连续梁桥上部结构施工浅述

2015-10-21 17:19闫文亮强耀锋
建筑工程技术与设计 2015年6期

闫文亮 强耀锋

摘 要:T梁预制过程中存在的气泡、蜂窝、麻面、张拉压浆过程中出现滑丝、断丝、压浆剂不能饱满密实等现象以及T梁移运、架设的不安全因素和桥面现浇层的施工工艺流程及注意事项,不仅困扰其外在的美观,也严重制约着桥梁的使用寿命。通过分析原因,制定预防措施,提高构件质量,保证桥梁寿命。

关键词:连续梁桥;上部结构施工;浅述

1 简述

本文以澧水特大桥太平村引桥连续梁桥上部结构为依托,从T梁预制、张拉、压浆、架设及桥面系施工作简要阐述。

太平村桥设计为1联5×30m连续T梁,共计50片,在K33+680.08-740.00段路基建设T梁预制场。太平村桥结构体系为先简支后连续结构。太平村桥平面全部位于曲线的整体式路基段,K33+524.00-600.334位于缓和曲线内,K33+600.334-680.08位于R=510m的圆曲线内。本桥位在超高段内,单向横坡较大, T梁预制难度较大,必须严格控制T梁外观尺寸。

2 T梁预制

2.1 T梁外观出现气泡、蜂窝、麻面的原因及预防措施

就施工而言,当选定好合理的配合比后,要制出外美内实的混凝土,除应严格控制原材料的质量,还应合理、适时地改善混凝土的工作性,才能够得到均匀密实混凝土构件。影响新拌混凝土的工作性的因素主要主要有以下几方面:

(1) 水灰比:水灰比决定水泥浆的稠度。水灰比较小,则水泥浆较少,即混凝土的混凝土的流动性较差,在一定的施工下就不能保证密实成型,容易出现气泡、蜂窝、麻面现象。当然,为了保证混凝土有良好的粘聚性和保水性,水灰比也不能太大,太大会出现离析、泌水现象。在施工中,要得到流动性好的混凝土,必须适时的控制水灰比。才能预防出现气泡、蜂窝、麻面现象。

(2) 砂率:当砂率较小时,不能在粗骨料的周围形成砂浆层来起润滑作用,会使混凝土的流动性降低,从而减小塌落度,易造成气泡、蜂窝、麻面。

(3) 减水剂:减水剂在水泥混凝土中具有吸附分散、湿润和润滑作用,因此掺用适量的减水剂后可显著地改善混凝土拌合物的和易性,适当的增大新拌混凝土的流动性,再适当振捣,可预防气泡、蜂窝、麻面现象发生。

(4) 拌合时间和环境条件:引起新拌混凝土工作性降低的外界因素主要有:拌合时间、温度、湿度等。混凝土在搅拌过程中,其塌落度会随着时间增长而减小,一般每盘料的拌合时间在90秒左右;夏季温度太高,在浇筑过程中,混凝土的塌落度会明显的损失,入模温度不宜高于28℃,塌落度应控制在140mm-180mm范围内;另外,湿度会影响混凝土水分的蒸发率,因而影响塌落度。

施工中,有合理的配合比后,应该灵活地掌握天气、人为等因素。如:温度太高时,应该合理的调整含水量,不能一成不变。另外,在夏季温度较高时,入模前用冷水湿润T梁模板,不仅可降低模板温度,而且还可以起到润滑、减小塌落度的损失;下雨时,由于砂石料中含水量增加,应适当地逐盘地调整含水量;最后,新拌混凝土到达现场前,充分做好浇筑准备,杜绝“料等人”、机械故障等现象发生。

(5) 混凝土的振捣:

混凝土的振捣也是T梁浇筑过程尤为重要的一步,要想生产出优质的T梁,振捣器的选择、布置、振捣时间的把握以及浇筑方式是相当关键的。

振动器选用LGPZ-200高频振动器,附着在T梁模板两侧对称布置,振动器间距不宜大于1.2m,每台高频振捣器在高频档位振捣30秒,混凝土不再下沉,然后调到低档位再振捣50秒,以混凝土基本不再有气泡为度;为了防治T梁腹板上部及翼缘板振捣不够密实,采用30mm直径的插入式振动棒协助高频振捣器在T梁上部全长范围内振捣,每一插入点的延续时间以20-30秒为宜,且插入点间距不宜大于40cm,宜采用频率小于50HZ的振动器,以免激振力太强把波纹管震破,每一点振动完毕后慢慢提起振动棒,以混凝土表面呈现浮浆为度。

因为T梁梁肋高而狭窄,且钢筋较密,在波纹管的位置处空间更狭小。如果浇筑方式不对的话,在波纹管位置会出现气泡、蜂窝、麻面,甚至断层现象。以太平村桥T梁预制为例:在30℃以下时,应采用分层浇筑,每层浇筑厚度不宜超过30cm,应控制好罐车的间隔时间;在温度高于30℃时,应采用分段渐进的方式来浇筑。

2.2 T梁张拉出现滑丝、断丝的原因及处理措施

钢绞线在张拉和锚固时,由于各种原因,出现滑丝和断丝现象,使预应力钢索受力不均匀,不能保证预应力施加的质量。通过分析原因,以期能够有效地控制,避免出现滑丝和断丝现象,以及出现滑丝和断丝的处理措施。

出现滑丝、断丝的原因

(1)限位板的尺寸、夹片及钢绞线的质量是否合格、匹配

张拉加压时,限位板贴近油缸,限制工作夹片跟着钢绞线前移,起到限位作用,同时使夹片对钢绞线产生一个摩擦力;在回油时,钢绞线回缩,夹片靠与钢绞线的摩擦力一起回缩,通过夹片本身的锥体和工作锚的锥形锚孔产生径向位移, 紧紧握住工作夹片,产生强大的锚固力。如果限位尺寸过小,在向前张拉时容易刮伤钢绞线,在强大的锚固力作用下,容易出现断丝;如果限位尺寸过大,起不到限位作用,工作夹片在前移时位移过大,在回油后无法形成足够的摩擦力,从而无法缩进锚孔产生稳定的锚固力,这时就产生滑丝现象。

夾片的尺寸与钢绞线不匹配,容易出现滑丝、断丝。另外,如果夹片硬度比钢绞线的硬度大,在夹持钢绞线时会刮伤钢绞线,造成断丝;如果夹片硬度比钢绞线的硬度小,夹片与钢绞线间的摩擦力会把夹片的牙纹损伤,从而滑丝。

(2)钢绞线在管道内打搅

穿钢绞线时,没有按规定梳理成型,致使管道内的钢绞线相互交叉、打搅,导致钢绞线的长度不一,施加拉力时,每根钢绞线的受力不均匀,受拉力大的容易断丝,甚至整股钢绞线崩断。

(3)锚垫板倾斜,工作锚放置位置不准,千斤顶安装不正

埋置锚垫板时,没有正确定位的话,当加压施加拉力时,钢绞线在拉力作用线与锚垫板的侧壁会发生摩擦,导致滑丝现象,即使没有滑丝,也会造成预应力损失,达不到预应力施加的质量。如果工作锚没有放到锚垫板的槽口中时,在强大的拉力作用下会把锚垫板挤压变形,甚至压裂,出现滑丝、断丝。千斤顶如果没装正,在拉力作用下,钢绞线的受力中心线发生偏位,锚具和限位板会把钢绞线切伤,钢绞线的受力面积减小,发生断丝现象。

(4)没有按要求超张拉

在进行超张拉时,超张拉太多,管道内某根钢绞线发生滑丝,而致使其他钢绞线受力太大,使钢绞线实际受力超过其破断荷载而断丝。

出现滑丝、断丝时的处理办法及预防措施

当钢绞线出现滑丝的数量超过规范允许的范围时,必须进行处理,当钢绞线还没有达到最大设计控制应力时,应采用单根张拉千斤顶逐根的进行补张拉;如果钢绞线已经达到设计的最大控制应力时,应该对整束钢绞线进行放张后,更换钢绞线,重新张拉。

表Ⅰ:后张预应力筋断丝、滑移限制

类别 检查项目 控制数

钢丝束

钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 一根

每束钢丝断丝或滑丝 1丝

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的百分比 1%

螺纹钢筋 断筋或滑移 不容许

当断丝数量超过上表时,应该采用小型千斤顶逐根放张后,跟换钢绞线重新张拉。

为了预防滑丝、断丝现象的发生,合格及匹配的钢绞线、锚具、夹片进场后,要妥善存放,以防锈蚀、损坏。穿钢绞线时,应对T梁管道进行清理,梳理钢绞线的位置以防打搅、缠绕。如果锚具、限位板不是很顺畅的装上,要彻底检查原因看是否钢绞线在梁体内部打搅等,切记不要用千斤顶强行地顶入。另外,要严格按顺序的张拉,以太平村桥为例:先张拉第二束到初应力的50%,再张拉第一束到100%,张拉第二束到100%,最后张拉第三束到100%;油泵回油時,要慢慢的拧动会有阀门,切不可突然放松,造成对钢绞线加力过快,容易使钢绞线滑丝甚至瞬间受力切断,造成安全事故。

3 T梁吊装、架设

T梁压浆后,在孔道浆液强度达到规定的强度后(T梁混凝土强度达到设计强度85%后方可进行移运、吊装、架设。下面就其施工过程做简要介绍。

3.1 T梁吊装、运输

起吊梁时,采用φ36钢丝绳,穿过翼缘板预留的吊装孔,兜住梁底,为了防制梁肋棱角把钢丝绳啃坏,用铁皮包住钢丝绳转折处。两台85吨龙门同时缓缓起钩,移到炮车上面,在梁的两端用10吨的手拉葫芦拉紧,其对侧用方木支撑顶死,松掉龙门吊钩。

3.2 T梁架设步骤、注意事项及控制措施

T梁架设步骤

(1) 利用架桥机自重先前移主桁架,前移15m(1/2跨径);

(2) 加成品T梁作为配重,使架桥机成悬臂行走状态;

(3) 架桥机主桁架继续前移,就位在相邻墩顶盖梁上面,安装前支腿行走轨道,在前移过程中要注意架桥机与桥梁轴线的偏角;

(4) 主桁架上的前天车和炮车的后驱动车共同启动,到达合适的位置时,转换到架桥机的起吊系统上,完成T梁的纵向移动;

(5) 横移架桥机,落梁,精确定位;

(6) 临时固定安装好T梁,待架设完该孔T梁后,重复以上步骤,进入下一孔T梁的架设施工。

T梁架设应注意的事项

(1)加强施工人员的上岗培训,对施工人员进行安全教育。

(2)严禁在大风(六级以上)阴雨等恶劣天气进行施工;

(3) T梁作为临时配重加载到架桥机上时,确保T梁不能左右摆动;

(4)架桥机前移时,必须将前支腿的横向连接安装好,确保架桥机的横向稳定性;

(5)架设外边梁时,前支腿轨道悬伸部分应有足够的刚度,必须检查前支腿的横向连接;

T梁安装的控制措施

(1)在盖梁上拉T梁的端头线,放置临时支座 ,因本桥在弯道上应考虑横坡对跨径的影响;

(2)在要架设的T梁两端标上T梁的中心线;

(3)T梁落位后,挂线锤检查是否落位正确,

4 桥面现浇层施工

桥面现浇层浇筑之前,应对桥面冲洗、检查。在浇筑混凝土时,混凝土的塌落度应控制在140-180mm之间。根据桥面铺装施工过程及存在的问题将整个施工工艺做出如下总结:

4.1 桥面现浇层的施工工艺流程

1、测量放线

在桥面现浇层施工之前,要对T梁顶面标高进行复测。复测无误时,再放线,顺桥向每3m放一个点,钻孔栽钢筋桩,控制现浇层的厚度及桥面的高程,横桥向两根,做小扁担,钢筋桩的横向间距大于摊铺机轨道即可。然后,拉线用水准仪加密中间控制点(每70-80cm一道),保证摊铺机轨道的精度。

2、T梁预埋钢筋调整

将T梁预埋钢筋调整规范,将T梁顶面的浮浆等杂物凿除,如果T梁面有未拉毛的部位一并凿毛,最后用高压水冲洗干净。

3、铺设钢筋网片及其他钢筋

按照设计图纸要求进行钢筋和钢筋网片铺设作业,根据钢筋桩的高度来调整钢筋网片与T梁面的高度以保证保护层厚度满足4.7cm的要求,钢筋网要与梁顶预埋钢筋做有效地绑扎。

4、安装摊铺机轨道

摊铺机轨道的另一个作用就是控制现浇层的厚度。将6公分的槽钢安放在已经载好的钢筋桩上面,局部高度不足的地方用2公分的方钢代替,浇筑混凝土之前要复测槽钢的标高。

5、浇筑混凝土

溜槽卸料,人工粗平;平板振动器横向由低到高进行,以混凝土表面平坦、呈现浮浆为度;开动摊铺机,由振动梁进行初平,提浆辊来回滚压,直至平坦; 人工收摸。将近初凝的时候,用压纹器刻槽,槽深宜为3-5mm,以提高其抗滑性能。

6、覆盖、洒水养护

由于现浇层厚度只有8cm,初凝后,覆盖土工布,设专人洒水养护至少7天。

4.2 桥面现浇层施工中的注意事项

1、混凝土的塌落度应控制在140-180mm,水灰比为0.33,根据天气与气温来适时的作调整,保证新拌混凝土的质量;

2、严格控制摊铺机轨道的高程,在浇筑混凝土之前要复测;

3、钢筋网片与梁体预埋钢筋做有效地连接,确保其保护层厚度;

4、平板振动器要从低到高平行往复地振捣,以呈现浮浆为度;

5、二次收面、压纹应掌握时机,及时覆盖养生,以免开裂。

5 结语

通过以上措施,合理、科学组织施工,解决了梁体的气泡、蜂窝、麻面以及张拉过程中滑丝断丝等问题。将T梁移运、架设中的安全风险降到了最低,取得了良好的进展。桥面现浇层真真做到了外美内实。

参考文献:

[1]JTG/F50-2011,公路桥涵施工技术规范[S].

[2]陈正松.T梁预制施工技术总结.[J].甘肃科技,200909,25(18)

[3]罗康生.沥青砼桥面铺装各项指标的控制措施.[J]山西交通科技,200312,6(161)

作者简介:

闫文亮,男、1988.08、本科、助理工程师、中交路桥华东工程有限公司

强耀锋,男、1988.01、本科,助理工程师,中交路桥建设有限公司海外事业部