分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

徐华森 刘水建

前言

随着国民经济的不断发展及时代的进步，传统振动压路机已经无法满足社会经济的发展需求。振荡压路机有效结合了振动与振荡两种压实技术，可以有效解决传统振动压路机施工中存在的问题，更能有效提升工作效率，为公路工程沥青路面施工提供了可靠的保障。本文主要对振荡压实的概况、公路沥青路面施工中振荡压实技术的影响因素、技术应用及要点进行了分析与探究。

由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外。目前，我国已经建成的高等级公路中有90%采用了沥青路面。近些年推出的振荡压路机，以新的压实原理和机械结构弥补了振动压路机的缺陷。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振不连续的缺陷，从而获得良好的压实效果，提高了路面使用性能和寿命。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振所带来的一些弊病，从而获得了良好的压实效果和路面使用的耐久性。

一、公路沥青路面施工中振荡压实技术的影响因素分析

在公路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。为提升其经济效益与社会效益，必须分析沥青路面振荡压实施工的影响因素，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。

1、沥青层厚度

通常情况下，沥青混合铺层较厚时，其压实度极易达到设计压实度，因厚铺层，具有较长的保温时间，能够为振荡压实提供充足的压实时间。如选用较薄的沥青铺层，其降温具有较快的速度，这种情况下，必须立即压实。在铺层厚度小于4cm的情况下，应对混合料的初温加以重视，并确保压实时间符合施工要求。与此同时，沥青路面结构层厚度应符合混合料最大粒径，当铺层厚度较少时，路面极易出现离析情况，这种情况下将加大施工的难度，并对工程施工质量造成极大的影响。

2、施工材料

应确定混合料表面的纹理构造，如混合料选用较为粗糙的表面，其本身颗粒之间将具有较大的摩擦阻力，为达到设计压实度，应不断增加振荡作用力。如混合料选用表面较为平顺的材料，其具有较小的摩擦力，易于靠拢。这种情况下，路面压实的振荡压实功较小。

3、混合料温度

当具有较高沥青混合料温度时，振荡压路机施工中，在机械振压功作用下路面混合料可能产生流动性，这样将增加施工作业的难度。如具有较低混合料温度，冷却混合料的速度较快，这种情况下，路面压实度难以控制。为此必须重视沥青混合料的温度，确保温度符合施工要求。

二、沥青路面施工中振荡压实技术的应用

公路工程结构中路面是其主要组成部分，因各种荷载及自然因素的影响，路面逐渐呈现出不同程度的损坏。为确保公路工程的安全性及质量，必须确保路面具有较高的强度及稳定性，确保其施工工艺符合施工规定。振荡压实技术作为公路工程沥青路面施工中的重要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到工程施工的质量。

1、纵接缝碾压

如选用2台以上摊铺机进行施工时，全幅摊铺及摊铺形状呈梯形队列，因相近摊铺带具有相同的沥青混合料温度，及2条纵接缝之间极限很难发现，因此，在具体碾压施工中，以纵缝为依据，振荡压路机应反复碾压一遍，这样可以有效提升碾压施工的质量。

碾压施工中，应确保一前一后2台摊铺机同时进行施工，并确保两台机械之间的距离符合施工要求。这样可以避免完成施工后侧向限位情况出现在摊铺带内侧，在碾压轮挤压施工中，沥青混合料极易出现侧向滑移等现象，为避免问题的出现，在纵接缝碾压施工中，应先顺着纵接缝线压路机进行反复预碾压施工，其遍数为1遍，随后进行全面初压施工，确保碾压接缝位置不存在轮迹后停止施工。

2、横接缝碾压

横接缝是沥青路面摊铺施工中前后连接的位置，在沥青路面横接缝碾压施工中，应选用刚性光轮型压路机，如碾压轮将大量完成压实的路面覆盖，必须在新摊铺的混合料上进行一定范围轮宽的选取，一般控制在13到16厘米之间，随后选用压路机侧移碾压新摊铺路段，以此确保整个横接缝完全碾压。在摊铺车道不相邻时，碾压横接缝施工中，如横接缝一侧未碾压，应将部分材料铺设在路面上，为压路机行驶提供便利。在横接缝碾压施工中应严格遵循横—纵的方式进行碾压，在完成碾压施工后，應防止横接缝结合面出现分离状况。

3、碾压施工要点

路面沥青混合料碾压施工中选用振荡压实技术，应对其碾压组合方式、遍数及压实度等因素进行有效控制，沥青路面平整度及密实度的确定离不开碾压施工，初压、复压及终压是整个碾压过程中的三个阶段。沥青路面中空隙减少是初步碾压施工的主要任务，在施工中确保工作面相对平整，也就是说具有良好的初压质量，就可以避免热量损失过快等情况的发生，同时可以为复压施工提供便利，如确保温度符合施工要求，进而取得最佳密实度。通常情况下初压施工中都会选用追随式碾压，也就是紧随摊铺机进行匀速行驶的碾压方式。施工过程中为避免停机痕迹过深，应尽量避免初压光轮后退停机反向位置停在初压表面，应退到复压能够施工到的位置。

复压施工中，为达到施工设计密实度，通常需要4到6遍，同时必须确保碾压顺序和稳压顺序相同。在复压施工中压路机前行与后退标准为不能超过光轮稳压表面，尽可能做好距离稳压表面最前端2到3米。这样有利于车辙痕迹修复。温度控制是复压施工的重点内容，通常情况下，将其温度控制在130摄氏度。

终压的作用主要是整理，也就是进行轮迹消除。复压结束后应及时进行终压施工，一般选用的机械为双轮钢筒式压路机与关闭振动的振动压路机进行1到2遍静压，碾压速度应控制在每小时3到6千米，应确保终压施工中其温度应控制在70摄氏度以上，确保路面没有轮痕停止施工。

除此之外，摊铺施工中，应调好摊铺机的初始状态，以设计规定确定摊铺厚度、宽度。摊铺机在施工过程中应遵循试铺规定对摊铺速度、振动、振捣频率等进行准确确定，避免施工过程中出现变速、停顿等现象。在没有压实施工中沥青混合料摊铺完成后，不能出现路面踩踏等情况，如下雨天或温度较低情况下，沥青混凝土摊铺施工不能进行。

三、振荡碾压过程中注意事项

1、压路机碾压段长度应与摊铺速度协调，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段宜长;气温低，改性沥青混合料路面，风速大时宜短。气温低于15℃，改性沥青混合料路面施工时，压路机应紧跟摊铺机碾压;气温低于10℃时，不容许施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上。在摊铺机的连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。

2、压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮上洒少量的水或洗衣粉水，不可用柴油。轮胎压路机可不洒水，或在施工开始时或在连续碾压一段时间轮胎己发热后可向轮胎洒水。

3、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振荡压路机在已成型的路面行驶时应关闭振荡。

4、对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤等补充压实。靠近防护栏的压实有必要用小型的压路机进行碾压或修补碾压作业。

5、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撤落矿料、油料等杂物。同时应观察路面早期的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。

6、碾压段的长度要依据沥青混合料的性质和出场温度以及当天的温度和风速等因素确定。碾压段过短会影响平整度，过长会导致温度降低，混合料难于压实，最终影响压实度和空隙率。合理确定碾压段的长度才能提高路面的路用性能。

振荡压实技术以新的压实原理和机械结构弥补了振动压路机的缺陷。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振不连续的缺陷，从而获得良好的压实效果，提高了路面使用性能和寿命。

四、结束语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在公路沥青路面施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。沥青路面作为公路工程施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。