道路灰土基层施工中的通病及防治探索

王旭栋

摘要：在道路灰土基层施工过程中由于施工工艺原因，造成在施工过程中存在很多的问题，本文对道路灰土基层施工常见问题进行分析，并提出有效的解决措施，以供参考。

关键词：道路；灰土基层；通病；防治措施

一、前言

在道路基层施工过程中，灰土有着稳定性强、水稳定性好等很多的优点，因此，在城市路基施工过程中被广泛的使用。

二、灰工中常见的问题

灰土施工中常出现的问题分为以下几类：起皮、褶皱、裂缝等。

1、起皮

起皮主要指的是灰土路基表面出现的表层灰土板结翘起现象，不仅仅严重影响路基表面的美观，而且容易使路基受到风化导致表层结构遭到破坏出现起皮。起皮现象也说明其内部极有可能出现夹层，使得灰土路基整体力学结构稳定性遭受到破坏。引起起皮现象的原因主要有：

（1）压实施工时表层水量过大导致压路机行进中带起灰土表层，使得压实质量较差；

（2）压实作业时表层含水量过小，导致灰土在压实过程中没有很好地板结、固化，无法形成一个较为良好的整体结构，引起的压实质量较差；

（3）整平作业时没有很好地控制灰土厚度，导致部分区域厚度过高，压实过程中灰土在前后压差过大的情况下发生表层偏移，因此产生了起皮现象。

2、褶皱

褶皱主要是由于路基压实作业时，由于表层平整度不够，或者压实作业操作不当，使得部分灰土在压力的作用下局部累计，形成褶皱，尤其在多个压路机同时操作时，极容易在压路机之间的结合部产生表层褶皱现象。

3、裂缝

裂缝的产生主要是由于灰土含水量缺失，灰土在压实后，含有的无机物需要吸收一定的水分进行结晶化反應，而表层水分的缺失导致该反应的进行中断，由此造成灰土层内应力增大，一旦超过整体结构力学稳定性便容易发生表层裂缝现象，使得施工质量大为下降。

三、石灰土基层技术在市政道路施工中的应用

1、拌合措施

（1）干拌。对于经过翻拌以及不稳定的混合料，要采用碎土进行拌和。翻拌的次数，要根据翻拌的实际均匀性和碎土进行确定，一般情况下，翻拌的次数是四遍以上，在一定程度上可以确保混合料的平整度。另外，可以通过重耙来辅助铧犁的作业，做两次轻耙，就需要将土往中心地方翻。然后，通过实施一次犁耕、四次重耙和两次轻耙，就可以使犁深和土粒的大小满足施工设计的标准要求，从而提高灰土拌合的均匀性和平整度。

（2）湿拌。完成干拌作业后，及时地进行水分含量的检测，根据施工所处的季节调节洒水量的多少，控制好洒水量，将含水量保持在最佳状态，避免多洒、少洒现象的出现。完成洒水作业后，进行湿拌，需要先实施一次外翻，就是将上层位置处的加水灰土层向下层处翻，若底层位置处没有匀称的灰土，就需要将其向表面位置翻，然后实施四次重耙和两次轻耙，以此实现湿拌的均匀性，这样以来就可以确保表面的均匀和整洁。

2、检查调平整型

（1）检查的主要项目。首先，检验含水量。采用手捏灰土的方式进行检验，如果可以形成团，但是需要花费较大的力气，并且手掌中没有水印的存在。将形成的团从1米处掉到坚硬地表上，会呈松散形状。从50cm位置，灰土团掉到地上会成蒜瓣形状。综上所述，这些情况都与最佳含水量相符合。然后，完成湿拌作业后，就需要对宽度、标高、灰土的厚度等进行检验，检验是否存在没有犁到的土埂，检验灰土是否均匀，并且色泽是否一致。

（2）整形的方法。一，采用找平机实施找平。二，在施工的过程中，禁止车辆和行人从中经过。三，通过实验对灰土的厚度与体积进行了解和掌握。

3、稳压的方法

（1）如果有均匀的裂缝产生，就可能是缺乏含水量所导致的，就需要实施洒水措施，并使整流器平放和拌匀。如果局部产生软弹现象，就是含水量太多所造成的，需要将软弹翻开，通过混合干灰将其进行整平。

（2）如果高程和平整度之间相差较大，要及时地进行翻松，并且进行及时的找补找平。

（3）对于稳压来说，就是在进行压实前，灰土所实施的试压，如果灰土内外部产生一些不足之处，就可以通过稳压进行及时地补救作业。

（4）对于灰土整形而言，约50m时，就可以实施碾压。但是，碾压的第一步就稳压，采用8t压路机进行稳压，必须将重轮位于前面，然后从路边的位置往路中央的位置实施匀速的稳压。

4、碾压的方法

（1）完成灰土整理后，要求及时地进行碾压，最好在当天就实现碾压作业。（2）碾压的方法。将路一面边缘作为出发点，路外侧约一半的部分压于路肩，以均匀的速度进行碾压，每一次碾压，要使重轮实行1/2—1/3的重叠，然后将其碾压到路的中心处。对于路的另一侧，同上。在完成一次碾压作业后，就必须对平整度和标高进行仔细地检查，如果存在问题，要及时进行改善。

（3）采用大于12t的压路机，由道路的两侧开始向路中心实施碾压，要求碾压的次数为4—6次，这样就能够确保压实度符合施工的基本要求。然后，进行及时的检验，如果压实度不符合施工的要求，就需要进行及时的补压工作。

四、施工过程中常见问题及其防治措施

1.搅拌不均匀及其防治

一般在市政道路灰土基层施工过程中通常会由于土层及石灰搅拌的次数不够，导致两者之间的掺合并不均匀，导致石灰土颜色呈现花白状况，搅拌并不均匀，影响了施工过程的顺利进行。造成此种现象的原因主要由于搅拌过程的操作主要由人工进行，耗费了一定的时间及人力，同时由于施工管理不够严谨，施工人员素质不均，加之并无强制性搅拌设备的配合，致使搅拌不均匀，进而降低了石灰土的强度，影响了道路施工。

2.掺灰度计量不准确及其防治

通常在施工过程中，由于操作人员并不了解掺灰剂量，随意性较强，在掺合前期并没有计算出土与石灰之间的容重，而是据经验随意预估其体积比，导致掺灰计量不准，导致石灰土强度降低。因此，为保障道路灰土基层施工的质量，在掺合前期需要对施工所需石灰土中灰土与石灰的比例进行计算，明确掺灰计量，保障配比的准确性，一般在施工过程中，石灰的计量应该在6%一18%之间。

3.石灰碾压过度及其防治

在石灰碾压及翻拌的阶段，由于石灰土料中的水分蒸发速度较快，此时便需配合加水，但通常会因加水不及时，而导致材料过干，导致材料含水量与施工标准偏离。此外，由于道路路基施工受到外部因素影响较大，逢降雨季节，则会导致土料过湿，在碾压时较易出现扒缝及颤动现象，致使石灰土不能达到标准密实度，影响了土层的承载力，对整个土基结构的稳定性带来一定的负面影响。

结束语

综上所述，通过对灰土基层施工的问题分析，我们探讨了解决问题的有效措施，并对施工作业进行了说明。在实际的道路施工过程中，我们要强化质量意识，加强对施工工艺的优化，有效保证道路质量，进而促进道路交通事业的持续健康发展。

参考文献

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