关于道路桥梁高墩施工测量技术的探究

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【摘要】近些年，我国经济得到了迅猛发展，对交通事业的发展起到了很大的促进作用，各种先进的施工技术不断应用到道路桥梁工程施工中，有效的提高了道路桥梁的施工水平，保证了工程质量。高墩桥梁道路具有较多的优点，舒适性也更高，在现代桥梁施工中得到了较多的应用，因此本文针对高墩施工的测量技术进行论述，为相关人员提供借鉴。

【关键词】道路桥梁；高墩施工；测量

目前的道路桥梁高墩施工测量技术常用的有高程测量、线性测量、垂直度测量等，在应用的过程中，需要根据工程实际情况以及测量工作的不同，选择合适的测量技术，尽量减小误差，提高测量效率和测量质量，保证高墩施工满足要求。如何加强道路桥梁高墩施工测量工作，是目前施工单位需要研究的重要问题。

1桥梁高墩施工现状分析

在道路桥梁施工的过程中，桥梁高墩起着非常重要的作用，要做好道路桥梁的施工工作，加强高墩施工是非常必要的。经济水平的提高和交通行业的发展，让桥墩高度越来越高，相应的道路桥梁施工难度也更大。上世纪七十年代，国外发明了爬升模板这一新型模板体系，这种模板具有重量轻、体积小和操作简便等优点，在桥梁高墩施工中得到了广泛应用，并且迅速蔓延至美洲和欧洲国家。上世纪七十年代我国就引进了这种模板体系，起初是在房地产、钢筋混凝土施工中应用，近年来开始在道路桥梁的高墩施工中应用。

2道路桥梁高墩施工测量技术

2.1线性测量技术

道路桥梁高墩测量技术有很多种，现今应用比较普遍的是线性测量技术，使用正确的控制和技术应用方法，保证测量操作的标准和规范，就能保证数据的准确和可靠，为道路桥梁建设提供可用的信息。

要做好道路桥梁的线性测量工作，需要注意以下几个方面：首先，在测量前要做好测量仪器的校准工作，严格按照相关标准和步骤进行校准，可以在高塔吊上设置平台，并使用仪器的接受靶作为校准的接受靶，使用校准平台进行仪器校准，根据实际情况作恰当的调整，达到减小误差、提高仪器精准度的目的。具体来说，仪器的操作顺序应是顺次转动，详尽的记录光斑状态，尽量保证光斑中心能够重合四次，这样能够保证激光铅直仪的准确度，发射的光束才能是竖直的，满足道路桥梁高墩测量的需求；第二，注意制作相关的构件，建造高墩完成后，需要设置混凝土上桩，上桩的位置应在底端和顶端的圆心位置，如果有钢筋头凸出，则要进行预埋处理，保证制作的构件满足施工需求，对于圆心位置要正确的计算，在测量的过程中做好保护工作，防止桥墩受到破坏。圆心的位置可以使用铅直仪来确定，在确定前做好仪器校准工作；第三，做好收坡处理，对收坡的相关工艺技术要有较好的掌握和理解，方便后期使用，处理过程要严格遵照坡比和相关技术标准，提高收坡工作的效率，并根据工作情况制定液压自爬式翻模；第四，科学恰当的使用相关仪器，如果在道路桥梁高墩测量中运用线性测量技术，就需要使用全站仪和激光铅直仪，综合使用这两种仪器，发挥激光铅直仪确定位置的作用和全站仪的校准作用，确定圆心位置。结合两种仪器的测量结果分析对比，尽量降低误差，提高测量工作的准确性。如果在测量工作中，因为人为原因产生了误差，就要进行针对性检测，确定误差原因，校准仪器再进行测量，控制误差，提高准确性。

2.2平面测量技术

在大型桥梁的建设过程中，为了保证施工准确和精度，在施工平面上要设置控制网，合理设置控制网能够保证测量工作的顺利进行，提供有用的数据，支持后续的放样工作。对于道路桥梁高墩测量工作，一般是以线路中线作为测量标准，得到桥墩横轴线，如果要提高准确性，那么可以采用三维坐标控制法进行修正和检验，也就是将全站仪放置在道路桥梁高墩中心位置，将轴线移动数据计算出来。

2.3垂直度测量技术

垂直度关系到道路桥梁工程的承载能力和稳定性，因此必须做好垂直度测量工作，常用的方法有以下几种：（1）激光铅直仪法，近年来我国的道路桥梁施工使用这种检测方法较多，具体来说，先确定桥墩的纵轴线和横轴线位置并确定桥墩中心位置和附近点位，在九个点上设置仪器并将激光接受靶设置好，测量方法是轴线引点对中，沿着桥墩轴线传递并进行纠正，简化了测量程序，降低了测量难度，因此数据的准确性更高，这种测量技术需要专业的观测校准人员；（2）全站仪法，将桥墩坡度和模板高度结合起来，得到桥墩墩身的纵坐标和横坐标，计算出理论和实际距离的差别进行调整，全站仪法的优点是测量效率较高，操作难度也不高；（3）垂球法，主要是纠正桥墩测量误差，先将垂球悬挂在外模的中心位置，缓慢释放垂球，观察坡度和高度与理论距离的差异，得到桥墩垂直度的偏差情况。在实际操作中，需要安排工作人员调整垂球，保证垂球处于稳定状态，对于垂线和垂球要根据实际情况选择。

3施工案例分析

某工程主桥为四跨一联桥，规格为95+2×170+95，桥墩最高为195米，采用钻孔灌注桩，主墩承台厚5米，10號主墩是整个工程的重点，由于载荷不均匀、温差等影响，对于桥梁的倾斜度、竖直度有较高的要求，施工难度较大。

3.1高墩施工测量

道路桥梁高墩施工测量使用的仪器是水准仪、全站仪和激光垂直仪，并在无风的条件下进行校正。如果桥墩小于20米，那么模板校正可以采用全站仪测量模板角点和吊垂球相结合的方法，垂球的质量应大于5千克；采用全站仪和水准仪相结合的方式进行高程传递；如果墩身超过20米，那么应该采用全站仪控制高程、激光垂准仪控制竖直度的方式。

3.1.1墩身测量放样

可以使用的方法是全站仪三维坐标法，可以先将仪器设置在控制点上，测量墩身高程H以及三维坐标X、Y，比较设计值和实际值之间的误差，纠正点位。还需要使用水准测量校准高程，使用经纬仪测量平面点位。

3.1.2钢筋施工放样

设置定位架，一般使用劲性骨架，安装主钢筋，结合钢卷尺和定位钢筋测量竖向主钢筋，使用钢卷尺放样，安装完模板后，使用模板进行钢筋精定位，还要将钢筋保护层调整好。

3.1.3模板放样

主要是控制钢模板位置，先选择模板的角点作为定位点，使用全站仪测量三维坐标即高程H和定位点X、Y，再计算设计坐标X1和Y1，对比设计值和实际值的误差并校正模板，保证墩身的空间位置正确。

3.1.4滑模施工测量

要校正并检测模板以保证滑模施工的质量，将钢卷尺的50厘米刻度线与激光靶十字线重合，扶正激光靶，让模板顶端和激光靶在一个水平面内，记录50厘米刻度线和激光点的距离，测出桥墩四个点的偏差值，判断角点位置是否符合设计需求。

3.2墩身施工测量技术

为了防止点位移动带来较大的误差，应经常复测控制基准点；周边环境、风力、日照和温度等对桥墩会产生影响，为了减少这种影响，墩身施工测量应尽量选择风力较小的夜间；除此之外，由于温度变化、混凝土收缩等因素，墩身高度会产生变化，因此桥墩变化点测量放样要尽量减少累积误差。

4结束语

综上，目前道路桥梁施工测量直接影响到施工效率和质量，因此必须重视道路桥梁施工测量技术的运用，根据不同的施工情况选择不同的测量技术，严格按照测量技术标准进行，为提供工程质量打下基础。

参考文献：

[1]范文斌.浅谈道路桥梁高墩台施工方案[J].房地产导刊，2014（06）.

[2]钟登科，杨志业.关于道路桥梁高墩施工测量技术的研究[J].大科技，2014（02）.

[3]李平.公路桥梁墩台施工技术要点分析[J].广东科技，2014（10）.