工程的改变不能及时的交由相关部门检查便应用在工程中，使得工程的施工出現了问题。在工程施工的关键部门进行改变施工方案，会让工程出现非常大的安全和质量隐患。

1.3 爆破精细化控制问题

在铁道工程隧道开挖中，为了提高开挖效率和开挖安全性、减轻作业量，研究爆破精细化控制技术是十分必要的。例如，在石质围岩隧道开挖中，爆破的控制力不足可能导致光面爆破效果变差，进而影响隧道开挖的安全性，还容易造成超挖现象。据统计，因超挖造成的支护混凝土和二次衬砌混凝土超设计使用量达30%以上，不仅给铁道工程带来巨大的经济负担，还容易出现工程质量事故。因此，爆破精细化控制也是铁道工程施工中的一个重要技术问题。

1.4测量误差

测量是铁道工程施工中的一个关键环节，是指对施工中各环节的一些事项进行检测，从而确保施工质量。由于铁道工程的施工要求非常高，因此就需要理论知识丰富、实践经验多、职业道德高的测量技术人员做好线路中线、水准路线等的测量和复核工作，将铁道工程施工误差控制在合理的范围内，满足铁道工程的施工要求和标准。当前，测量技术人员专业素质不高和测量设备存在缺陷是铁道施工中的常见问题，严重影响了测量质量，使测量存在较大误差，进而使铁道工程施工陷入困境。

1.5 应急处理预案不适用

为了保证铁道工程施工的安全，制订应急处理预案是非常必要的。实际上，铁道工程施工一般都会制定应急处理预案，在处理一般性的突发情况时，其应用效果较好。但当遇到一些重大问题或特殊问题时，由于应急处理预案过于格式化、操作性差、灵活性差，无法充分发挥其效用，进而也就影响了铁道工程的施工质量。

2 解决铁道工程施工存在问题的应对措施

为保证铁道工程施工质量和施工安全，做好施工前的准备工作、加强施工现场管理、采用合理的施工技术等是非常有必要的。笔者认为，可以从以下几方面入手来解决铁道工程施工中常见的技术问题。

2.1施工前的准备

为了确保施工能够顺利的进行， 在工程的施工之前就需要对工程的整体做好准备， 施工单位需要合理的规划工程的施工流程和施工技术， 按照技术的特点来安排施工人员。对于施工人员进行技术的培训，划分出施工的重点和难点， 让施工人员熟练的掌握施工的技术， 规范应用在工程的施工中。对于施工中可能出现的问题要准备应急预案，成立施工的监督小组，明确施工管理人员的责任，从而确保施工在各个环节中不会发生事故问题。

2.2 建立监督制度

铁道工程是一个非常复杂的大型工程，需要很多部门的共同完成，因此铁道工程需要实施监督责任制度， 从而将部门的责任更好的落实。监理部门负责对于工程整体质量的完成， 如果在施工的过程中发

现了任何质量安全问题， 需要监督人员完整的整理和汇报， 并且提出针对性的解决意见。施工部门需要监督现场的施工，让施工人员按照工程的标准进行施工， 从而保证工程的整体质量。各个部门需要进行充分的配合，明确落实责任，才能让工程顺利的进行。

2.3 光面爆破

为实现隧道施工爆破的精细化控制，达到光面爆破的效果，减少超、欠挖的工作量，需做好以下几方面的工作：①施工前必须进行爆破设计，确定炮孔数量、炮孔间距、炮孔深度、孔径、装药量、装药长度、起爆方法、起爆顺序等参数；②选定满足现场需要的钻孔设备、装药设备等；③选定有经验的钻孔人员、爆破人员，以有效控制钻孔的方向；④技术人员会同有经验的爆破人员，根据现场地质情况适时修改爆破参数。

2.4测量控制

测量控制主要包括以下两方面的内容：①施工单位技术负责人对现场施工测量的复核内容、复核程序、责任等作出明确规定，形成文件并组织实施。②施工单位项目部技术人员对测量队长进行技术交底，测量队长将放样采用的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术人员，由技术人员再次审核。技术人员确认后对施工作业队进行交底，然后选用精度符合要求且检校标定后的测量仪器进行测量。复核人在复核中如果发现经手人有误，不能自行修改资料，需项目部技术负责人组织会审后由经手人修正。当因技术、测量数据出错造成一定的损失时，应根据相应的处罚制度，对相关人员予以惩处，从而降低铁道工程的施工误差。

2.5 强化风险评估，制订应急预案

在施工前，仔细分析风险源，对风险进行评估，制订切实可行的卡控措施，规避或降低风险。针对可能出现的突发事故，制订针对性强、可操作性强的应急处理预案，并定期或不定期地演练，提高应急处理能力。同时，施工单位还要与设备管理单位签订相应的安全协议，明确各方的权利和义务，做好自控、互控和他控工作，确保安全质量工作有序可控。

3 结束语

铁路作为我国交通运输的主要枢纽之一， 其工程质量与安全是否达标是关系着国计民生的重大事件， 因此对铁道工程施工各方面的研究有重要意义。本文通过对铁道工程施工存在的问题的研究， 希望能对现实生活中的铁道工程改革提供相应的理论指导。

参考文献

[1] 伊欣琳.浅析铁道工程中施工存在的问题与对策[J].科技致富向导，2012（9）

[2] 雷永军.铁道工程施工中常见的技术问题及解决措施[J].科技创新与应用，2013（1）

[3] 刘鸿.铁道工程施工中的技术问题及解决措施探析[J].中华民居，2014（21）：248-248.